方向盤越長越妖！未來還會徹底下架？以後開車只能把手放在……

近幾年，陸續發布的新創車型、概念車，都越來越炫酷，從國內的領克01、WEY VV7，到沃爾沃 S90三座版、鷗翼門的特斯拉model X。

再來看國內新創汽車品牌新發布的車型，也都是外形炫酷，設計新穎時尚。

看著2017年五花八門的新車、新科技和新造型，我以為我再看到什麼新的設計也絕對是波瀾不驚、古井不波的...

然而最近一則新車消息，讓我大跌眼鏡...先來看一張圖。

這是一台通用正在研發的自動駕駛汽車，號稱2019年開始在美國試運行。沒看懂關鍵點的朋友，我再發一張圖。

是不是突然發現有哪裡不對？咦？方向盤怎麼沒了...

通用汽車最近幾年一直在通過收購、兼并以及投資、合作等方式來加強自動駕駛技術的儲備。通用旗下的自動駕駛研發公司，今年剛剛推出了這款車型，叫做「Cruise AV」。

這是一台基於雪佛蘭BOLT EV的打造的車型，配備了5個激光雷達，16個攝像機，21個超聲波和毫米波雷達。所以能達到很高程度的自動駕駛。

通用在車型發布前，向美國公路交通安全管理局提交了申請，準備在2019年進行路試。而且計劃每年投入幾千輛車用於無人駕駛車輛的租車服務。

這讓我意識到，方向盤這個部件，也許不久以後就會走進歷史舞台，不再出現了...

突然感覺不適應，沒有方向盤那手放在哪裡？摸自己大腿嗎？沒有方向盤還怎麼提起駕駛欲？怎麼體驗操控感？

相信很多人對駕車還是有一些憧憬跟嚮往的，也許嚮往的並不是上下班堵在路上，而是能在鄉間、群山和大草原開車。

所以買車還是會看車評老師對「操控」的評價的，相信寶馬3系一定是操控好，車身靈敏，相信阿爾法羅密歐基於品牌的運動基因，也是操控界的一把好手。

然而我們吃瓜群眾剛要嚮往一下駕車樂趣的時候，就要擔心以後的車都是自動駕駛，沒有方向盤，想體驗駕駛樂趣就只能淘二手古董車，是不是有點悲哀啊...？

其實我是一個駕駛控，雖然沒有多高深的駕駛技巧，但開車的時候能感受到平凡駕駛中不平凡的樂趣，並且持續的喜愛。

曾經有女生說過：你單手打方向盤的時候，特別帥。

所以我是不會放棄方向盤的，雖然很久以前，方向盤並不是圓形的...

聊到這個就要說起卡爾賓士老爺子發明的世界上第一輛汽車，這輛汽車的方向機構，是一個橫向旋轉的拉杆+手柄。

有點像現在用的磨豆漿的磨盤，有沒有上去轉一把的衝動？我敢肯定這車要是遇到掉頭，直接放上豆子和水，副駕駛就有豆漿喝了...

1886年1月29日，兩位德國人卡爾本茨和戈特利布戴姆樂，獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌著世界上第一輛汽車誕生。這就是第一代汽車方向盤的來歷了。

過了十年，因為一個欠薪事件，才有了真正的圓形方向盤。

1896年，一個小船工依靠出海養家糊口，可惜遇到了一個無賴船老大，拖欠工資不算還躲了起來。小船一怒之下，偷了船上值錢的東西，為了報復，更是把船舵也拿走了。

這個船舵不就是一個圓盤形的方向盤嗎？一個汽車技術員後來看到了被船工丟棄的船舵，於是應用到了汽車上。

直到1927年，福特A型車出現，汽車的方向盤開始朝著多功能的方向發展，福特T型車時期的方向盤還只是方向盤，福特A型車的方向盤就已經把本在車外的喇叭融入其中了。從這一刻開始，方向盤有了轉向以外的其他功能。

然後到了1994年，寶馬開始把音響和一些輔助功能放到方向盤上，就造出了最早的多功能方向盤。

之後多功能方向盤的發展迅猛。

各種控制鍵都爭先恐後的轉移到了方向盤，巡航、音響、電話各種控制機關，還有讓駕控更隨性的換擋撥片，還有安全守護安全氣囊等。控制方向還不夠，方向盤要控制的是整個車。

當然，方向盤也有被設計的跑偏的時候，1980年，法國人把雪鐵龍概念車的方向盤，設計成了一個圓形的羅盤，所以後來的那些雪鐵龍方向盤梗，一直都是由來已久的。

從寶馬開始，方向盤界開始進入百花齊放的年代...

