躺著坐飛機的新選擇 空客推出模塊化卧鋪設施

還記得我們前幾天說的空姐的洲際航班休息設施嗎？當時不少網友都流露了羨慕之情，並表示自己也想躺著過大洋。

其實，對於普通人來說，現在已經有「躺過」十幾小時長途航班的可選方案：現代寬體機的新式頭等艙和商務艙都可以在夜間變成單人床，甚至還可以拼出雙人床。

但是不少人認為，這還是不夠，他們想要的，也是空乘休息設施那種獨立空間，有床頭燈、有床位，而不是來自椅子的「變種」。

現在，面向廣大乘客的模塊化卧鋪終於要出現了。據空客發布的消息顯示，其正和卓達宇航一起研發模塊化的低層乘客睡眠設施，並計劃在2020年前將其納入認證解決方案目錄。

什麼叫低層乘客睡眠設施，簡單說，就是在下甲板安裝的乘客卧鋪，而所謂的下甲板就是貨倉。這個和我們之前說，A330提供的下甲板乘務員休息設施到是有點類似。

不過，與固定的乘務員休息設施不同，根據空客的方案，這種卧鋪是組合式的。即航企可以根據航線自由調整。

通俗來說，就是把這種睡眠設施做成類似於航空集裝箱的樣子，使用和集裝箱一樣的上下機方案。當在執行需要卧鋪組合的航線時，航空公司就可以運來幾貨櫃的「床」，然後運到飛機里。

由於是模塊式的方案，除了卧鋪外，這種方案還可以被改為兒童休閑設施、酒吧、會客廳。反正你需要啥，我們就給你拉一個房間過來安裝上就行了。安裝速度也和平時裝集裝箱的速度差不多。

目前，這類低層乘客睡眠設施還只針對A330了，但空客也表示，空客A350XWB上的卧鋪模塊也已經開始研發。值得一提的是，卓達宇航就是空客機組機上休息設施的模塊提供方，這次只是把這種服務的可能性擴充到了旅客服務上。

不過，在實際投用前，小編覺得這類服務還有很多問題要解決：

第一個就是旅客出入怎麼解決？是不是像之前空客空乘進休息設施一樣，從上甲板開個向下的樓梯，還是直接在貨倉開個新的門。

第二個，貨倉的空調系統、燈光、管線等是不是要進行一定調整，使得其更適合旅客出行。

另外，一旦出事旅客怎麼疏散？畢竟連空乘的休息設施都是有逃生口的，那載客了，肯定也要設計專用的逃生設施。還有，此前航空座椅可以要承受不同方向幾到十幾G的力。旅客躺在床上估計難以達到同樣的受力標準，難道要讓旅客起飛降落或緊急情況下，回上甲板坐座位上嗎？

其實空客的低層乘客睡眠設施方案是在2018飛機內飾博覽會上宣布的。在這個博覽會上，還有不少航空供應商再次推出站立式航空座椅的方案，其目的都是為了給航企提供更多差異化方案。

但需要注意的是，航空「站票」方案已經提出多年，但受制於安全難以保障，一直無法得到各國航空安全局的批准。相信，在安全審核這一問題上，卧鋪方案也會遭遇很大阻力。

不過，在航企擴張和提供差異化服務的需求之下，相信如空客這類製造商也會努力去解決這些問題的。幾年前，歐洲一個低成本航企的高管就表示，不應將站立式座椅的標準定的和普通座椅一樣，真的出現事故，那些安全帶並不能保護大家的安全，或許也能讓大家對部分航企的態度一窺一二。

如果，這些想法都成真，或許幾年後，我們買機票時也需要選擇是買站票、坐票還是軟卧了。

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作者：Henry Lin

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