早高峰堵成狗，你也許可以試著飛上天。

04-24

住在一個軌道交通不那麼發達又有著修不完的路的城市，上班族們每天起床的頭等大事就是打開地圖查看今日路況。下雨天八點半的高架路，簡直是堪比雙十一下了單卻收不到快遞的噩夢。

蒜小美的朋友圈每天都能被大量的堵車照片和堵車語錄刷著屏，段子手們也是一山更比一山高。

要是什麼時候車也能飛起來就好了？

雲格物LAB的向來喜歡挑戰一個個聽起來似乎是無稽之談的問題，本期開講伊始，要讓你的汽車能夠飛起來之前，你需要明白飛行的原理。

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飛機之所以能夠飛，是因為擁有可以產生升力的機翼，而升力的產生又取決於機翼和氣流之間擁有一定的相對速度。

（關於這個話題我們在上個月的文章中曾經開講過～）

要想飛機飛得穩？首先你要把翅尖掰彎啊！

發動機在其中可是出了大力，不管是在地面滑行還是在空中翱翔，在不斷與空氣阻力搏鬥的同時，又給了飛機產生足夠升力的速度。

而至於汽車，我們在中學物理課上都早已耳熟能詳，現在普遍意義上的汽車，主要受發動機的牽引力影響，發動機對汽車的牽引力大於等於地面對汽車的摩擦力時，汽車就會前進。然而，這種摩擦力也隨著正壓力的減小而同步減小。

如果給汽車裝上向飛機那樣的機翼，它可以飛起來嗎？

我們假設對當前擁有吉尼斯跑的最快的車紀錄的軒尼詩 Venom GT進行改裝，給它按上兩個翅膀，那麼改裝後的車子運行大概會是這樣一個循環過程

所以即使汽車能夠飛起來，但在輪胎離地的那一瞬間，就完全失去了牽引力，裝了機翼的汽車，也會在空氣阻力下減速，然後重重地摔下來！

難道想要讓汽車飛起來的夢，就此破碎了嗎？

不！聰明的人類絕對不會屈服於此。

其實早在上世紀初，飛行汽車之父Glenn Hammond Curtis就開始了探索之路，雖然一次也沒能讓汽車飛上藍天過，但還是為後人提供了成功的可能性吶～

工程師們在設計出飛行汽車的形狀後，經過無數次網格劃分與流場計算，簡單來說就是用CFD方法對飛行汽車進行數值模擬，並對計算結果進行分析後，我們看到了越來越多的可飛行汽車的誕生。

固定翼飛機與汽車的結合體，以Transition為代表
這個車來頭不小，號稱世界上第一個真正的飛行汽車。
它僅有一台發動機提供動力，在陸地模式時通過無級變速器驅動前輪，飛行模式時又用軸驅動固定槳距推進螺旋槳。
兩側機翼靈活自如，可伸可縮；想要自如切兩種模式，只要一個按鈕便可解決問題。
直升機與汽車的結合體，以「飛天悍馬」為代表

你沒看錯，它是一個酷炸天的吉普車，還是由美國國防部花巨資打造的陸空兩用的吉普車。
可以在幾十秒內打開摺疊機翼和螺旋槳，不用任何跑道就能像直升機那樣垂直起飛。由於主要為軍用，車輛本身配備了裝甲車門、防彈玻璃和結實的車身，並且全程都由電腦控制。
自旋翼飛機與汽車的結合體，以PAL-V為代表
荷蘭人從自旋翼飛機身上找到的靈感
（只是這三個輪子看起來略顯奇怪吶～）
它在飛行時靠的是螺旋槳推進器，起飛只需大約50米的距離，降落所需空間則更少；
它採用雙燃料雙轉子發動機，具有良好的燃油經濟性，由於只有三個輪子，在空中能夠自動調整傾斜角度以實現靈活轉向。
至於轉換陸空之間的模式，也只需要一個按鈕就能搞定一切。
動力傘與汽車的結合體，以SKY CAR M400為代表
SKY CAR M400擁有8台改進型轉子發動機
（你沒看錯，是8台！）
它能在狹小的面積上垂直起飛和降落，其高置的水平尾翼和三垂尾氣動干擾小，有著良好的穩定性和操縱性，整車機動性看起來都特別好。
BUT！
它在地面的表現簡直是個渣，速度怎麼也跑不起來，可能工程師們有點過分挖掘它在飛行方面的潛力而忽視了它其實是作為一輛汽車存在了。
函道式可垂直起降的飛行汽車，以X-Hawk為代表