豐田LC系列歷史

豐田LC的悠遠而輝煌歷史，和我們相隔比較久遠的就不多說了。

簡單介紹下LC系列的前身：BJ系列

上世紀五十年代初，為應付朝鮮戰場的需要，美國啟動了日本本土的軍工製造業。豐田陸地巡洋艦的前身豐田BJ系列吉普就此誕生，豐田BJ仿照美國威利斯吉普而設計。1954年，BJ系列正式更名為陸地巡洋艦。BJ系列採用了整體橋鋼板彈簧的懸掛系統，前懸掛的鋼板彈簧由全浮式車軸支撐，後懸掛的鋼板彈簧由半浮式車軸支撐。裝備3.4升大排量發動機。這樣的設計在當時比較先進，可以提供不錯的通過能力，不過舒適性卻與通過能力成反比。

1955年，真正的FJ登場。由於BJ系列被軍方認可，豐田僅用了三年時間就研發出了替代車型，車型代號改為FJ20，名稱則換成Land Cruise，雖然更名了但在當時Land Cruise的名字並沒有廣泛使用，而人們更愛用的還是車型代號FJ。

大家經常會看到FJ系列中的同一款車型卻在使用LC的的稱呼，要說明的是其實FJ和LC一樣。LC是Land Cruiser的縮寫也就是國內俗稱的陸地巡洋艦或蘭德酷路澤。Land Cruiser是FJ系列的正式名字，而FJ實則是其車型代號，但是車迷們更愛使用的FJ來稱呼Land Cruiser。

1955年推出第一代LC20,1960推出LC40直到1984年。LC40的外觀更硬朗一些，停產的FJ酷路澤就是為了紀念LC40推出的。據說巴西還在生產LC40。

之後的車型就開始為了舒適性做出妥協了。LC50在1967年推出一直賣到1979，LC60在1980推出賣到1989年，國內西藏、新疆地區也許還有可能見到它的身影。

LC70(普拉多前身)

1984年，LC70推出，國內沒有官方進口，只有大貿手續的，一輛價格也在70到80萬之間。看起來就是一輛值幾萬塊的破車。

70系有短軸距2門軟頂、短軸距2門硬頂、2門中軸距FRP（可拆硬頂），其中中軸距的型號在日本十分流行。而另一款2門長軸距高頂12座及BJ75皮卡在澳大利亞和中東十分流行。

現在還能買到的中東版LC70系列。

（1）超長軸距皮卡（這個即是它們常用來改裝成為發射車的皮卡）

1、LC79汽油型皮卡，1GR-FE，4.0發動機（霸道4.0的就是該發動機）

2、LC79柴油型皮卡，1HZ，4.2發動機（豐田考斯特用的發動機）

（2）短軸距車型：

1、LC71軟頂三門汽油型，1GR-FE，4.0發動機

2、LC71硬頂三門汽油型，1GR-FE，4.0發動機

3、LC71軟頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機

4、LC71硬頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機

（3）半長軸距車型

1、LC76硬頂五門汽油型，1GR-FE，4.0發動機

2、LC76硬頂五門柴油型，1HZ，4.2發動機

（4）長軸距車型

1、LC78硬頂三門汽油型，1FZ-FE，4.5發動機

2、LC78硬頂三門柴油型，1HZ，4.2發動機

在路上還經常能夠看得到LC76車型，新車價格現在還要在60萬左右。

LC70 使用的葉片彈簧前後硬軸的設計十分傳統，但很可靠。

LC70 系非常「耐操」，是中東、非洲、澳洲不少國家及地區軍隊的指定用車。

20世紀90年代末期，LC70 前懸掛由傳統的葉片彈簧改為螺旋彈簧，並一直生產至今。

現在去非洲的國家動物園，旅遊車大多數是而且只可能是LC70系，因為可靠！

在非洲撒哈拉沙漠、中東、澳洲甚至阿富汗，70系是首選用車，不少當地的士兵說：70系比美國JEEP YJ（牧馬人的前身）和英國LAND ROVER 90/110（衛士）更耐用，可見70系在沙漠地區的地位。

