解密最大業餘環球帆船賽

克利伯環球帆船賽（Clipper Round The World Race）是世界規模最大、歷時最長的業餘遠洋比賽，正如它的口號「CHALLENGE YOURSELF, CHALLENGE YOUR LIFE」（挑戰自我，挑戰生命）一樣，普通人也可以創造傳奇。對於這個比賽你知道多少呢？

整個環球賽段共有40000多海里，分為8個段，今年共經過英國倫敦、巴西里約熱內盧、南非開普敦、澳大利亞奧爾巴尼、澳大利亞悉尼、澳大利亞霍巴特、澳大利亞艾爾利海灘、越南峴港、中國青島、美國西雅圖、巴拿馬、美國紐約、北愛爾蘭德里-倫敦德里、荷蘭登海爾德等14個港口，最後回到倫敦。其中越南峴港是克利伯帆船賽在亞洲除了新加坡、青島以外的第三個停靠城市，美國西北城市西雅圖也取代溫暖的舊金山第一次成為停靠站。

最長賽段：第7西雅圖-紐約賽段，共7117海里（約11454公里）

最短賽段：第2里約-開普敦賽段，約18天

耗時最長賽段：第5悉尼-青島賽段，約46天

最艱難賽段：第6青島-西雅圖賽段，時間為3月初到4月中旬，溫度最低，最冷可達0℃，最高也只有22℃，氣溫低、陽光少

最長時間不靠岸：第6青島-西雅圖賽段，整整一個月都在船上度過

60歲的年齡，30歲的心

許多人夢想能有一天環遊世界，而作為世界上航行最長的賽事，克利伯帆船賽能幫助普羅大眾實現夢想。克利伯帆船賽是真正屬於普通人的航海傳奇，沒有任何航海經驗的人，通過克利伯的賽前培訓，成為合格的水手以後，都能完成航海夢想。

環球的夢想也是建立在現實的基礎上的，那就是經濟條件。克利伯每段的參賽費用不一樣，環球費用約4.5萬英鎊（人民幣約50萬，可以在深圳買10平米的廚房），單個賽段約5000英鎊（人民幣約5萬），包含了為期4周的培訓和比賽費。此外，機票費、簽證費、保險費、疾病疫苗費、停靠站餐飲住宿費等都需要自己解決，夢想其實是不便宜的。

大部分船員都是自己報名，其中的許多並沒有帆船經驗，或者玩過帆船但沒有遠航過。他們也來自社會各界，在這裡你能看到商人、律師、教師、醫生、護士，你也能和廚師、的士司機、大學生，其中不乏年齡在60歲以上的退休爺爺奶奶。他們年輕時有體力但沒錢沒時間，也受困於家庭，60歲以後，兒女已成人，孫輩也長大，自己也退休賦閑在家，也有了很好的經濟條件，不如克服體能上的不足，來一場遠洋挑戰，因此許多船上都是「老年團」。

但也有一些幸運兒，找到了贊助商。比如上圖69歲的英國老奶奶，找了個贊助商資助她跑全程，等她平安回來，可能就在船上度過70周歲生日，這老奶奶有夠拼的，贊助商也是夠大膽。

另外，船隊贊助商都有2個環球的名額，可以把這全球名額分為賽段名額，如5屆贊助商青島號，10年來共贊助了32位中國人參與克利伯，包括40尺單人不間斷環球記錄保持者郭川和第一個帆船環球的女性宋坤，另外還有2名媒體船員和1為嘉賓。2015/2016年青島號第六次贊助，共16個中國人，每兩人一個賽段湊足名額完成賽事。

帶你看看70尺越洋大帆船

以前克利伯船用的是60S和68S尺寸的船，從2013/2014年開始用新的統一級別船隻，由青島瑪澤潤公司製造。12艘70尺的克利伯船比65尺的沃爾沃環球帆船賽的數量多一倍，標配20人，最多能容納24人。克利伯船排水量31.7噸，船上的桅杆高達95尺，約10層樓高，支撐重達600公斤的主帆。

船體和甲板：

克利伯船體由玻璃鋼造成，重量很輕但也堅固。船體細長，船頭尖細能更好批水；船甲板上有11個絞盤依次排放，卡繩器在有序排成左右兩排，中間活動部分面積大，船員活動自如；左右兩邊各有一個方向輪，方便操作。船尾的GPS、救生筏、救生圈、定位桿等關乎船上所有人員的性命，每次出海前必須檢查再檢查。船尾配備24小時攝像，捕捉甲板上船員的一舉一動並被傳給媒體。

船艙：

克利伯船艙內有24張小床（Bunk），其中前艙4張、廚房部位4張、中艙12張、後艙4張，分布在船體兩側的。船上船員被分為左右舷兩組，每組分睡兩舷，一般前艙放帆所以沒人睡，後艙是船長和大副的專用。船上沒有空調，為了防止進水，在海上窗戶也要緊閉，可謂濕冷的冬天是個大冰窟，悶熱的夏天是個熱火爐。來克利伯的勇者都要經受考驗。

狹小的前艙專門放置船帆和錨，共有1張主帆、1張前帆、3張揚基帆、3張不對稱球帆、1張風暴帆、1張微風帆，根據不同的風力更換帆以調整速度和保證安全，最快速度曾在太平洋上達到35節（約64公里/小時）。

重要區域：

船尾配有最新高科技的航行系統，為了保證方向不跑偏，導航儀、電子海圖、定位系統等一應俱全。

雖然是帆船，但船上也配有引擎，方便船進出海港；比賽中不允許開引擎，除非在遠洋中遇到風暴或者船員落水，引擎能更好地控制並及時安全地施救。還配有發電機，為各種電子儀器補充電力，媒體船員的發送資料；船員的手機（雖然在茫茫大海沒信號，但拍照還是有用的）、相機也可以合理輪次充電。引擎和發電機所使用的油，則在出發前就裝滿，4大箱共1000多升，比水人和的水還多。

克利伯船是為競賽而造，不同於大型休閑娛樂船。儘管船很大，卻一點也不豪華，畢竟是要去環球比賽的船，豪華裝修不利於空間利用，比如要塞進20名船員，船內的空間比較狹小。

同時為了減輕重量加快船速，也不允許有任何多餘的東西。甚至對船員能帶到船上的行李要進行稱重，除了防水服和靴子以外，每位賽段船員限重20公斤，環球船員25公斤。環球者要把適合春夏秋冬的所有裝備都控制在25公斤內，實在是有點苛刻。

截止2016年，有接近50位中國人通過克利伯進行一段或全程環球航行，包括中國航海家郭川和第一位帆船環球的女性宋坤。2017年開始，中國青島和三亞兩座帆船城市成為克利伯合作夥伴，接近40位中國人將成為大使船員，通過克利伯環球帆船賽向世界宣傳中國。