嘮嘮傳動系常見NVH問題 （一）

在如今的汽車行業， NVH儼然成了一門顯學和玄學，十分的熱門。眾多主機廠把它掛在嘴邊，眾多的工程師死在她的石榴裙下, 白了少年頭。。。。。。

什麼是NVH？N是Noise, 就是噪音，一切讓你不爽的、不悅耳的聲音都算哦，所以，跑車經過調教的、故意傳到駕駛室的讓你熱血沸騰，荷爾蒙升高的，發動機咆哮聲不算哦。

V是Vibration，也就是振動，其實這個是根源，噪音只是振動在空氣中的傳播罷了。

H是Harshness，即聲振粗糙度或者不平順性，通常是指衝擊激勵帶來的讓人不舒服的瞬態響應，比如讓你好好的，突然一揪心的感受，然後你拍拍心口暗想，我的小心肝啊。所以，NVH就是讓你爽，comfortable的engineering。

高大上啊！

通常，你可以聽到，看到或者感受到NVH問題，比如，你聽到了噪音，看到換擋桿在抖動，感受到方向盤麻手。恭喜你，你體會到為什麼NVH是一門顯學了，它是那麼的外在和顯著。不改不行啊。

2. 常見的傳動系NVH問題

由於傳動系負責把發動機的動力傳遞給車輪，而發動機本主又不是一個省油的燈，同時由於汽車傳動系的子系統和零部件眾多，結構複雜。意味著振動傳遞途徑複雜。而且通常還有主動減振的減振器存在，比如離合器，DMF，液力變矩器裡面也有一個減振器。因此，傳動系NVH問題是非常常見的相互關聯的系統性問題。那麼它有哪些常見的問題呢？

2.1變速箱齒輪的Rattle 噪音 –發動機艙里的響尾蛇

讓我們從響尾蛇來認識rattle noise，當響尾蛇遇到威脅或者引誘小動物的時候，它就會劇烈的搖動自己的尾巴，尾巴就會發出類似「嘶嘶」的聲音。而我們的變速箱也能發出差不多的噪音哦。所以精通動物學的前輩高人工程師就叫這種噪音「rattle noise」。

它是怎麼來的呢？

先來簡單認識下變速箱：

大致上，變速箱有輸入軸從發動機輸入動力，至少有兩根軸，有的軸上的齒輪是和軸一體的，有的是通過滾針軸承在軸上浮動的，需要的時候，通過同步器的花鍵與軸配合。最後，軸承把軸固定到變速箱殼體上。

接下來，發動機的不平穩轉動（就叫拗口的acyclism或者irregularities）是傳動系的振源，rattle是由在發動機激勵下的接觸部件之間的衝擊造成的，

如齒輪、同步器、花鍵等。比如：

在某一速比下，只有有限的幾組齒輪在傳遞發動機扭矩，而其他的齒輪組只是在旁「閑逛」，空嚙合在軸上虛轉。

管理學告訴我們，一個組織里不幹活只是在旁暗爽的人，通常是個trouble。變速箱這個組織也是這樣的。「虛轉」的齒輪就有可能發生衝擊，衝擊引起的齒輪、同步器環、花鍵等產生廣譜噪音，頻譜範圍可在0到4K Hz。這些振動通過軸承擴散到變速箱，然後通過空氣和選換擋軟軸、變速器支架、離合器操縱機構等與駕駛室相連的部件傳遞到你的耳朵里，最後，你聽到一條響尾蛇在你的車裡耀武揚威。。。

順便說一句，不同的場景，不同的頻率範圍甚至不同國家的工程師可能在會叫rattle不同的名字，但是rattle基本已經是個公認的好名字。。。。

就寫這麼多了，欲知後事，請看下回分解。 Booming, judder之類的還在後面。

作者： yzy