LC80（1989-1998年）

Land Cruiser 80系列是LC車系中第一個主打豪華的車款，作為當時LC車系當中尺寸最大配置最齊全的車款，它在進入中國的時候，有一個響亮的名字，沙漠王子。名如其車，LC80 系列中東地區富豪的青睞，前後硬軸的設計，無可替代，越野性能方面再次加強，LC80的四驅系統配備了前中後差速鎖並可以在全時四驅和分時四驅中間任意選擇需要的模式，其越野能力更加強悍。動力方面LC80系列初期共有三種發動機：1FZ-F 4.5L直六化油器發動機、1HD-T 4.2渦輪增壓直噴柴油機、1H-Z 4.2自然吸氣柴油機（93年以後）和後來的1FZ-FE 4.5L直六電噴發動機為LC80提供了更充沛的動力，油耗當然是不低的。

LC80在整個生產周期中經歷了幾次局部的改動，在前臉上，初期的字母標誌被後期的牛頭標所取代。

1995年雷克薩斯旗下的第一款豪華越野車就是來自LC80，更豪華的裝飾以及更加昂貴的價格，LC80憑藉雷克薩斯品牌躍入頂級豪華越野車的行列。

LC90（1996-2002）

進口進入國內，新名字prado 中文名還是陸地巡洋艦 。

為了對抗採用了前獨立懸掛而具有轎車般駕乘舒適性的三菱帕傑羅，豐田推出了陸地巡洋艦LC90系列，而且給了它一個新的名字——PRADO（普拉多，國內又譯為霸道）。雖然是LC70的後繼車型，但是LC90的定位有所不同，90系列裝有雙叉臂式獨立懸掛，這種進化雖然大大的改善了車輛高速行進時的穩定性，但卻失去了整體車橋的耐用性和可靠性。而後懸掛依然採用螺旋彈簧整體橋結構。

在發動機方面，包括2.7L和3.4L V6兩款汽油發動機，以及2.8L和兩款3.0L共計三款柴油發動機。

LC100（1998-2007）

97年底，LC100推出。LC100為了滿足市場需要，首次採用了前雙叉臂式獨立懸掛，很多越野愛好者對此很失望。但是豐田懂得FJ系列受歡迎的原因何在。作為彌補，豐田為LC100增加了TEMS（電子控制懸掛軟硬系統）和AHC（高度控制懸掛系統）兩套電子系統，使得LC100憑藉電子系統依然可以保持出色的越野性能。而LC100後懸掛則依然採用80系列的整體橋五連桿結構，並將連桿的位置做了變更，以提高舒適性。

但針對沙漠和澳大利亞市場的需要，豐田推出了一款用LC80的底盤加上LC100外殼的100，稱為105系。105系不僅保留了前後硬軸加4螺旋彈簧的懸掛，更保留了原80系的3副引擎（直六4500ccEFI、直六4200cc柴油及直六4200ccTURBO柴油引擎）以及半時四驅系統等設計。可以說，它是將100車殼裝在80系底盤上的車子。 100系則在同時期大量進入中國，成為中國軍隊、政府部門的首選用車。

LC100於2003年由一汽豐田國產，並提供4.5L 4AT和2UZ-FE 4.7L 5AT兩種排量供消費者選擇。國內的4.7發動機無VVT-I(智能正時可變系統)。

在Lexcus車上，LC100系列的型號為LX470，這也是LC100系列的終極之作。

LC120系列（2002-2010）中文霸道

LC120是LC90的換代車型，也就是老款普拉多。LC120於2002年推出，FJ120於2003年由一汽豐田國產，並採用了新開發的高剛性車體框架，提高了整體剛性。

2TR-FE 2.7發動機和1GR-FE 單VVT-I 4.0發動機。

LC150系列（2009-至今）譯為普拉多

LC150有進口2.7L和國產4.0L兩個排量版本。造型比上代車型更有衝擊力也更加兇悍。在外觀上，新普拉多的確已經很城市化，但在骨子裡它依舊保留老款的越野血統。個人認為就是LC120的升級款。

在15年一汽豐田把LC150 2.7國產，並用7GR-FKS 雙噴射3.5發動機取代1GR-FE 雙VVT-I 4.0發動機。變速箱都升級為6速變速箱了。可惜的是3.5不能吃粗娘。進口還是有4.0發動機。

