如何評價【航班改簽差價平攤】？

2018年4月13日，騰訊新聞的一篇主題帖被推送到了我的手機

中國民用航空局正在考慮，未來因天氣等非承運人原因導致航班取消、延誤、提前、航程改變、艙位等級變更或不能提供原定座位時，旅客要求改期的，產生的票價差額由旅客和航空公司平攤。

此條規定的出台是針對今年1月發布的《民航旅客國內運輸服務管理規定（徵求意見）》的一個補充和更改。當時，民航局規定，非旅客及承運人原因導致航班取消的，航企應提供免費改期服務，但這之中的差價需要旅客自己彌補。

一刀切的將改簽差價等責任分到旅客身上，不禁讓小編懷疑，航空公司是否真有民航局所想的那樣入不敷出？這個在人們心中的近乎壟斷的巨頭，是否是民航局口中的弱勢群體，需要修訂法律來幫助他。

但該規定在徵求意見時又收到了很多其他意見，由於考慮到，旅客也是天氣等因素影響航班運營的受損方。因此，局方也在考慮，將差價改為由旅客和航企共同承擔。不過，這一規定是否正式落地還在商討。

總結起來官方想要的規則是這樣：天氣原因？ 免費退票可以，改簽？需要補差價！

中國幾大主要航空公司如國航、東航、南航的國內運輸總條件均有明文規定，一旦遇到任何非承運人原因導致的延誤等，改簽至其他承運人的航班，產生的費用多退少不補。航空公司在此類協議之中基本是對等關係，至於票價的高與低，由於機票實行波動價格，根據供需關係調價實屬正常。

關於網上的幾大觀點，相信看到這個帖子的觀眾已經有了大致的了解：

一、從法律方面來說

法律規定了不可抗力，所以航司不要承擔責任。

二、從信息對稱角度說

航司和人民的信息不對稱，對民眾不公平

其實，從群眾的反應來看，只是一條還在商議中的法律缺失反應過激了，但是也反映出了人們對於航司長期服務的不滿以及對官方這樣增加人們責任的一種抗議。

都說事出有因才有果，很多事情在發生之前總是有其原因的。

舉例來講，因為三大運營商的長期壟斷，導致早就該退出舞台的長途漫遊費因為能帶來巨大收入而一直延續，官方才開始強制規定取消長途漫遊費用。

運營商「老用戶與狗不享受優惠」的規定，在荼毒人們長久以後，官方開始著手「攜號轉網」、「老用戶可轉互聯網套餐」等。（目前『老用戶可轉互聯網套餐』雖然已經實施開來，但是還是有很多限制，只能去特定的營業廳才可辦理。而『攜號轉網』業務，各位觀眾老爺可以自己去搜索，看看運營商為了綁住一個客戶費了多大的力氣。）

而相對於官方此次的舉動則顯得有些突兀

什麼時候航司成為了弱勢一方？航司因此承擔的責任導致他們入不敷出了？

相對於運營商改革、火車退改費等的修改，此次關於航司的規定我沒有看到任何的苗頭，也是我們人民大眾消息閉塞，看不到內部人士能看到的數據。就是民航局自己忽然站出來說，這對航司不公平，我們要讓你們承擔改簽差價。很多人說，我應該保持中立的想法，但是我認為，中立的想法不該是我們去退讓，自己的權利就應該去守護，而不是讓別人拿著法律去剝奪。大部分的帖子都會在最後加上一句，關於民航局的意見貼，不反對也不贊同，總之不發表意見，但是在我看來，如果你真的保持中立，為什麼還要寫文章呢？你上邊那麼多字都說了些什麼呢？

這麼多家航司在中國運營多年，可以說競爭、合作都是有的，他們已經建立起了完整的服務和價格體系，這些也都完美的體現在了票價里，航司所有的運營成本都在其中，其中就包含可能延誤等導致改簽所產生的費用。現在民航局站出來，要把這部分錢單獨拿出來說，那航司的價格是不是應該相應的降低呢？