KTM X-BOW的方向盤上，整合了這台車所有的功能。

本田EV-STER的方向盤，做成了類似飛機搖桿的樣子。

賓士F800概念車的方向盤，做得像奢侈品，既復古又時尚。

然而到了今天，方向盤的歷史有可能就這樣戛然而止。通過新的技術手段，方向盤的作用越來越小，比如通過在方向盤上增加生物識別技術，可以取消鑰匙這樣的設置。

2017年的CES展上，克萊斯勒Portal概念車，在方向盤的後方增加了一個用於生物識別的攝像頭，可以對駕駛員進行臉部識別，通過識別不同的人臉，開啟車輛的不同設定。

現在有些車型還設計出可收納的方向盤。當自動駕駛實現之後，方向盤就成了應急用品。作為一個備用方案存在中控台，就像備胎一樣。

日產推出過一款概念車，就是採用了可收納的方向盤。在開車之前，你只需要按一下按鈕，方向盤就會自動「彈」出來。停車以後如果不需要在使用的話，就可以讓它收起來，以節省更大的空間可以干別的事情。

除了方向盤的功能和收納，方向盤的交互也成了一個創新的方向，拜騰汽車設計出一個自帶屏幕的方向盤，屏幕的尺寸是8寸，是一個實體按鍵和觸摸屏結合的產物。

這款帶屏幕方向盤，把傳統中控台上的空調、多媒體等功能放到了方向盤中間的屏幕上，甚至還集成了檔位控制的功能。安全氣囊放在了BYTON的字母下面。

德國的汽車零部件供應商采埃孚，設計了一款可以觸摸控制的方向盤，通過拍打方向盤的不同位置和次數，來觸發動作。

傳統方向盤上的喇叭，被繼承在屏幕上，輕輕拍打喇叭就會響起。拍打兩下方向盤或者拍一下之後握住，就可以通過轉動方向盤，當做實體按鍵的滾輪來用。這款方向盤是采埃孚為L3級別以上的自動駕駛車設計的，擁有離手檢測功能。

在方向盤上加入人機交互操作並不是新概念，用來控制儀錶盤、大屏、多媒體以及定速巡航等功能的多功能按鍵現在幾乎是方向盤上的標配，但是最近兩年以來，圍繞方向盤交互，有不斷炫技的趨勢。

賓士新的方向盤，在實體按鍵之外，引入了觸控板的概念，這次 CES 上賓士發布的新一代交互系統沿襲了這種設計，方向盤左右兩側的小觸控區分別用來控制左右兩個大屏。

路虎攬勝星脈做得更徹底，直接把方向盤的按鍵虛擬化，變成了真正的觸控方向盤，然而觸感並不好，沒有按鍵的反饋感，實際手感很一般。

去年，捷豹發布了這個號稱「智能方向盤」的東東。

是一個叫「SAYER」的裝置，這個東西基本反映了科學家對2040年的出行的一個暢想。

駕駛員可以和SAYER對話，通過它可以在家預定共享汽車、車輛位置查看、車輛解鎖，預先設定目的地等操作。所以這款方向盤，變成了「可拆卸的智能硬體」，變成一個手持裝置了。

可以這樣想像，這個東西平時戴在手上，或者揣在兜里。等你要開車的時候，就像拿出手機一樣拿出來，滴滴滴點幾下，車子就開到你預定的地點等你了。

所以，幾十年後，你不用買車，只要買一個這樣的裝置就好了...

然鵝，最屌的是日產，直接研發出用意念操控汽車……我有種方向盤當場上交給國家的感覺……

據說可以通過大腦收集駕駛員的反應，有大腦信號的自動駕駛車，比獨立運行的自動駕駛車，反應要提前0.2-0.5秒。

然而有個致命問題是，自動駕駛就自動駕駛了，幹嘛還要收集腦波...自動駕駛不就是為了解放駕駛員嘛，這樣最終還是得時刻關注路況啊...而且大腦是個很不牢靠的東西，隨時會走神的...還有，這個畫風，透露著一絲猥瑣……

未來的汽車，後視鏡變成攝像頭，儀錶盤變成了AR增強，所有的物理按鍵都會消失，所以中控台也就變成了一塊大屏幕，方向盤也會變成附屬的配件。所以顛覆會是一個持續出現的狀況。

按照目前中國的推進速度，電動汽車將會很快代替燃油車，徹底改變我們的生活，到時候，很多車企就會跟曾經的NOKIA、HTC一樣，從如日中天，到危在旦夕。

所以，做好嘗試新事物的準備吧，2018年的車市，已經在改變了。