目前平行進口2.7兩氣囊的近40萬，而9氣囊的要45萬以上。

LC200系列（07-至今） 音譯改為蘭德酷路澤

2007年，一汽豐田推出了全新的國產LC200系列車型，並命名了一個頗受爭議的名字「蘭德酷路澤」。LC200依然沿用非承載式車身結構，採用雙叉臂+螺旋彈簧的懸掛取代了舊款車型的扭桿彈簧結構，進一步提高了乘坐舒適性。在新技術應用方面，陸地巡洋艦200帶有「攀爬控制」系統，它能夠讓駕駛員更加方便的駕駛車輛在諸如雪地、沙地中平穩行駛。

此外，後橋裝有LSD（限滑差速器），即扭矩感應自鎖式差速器。和LC100相比，LC200VX-R還增加了動力調節懸架系統（KDSS可調穩定桿系統），前後穩定桿由一套液壓系統相連，可一定程度上降低側翻的幾率，提高車輛行駛的穩定性。國產版有兩種動力配置，1GR-FE 單VVT-I 4.0L V6發動機（與霸道一樣）和2UZ-FE 4.7L V8發動機。12年把4.7發動機換為1UR-FE 4.6V8發動機。海外還有3UR-FE 5.7V8發動機，就是雷克薩斯LX570上用的這款發動機。

LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。

其實LX570在底盤系統上較之前的LX470並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。

總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付複雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。

FJ酷路澤（07-16年8月停產）

2007年豐田為了紀念FJ40而推出了一款FJ Cruiser車型。這款車的設計源於FJ40，覆蓋式車頂造型，獨特的發動機蓋造型，以及對開式車門的設計，都體現了FJ Cruiser即復古又前衛的設計風格。在二手車市場裡面保值率極佳。

汽油版霸道裝備兩種發動機：

霸道2700，2TR直列四缸發動機，排量2.7（2694cc）；

霸道4000，1GR V6發動機，排氣量4.0（3596cc）。

這裡需要特別說明的是，國產霸道有兩種即霸道2.7及霸道3.5。其中霸道3.5為中國獨有車型。因為，全世界只有中國市場的霸道，豐田裝備了3.5的發動機。

柴油霸道裝備三種發動機：

柴油3000，5L-E電噴四缸發動機，排量3.0（2986cc）

柴油3.0T，1KD-FTV高壓共軌四缸發動機，排量3.0（2982cc）

柴油2.8T，1GD-FTV高壓共軌四缸發動機，排量2.8（2754cc）

裝備這三種柴油發動機的霸道目前都在量產。

霸道根據軸距的不同，還分為五門版霸道和三門版霸道。

前面介紹的都是五門版霸道。豐田在產的三門版霸道目前有三門霸道2700，三門霸道4000，三門霸道2.8T柴油版。

只有三門霸道2700國內有售。

豐田霸道車型目前全球配貨的市場有：歐洲市場、非洲市場、中東市場、亞洲市場、大洋洲市場。整個美洲市場包括北美市場、中北美洲市場及南美洲市場都沒有霸道車型提供。

豐田出口到歐盟市場的所有車輛是不能進口到中國的！

原因是，車輛識別代號，簡稱VIN碼，消費者熟悉的稱呼是車架號，（一般就是指17位的車架號，是每一台車輛的識別標誌，世界上每一台車的車架號都是不一樣的，就像我們使用的身份證）。在國際上17位車架號是有編碼規則的。全球大部分地區採用的編碼規則是以北美地區的編碼規則為藍本的，符合ISO規則。中國也有自己的VIN碼編碼規則的法律規定，即《車輛識別代號管理辦法（試行）》以及GB16735《道路車輛車輛識別代號（VIN）》。中國法律規定，車架號第十位的數字或字母必須代表車輛的生產年份，而歐盟的VIN碼編碼規則中，車架號第十位，可以由生產廠商自己定義含義。豐田公司為了簡單區分專門出口歐洲的車輛，所有歐版的豐田車，車架號第十位都是零（阿拉伯數字0）。0不代表任何生產年份。所以，所有歐版的豐田車如果進口回來，是不符合中國法律規定的，是不可能註冊上牌的！

