【新能源快訊】沃爾沃攜手阿里打造汽車互聯生態系統；北京新能源汽車指標申請突破23萬人

04-21

沃爾沃攜手阿里巴巴，打造汽車互聯生態系統

沃爾沃汽車中國在上海阿里巴巴人工智慧實驗室進行了一次跨界合作，沃爾沃依靠這一強大的技術開發能力成功的實現了與天貓精靈智能音箱在雲端的對接。而通過和天貓精靈對話，沃爾沃汽車用戶可以足不出戶通過語音查詢車輛狀態，擴展了使用場景，將人工智慧和車輛使用完美地結合到了一起。

簡評：可愛的天貓精靈前段時間剛剛在抖音上火了一把，這個小機器人一樣的智能音箱打開了很多人對智能生活的新世界大門，而不久的將來，這種智能就會延續到出行上了，沃爾沃與阿里的此次合作，對於雙方來說都是一次極有價值的領域拓展。

菜鳥配送機器人小G plus正式路測了，看紅綠燈，避讓車輛行人

近日，菜鳥的末端配送機器人小G plus開始了開放道路的路測。從3月底開始，每天下午1:30，小G plus都會準時在阿里巴巴杭州西溪園區附近往返10.5公里，這條線路是菜鳥末端配送機器人路測的0號線路。菜鳥E.T.物流實驗室自主機器智能(AMI)資深演算法專家哥德表示，路測是末端配送機器人三級測試的最後挑戰，預計年內就將實現小G plus的商業化量產。

簡評：這個玩具車一樣的小G plus，從核心技術上來說，絕對是整條街最潮的一輛車了。小G plus開放路測的消息讓很多人開始感覺到，自動駕駛的量產應用或許會比我們想像中來得早，尤其在商用領域，勞動力的需求與成本都都在日漸增加，無人商用車或許會是一個不錯的的運力補充。

騰訊與長安汽車宣布建立合資公司，或改寫BAT「車輪戰」格局

騰訊公司與長安汽車在重慶正式簽署智能網聯汽車合資合作協議，正式宣布成立合資公司。

據悉，騰訊與長安將會基於車聯網整體解決方案、大數據云等領域進行深度合作，而目前合資公司正在積極籌備中，計劃將會在5月中旬對外發布。

簡評：BAT的車輪戰著實轟轟烈烈，那邊阿里牽手了斑馬，這邊騰訊與長安也結了親，可以看出各家在智能出行領域的決心之大，而這些互聯網巨頭與自主車企的聯合，無論對於各自的發展還是智能出行領域的快速發展都有著重要的推動意義。

新能源車燒錢大戰車企自行補貼車價破10萬底線

日前，奇瑞汽車旗下純電動小型SUV——瑞虎3xe正式上市，除了價格下探外，「全國統一零售價」這個開誠布公的提法也備受業內關注。無獨有偶，北汽新能源也宣布最新車型EX360補貼後的全國統一售價為7.99萬-9.89萬元，至此，新能源汽車的價格「門檻」拉低至10萬元以內。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，能把價格壓低到10萬元以下，這樣的價格，實際上是繼國家補貼、地方補貼後，車企「自掏腰包」三重補貼後的結果。

簡評：新能源汽車的價格一直是其相對於傳統汽車的一大劣勢，在成本問題尚難以有效解決的情況下，車企只能自掏腰包送上了「第三重補貼」。雙積分制度對這一狀況的出現可說是功不可沒，但在補貼日益退坡的情況下，這樣的燒錢大戰能夠持續多久呢？在「積分交易」正式實施前，又有多少企業能夠消耗的住呢？

北京新能源汽車指標申請突破23萬人，排號已到2023年

近日，北京小客車指標調控管理辦公室公布，截至2018年4月8日24:00，累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共234650個；有6213家企事業等單位申請新能源小客車配置指標8946個。根據2018年小客車指標配置數量的相關規定，2018年新能源小客車指標6萬個。其中，個人指標為54000個，單位指標3000個。因此，2018年新能源小客車個人和單位指標首期已全部用盡。

如按目前排隊規則及指標配置數量計算，2019-2022年個人新能源指標已經「預訂」一空，甚至部分申請人要等到2023年才能拿到新能源車指標。而根據北京小客車數量調控管理思路，指標總量不太可能有較大規模增長。

美國3月份電動車銷量特斯拉Model S蟬聯榜首

據外媒報道，美國3月份電動車註冊量達到18,107輛，與去年同期相比增長30%，電動車所佔市場份額接近1%。

三月份特斯拉Model S的銷量再次擊敗雪佛蘭Volt並蟬聯月度銷量冠軍，總計售出3450輛，但與去年同期相比減少500輛；此外，特斯拉Model S在累計銷量方便也超過了Volt，前三個月累計售出6100輛，而雪佛蘭Volt則售出5563輛。此外，特斯拉Model X也憑藉2750的銷量創下了歷史最好成績；前三個月共計售出4300輛，累計銷量排在第四位。

簡評：前段時間關於特斯拉遭遇危機甚至瀕臨破產的說法甚囂塵上，然而特斯拉用一紙銷量給出了有力的回應。特斯拉的問題根源在於產能不足而需求過剩，而這絕不該是一個能夠壓倒行業巨頭的理由。