這裡很多網友又要站出來刷存在感，刷什麼特價票、廉航等等，拜託各位清醒一點好嗎!特價票不過是航司拿來吸引乘客的一種手段，而且特價票放出的數量、價格也是航司在計算之後才放出來的好嗎，難道你們真的覺得一個航班，全價2000的票價，整個飛機坐的都是200的特價票？特價票一般都是在特定時間才會放出，很多都是提前一兩個月購買才能買到特價票，而且退改各種限制，諸多條款。人家幾個月前就定了航司的飛機，承擔著可能改變行程帶來的不退票損失，享受一點優惠怎麼了，不就跟賭博一樣嗎？

而且很多航司前期特價票也是保證回收成本的一種手段，許多新航線開始都會放出大量的特價票，等到後期人們都知道這條航線了，再恢復到正常價格來彌補之前的損失，仔細想想滴滴的發家史不就是這樣嗎？現在和美團打的熱火朝天各種補貼，跟航司放出特價票來吸引乘客不是一樣的嗎？以機票2000塊來講，去某個地方的人就那麼多，如果他坐了高鐵動車，或者坐了別家航空而導致航班有一個空位，那航班損失的是2000塊，如果以1000的特價賣給了那個乘客，那航班就少損失1000塊。

現在有部分人認為，因為天氣等原因改簽導致的差價讓航司承擔對航司不公平，就像我在騰訊新聞該話題下看到的一樣，一劉姓ID的用戶更是開足馬力站在航司角度思考問題，狂懟其他網友，看的我想笑。他自說自話，有人質疑就問候家屬，索要聯繫方式，就覺得對航司不公平，卻不說乘客在延誤之後，面臨的行程改變，預定的酒店，餐廳都去不了而產生的損失，也有可能是親友婚慶，妻子生產這樣的重大時刻，自己趕不到現場不說，還要額外承擔損失，這些對於人民群眾就是公平的嗎？可能他幾個月前就因為這張特價票制定了一堆計劃，現在就只能選擇，放棄出行，白做計劃或者補足高價差額，削減行程？

航司這一大頭在佔據各種高地之後，手攥各種「霸王條款」還想著不斷擴充自己的營收鏈。之前其實對於航司並沒有什麼太大的感覺，看著新聞上各種旅客滯留機場，據飛、攔機維權等，當時還有點鄙夷。但是當自己開始搭乘飛機之後卻發現，航司的服務體系確實太多問題。可以打包票的說現在做一份問卷調查，調查一下大家對航司的印象，機票貴、服務差、延誤...是跑不了的。行李額問題、延誤問題、退改簽等無一不反映出航司的霸道，而相對於航司的龐大，一個人確實改變不了什麼。現在民航局也站出來為航司說話，或許這條規定很快就會出來跟大家見面了吧。

ps.這種先講要讓乘客承擔全部差價，再放出消息讓乘客承擔一半，民航局是在慢慢發糖試探群眾的底線嗎？

最後，講一下自己的真實案例，有次在換乘的時候，上一班飛機因為天氣原因延誤，本來三個小時的換乘時間，最後只剩半個小時，最後行李上不了機，工作人員說要放到別的航班上，其實當時只有一個空箱子，但是說什麼也不讓帶上飛機，於是又辦了行李轉機手續，簽字的時候，卡片上打著偌大的幾個字「本行李發生任何問題由本人自行承擔責任」，我問對方為什麼要我自行承擔，對方呵呵一笑。

後來下飛機後，去行李處問行李的消息，行李放在了明天的航班上，要明天再來機場取，後邊陸續有來了三個個人，行李箱損壞了，工作人員直接從後邊拿了幾個布制的行李箱，「同意的話，就簽個字，把舊箱子拿走。」一個妹子直接簽了走了，另一個則非要找搬運師傅找個說法，著急回家，就沒繼續看下去。