非洲版的豐田車，因為非洲大陸的政治動蕩，過去十年來，基本上沒有中國的進口商從非洲進口豐田車，因此，國內銷售的豐田車也沒有非洲版的。

大洋洲的豐田車都是右舵的，因此也不可能進口。

綜上所述，目前豐田的進口越野車基本上全部是中東版。

針對霸道中東版這個車型，有幾個方面，消費者是必須要了解的：

第一：霸道柴油版國內只有兩種車型可銷售，即霸道3000，5L-E發動機；霸道3.0T，1KD發動機，即我們常說的D4D發動機。霸道2.8T車型目前裝備歐版，澳洲版，都不能進口到中國。2.8T車型目前沒有中東版。

5LE發動機是豐田特別老的發動機技術，優點是不挑油，（特別不挑油，很糟糕的柴油油品也沒有任何問題！）發動機運轉十分平順。缺點是最大功率只有94馬力，注意是馬力，不是千瓦！最大扭矩只有200Nm！技術實在是太落後了。要買5LE發動機的柴油霸道，您可一定要想清楚。

第二：中東版霸道的來源主要是海灣地區的國家，也就是海灣六國，包括阿聯酋、阿曼、巴林、科威特、卡達、沙烏地阿拉伯。市場上的所謂阿曼版霸道、科威特版霸道等等，都是配置上略有差異，沒有本質上的不同，是銷售的噱頭而已。

第三：中東版霸道2700，不管什麼配置，日本原廠都沒有真皮座椅的版本。

第四：中東版霸道4000，配置從低到高，豐田公司的官方標識依次是：TX——TXL——VX——VXL_VXR。這個標識一般在車尾上。

陸巡英文的全稱是：LAND CRUISER，目前在產的車型豐田內部代號：LC200。有消息說，豐田計劃於今年推出陸巡的換代產品：LC300，具體說法是，取消4.0發動機，用一款小排量帶T的發動機替代，4.6、5.7兩款大排量自然吸氣的發動機只保留一款，外觀、內飾均有極大變化，增加豪華、舒適及高科技電子裝備。該消息是否屬實讓我們拭目以待。

陸巡根據發動機使用燃油的不同，分為汽油版陸巡，柴油版陸巡。

汽油版陸巡裝備三種發動機：4.0汽油機；4.6汽油機；5.7汽油機

陸巡與霸道一樣，目前國內有售的車型都是中東版的。

需要特別說明的是，北美地區有陸巡車型，只裝備5.7汽油機一種型號，之前也有進口到中國，最近一兩年，因美元匯率走強，進口成本增大，再加上美版的陸巡油箱小，很難加裝副油箱，市場需求及供貨都都逐漸減少，現在基本沒有進口了。

柴油版陸巡只裝備一款發動機，即1VD-FTV發動機，也就是豐田著名的D4D V8雙渦輪增壓柴油發動機。

關於中東版陸巡這個車型，您需要了解的是：

第一：陸巡4.0乞丐版是五座的，其他所有版本的陸巡都是八座的。

第二：陸巡4.0的各種配置中，都沒有豐田原廠帶真皮座椅的版本。

第三：陸巡4.0的各種配置中，都沒有帶KDSS的版本。

第四：柴油陸巡只有中東版可以進口。歐版柴油陸巡不能進口。

問題：1.LC80化油器和電噴發動機？

答：在93年過後使用的是電噴發動機，之前是直六4.5化油器。

2.帕傑羅為什麼沒落了？

答：因為品牌對汽車領域的重視程度。

3.為什麼改名為普拉多？

答：當年的廣告事件，石獅子，「霸道，你不得不尊敬」。

4.途樂和蘭德酷路澤的區別？

答：途樂之前價格比較貴，賣得很一般，在16年以來因為匯率的關係導致乞丐陸巡新車價格接近60萬之後，途樂新車銷量才開始起來。

四驅形式區別：途樂是多片離合器，帶後差速鎖鎖止功能；陸巡是托森。

5.中東版和國產版的區別？

答：中東版雙油雙備，舒適性的配置要少一些，類似天窗，真皮，鋁合金輪轂之類。中東版和國產版的區別就在於，因為中東氣候更加熱，所以對漆面的處理比國產要更好。