溫州軌道交通預計2017年正式開通

據可靠消息來源，溫州軌道交通預計將於2017年正式開通！溫州軌道交通的順利開通，不僅緩解了溫州市交通堵塞的問題，也為溫州市民的出行提供了便捷！

其實很多城市為了緩解交通壓力，都紛紛建設了地鐵。在開建甌江口新城後，溫州城區出現大面積擁堵，中心城和甌江口、新城之間迫切需要有一條快速通行的交通要道。經過對溫州地市的分析研究，確立了在溫州建立地上軌道。

下面小編就帶領大家認識一下即將於2017年開通的溫州軌道交通。

▍軌道交通和地鐵有什麼區別？

首先什麼是軌道交通，也就是俗稱的市域鐵路，是一種能夠和鐵路相連接一起使用的城市軌道交通。

從功能上來說和地鐵沒什麼不同，區別就是一種是在地上，一種是在地下運行。其實軌道交通早在國外已經用了幾十年了，由於溫州環境地理位置的原因，溫州地鐵無法成功建設。所以，溫州軌道交通的開通，開創了國內軌道鐵路的先例。

目前在建的S1線就是一條市域鐵路，將在2017年實現西段的通車，預計2018年底，可以實現全線通車。

▍那麼市域鐵路的速度會不會降低呢？能夠緩解交通壓力嗎？

2017年年底前，銅陵站到龍霞路這一段即可通車。屆時，可以有效的緩解溫州市區到周邊地市的交通壓力。

另外，目前設計的鐵路的速度是時速120公里，加上停站的時間，平均時速50公里至60公里。而其他城市的地鐵設計時速80公里，加上停站的時間，平均時速在32到35公里。從上面這組數據對比可得出，市域鐵路的速度設計，要比普通地鐵快。所以市民出行，完全不用擔心速度慢的問題，而且非常準時，幾分鐘就有一輛市域鐵路到站。

▍造價如此高，資金運轉會不會出現問題？

很多市民詢問，這麼大的工程需要多少資金呢？將來開通以後票價會不會很高呢？筆者了解到，S1線的投資186億元，那這麼一大筆錢是從哪裡來的呢？

實際上，在建設之初，就已經考慮到了資金的問題，除了向銀行貸款還有國有資本之外，這次，溫州市政府還大膽的吸引了民間資本進入建設，通過發行市域鐵路相關債券的方式，從而募集到民間資本15億元，加上市縣兩級的資本金、保險資金、銀行貸款和國開行貸款，基本募集齊了所需要的資金。

而且S1線一期工程獲得中央預算內專項資金補助2億元，是浙江唯一獲得中央引導資金支持的市域鐵路項目。按照這樣計算，就完全可以負擔工程的支出，作為一項重要的民生工程，在通車之後，也不會採用非常高的票價，而是會進行民調，選擇合適的價位，保證居民的出行既安全又方便還能夠省錢。

溫州軌道交通預計2017年正式開通以後，將會緩解交通壓力，以前在溫州找工作的時候，兩地來回跑非常的麻煩，以後溫州軌道交通開通了，溫州周邊地區的人來溫州就更方面了，溫州市區居民出行也更加便利了，實在是一項便民工程。

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