國企的傲慢，大風嘆止

國企的傲慢，大風嘆止

4月3日，一篇名為《南航這麼耍流氓，因為你沒有公眾號》的文章在短時間內閱讀量突破10萬+，作者稱一行多人原本計划去喬治亞旅行，因為天氣原因，航班出現長時間延誤，但是等到他們上飛機之前被告知第二程的航班已經飛走。

而反應很快的南航很快就有了回應。南航4月4日官微發布聲明稱，「受烏魯木齊大風天氣的影響，南航在烏魯木齊機場啟動航班大面積延誤黃色預警，當天取消87個航班，多個航班長時間延誤。受此影響，CZ6039航班由烏魯木齊直接飛往第比利斯，導致汪女士一行六人無法乘坐預定航班前往目的地。

當然了，在回應中，南航也說明了正在與汪女士等協商中。

說實話，事件到此，似乎也沒有啥好說的。3月31日當天烏魯木齊機場區域出現大風，影響航班運行，CZ6039航班長時間延誤，甚至取消，也無可厚非，畢竟，安全更重要嘛。然而，從旅客的文章和南航的回應中，卻能夠清楚的看出南航身為國企，的確是傲慢無比。

3月31日14:40起飛，這是CZ6309航班正常的起飛時間，航線是從北京經停烏魯木齊直達喬治亞首都第比利斯。但是正如南航所說，當天烏魯木齊大風取消了87個航班，多個航班長時間延誤，然而，直到4月1日01:30，汪女士一行已經在首都機場辦完行李託運值機手續，到達登機口為止，並沒有得到航班取消的通知。

從汪女士一行收到的三個簡訊來看，都只是說該航班延誤而已。

只是隨後，南航工作人員到首都機場的登機口，通知汪女士一行6人，「烏魯木齊那邊安排了另一架飛機去將其他乘客接走了，現在飛機已經飛往第比利斯。」很顯然的是，到此時為止，首都機場有關CZ6309航班的登機信息竟然存在著。不明白的是，既然南航已經決定取消北京到烏魯木齊段，為啥不及時通知到汪女士一行呢？

CZ63096航班是直飛航班，只是烏魯木齊經停，在南航做決定從烏魯木齊直接起飛飛第比利斯之前，北京到烏魯木齊段的客貨信息決策部門應該都清楚。清楚但是依然做出了從烏魯木齊起飛的決定，起碼就應該對北京烏魯木齊段的6位旅客有個明確的解決方案。

的確，長時間延誤是天氣原因，按照現行的法律法規不需要給旅客提供賠償或者補償，但是這種雖有87班取消，可也有航班成行的情況下，起碼應該給消費者合理的後續安排吧。

對此，南航官微歸責於現場工作人員的工作態度處理方式有問題，純屬扯淡。如果南航有明確方案的話，現場的工作人員會如此言說嗎？又不是花費個人的錢，有規定多省事，看來只能是現場的工作人員沒有相應的許可權吧。

當然了，消費者爭取後，南航現場「屈服」了。提供了三種後續方案，包括退票另外補800元、改簽次日另外航班和提供另外的相應航班。可問題是，三種方案並沒有獲得消費者的認可。按照汪女士的說法，改簽次日航班要在莫斯科等待8個小時，而且已經訂好的車房等安排都得調整；提供另外時間段的航班吧，又達不成一致。

就這樣，CZ6309航班被南航拆開從經停段直飛後，汪女士一行與南航就後續安排達成協議的現場處理沒有結果。對此，我以為這航班延誤是天氣原因，但是拆開卻是南航從運營成本與效率出發，綜合考慮後做出的人為安排。尤其是，這樣的人為安排是在「犧牲」了汪女士一行6人的直接和間接利益後，才得以實現的。

本來，現場沒有達成一致，考慮到現場工作人員換班的問題，南航應該有相應的工作人員明確確定，將會與汪女士一行繼續溝通，確保不讓汪女士一行的利益受損，然而，是否有人跟蹤處理不清楚，但是當汪女士將遭遇曝光網路後，為了企業的聲譽，南航官微才及時回應。回應中看出，與汪女士等溝通並不好。

說實話，滿歡期待的安排好旅遊行程，高高興興的來到機場，甚至都已經辦理完了值機手續，到達了登機口。本來14:40的航班，硬是延誤到次日03：30，即就是如此，旅客一行也沒有啥意見。風大影響安全，延誤能理解，不過，這突然被告知航班已經從經停站飛走了，起點站的航班取消，讓消費者所有的歡喜與計劃都成了泡影，這樣的變故，難道不是承擔運輸的航企在耍流氓嗎？

國內消費者維權艱難，由此導致了所謂的「機霸」現象。可問題是，不採用極端的形式，如何能夠讓傲慢的國企誠懇的公平的對待消費者呢？從現場處理來看，三種方案顯示出了南航的意見，只是三種方案根本體現不出南航責任的「補償」努力與誠意。

退機票再補償800元，問題是浪費了消費者的假期安排，何況還有預訂行程計劃的相關費用呢？次日航班的方案，縮水了消費者的假期時間與安排，也要在人生地不熟的莫斯科等待8個小時，豈不更困難？至於提供另外的航班吧，鹿特丹是南航現場工作人員的提議，可春節時間是消費者提出的，這個方案是南航不同意。如此，哪裡能夠看出，南航因為自身原因導致消費者「損失」後的補償誠意來？

按照南航提出的《國內運輸總條件》來說吧，拆開CZ6309航班的做法南航沒有錯誤，但是這種做法恰實實在在的損害了消費者的利益。難道說，南航就不能切實執行三種補救方案？再無法達成一致的情況下，南航就不予理睬了嗎？對消費者看重的第三種補償方案，南航無非就是計較春節期間能夠有高票價嘛。

總之，如今的國內航空運輸領域極端事件很少，說明國內民航的管理有了很大的進步，然而這並不能掩蓋民航國企面對消費者時的傲慢。就如南航這CZ6309航班因為拆開，「損害」了6位消費者的利益，但是處理起來卻一點誠意沒有。尤其是南航官微的回應，將責任歸於現場工作人員，難道他們不代表南航嗎？真的是，國企的傲慢，大風也嘆止。