不溫不火的現代想靠顏值+科技翻身？他丫真逗！

從2002年開始，韓國現代汽車的一些車型經由北京現代這家中韓合資車企引入國產，便為國內消費者提供了更豐富的合資品牌車型選擇。

但是北京現代一直不溫不火，還越賣越差，某些導致中韓關係緊張的特殊事件對銷量的打擊更是致命：

在薩德事件前，北京現代的銷量已連續四年下跌。去年3月，現代和起亞在中國的總銷量為7.2萬輛，比上一年同期同比銳減52.5%。其中，現代在華銷量暴跌至5 .6萬輛，同比跌幅高達44.3%。

反觀日系車，無論兩國外交關係處於多麼嚴峻的階段，都不會到如此「釜底抽薪」的程度。

一對比，問題就很明顯了——以現代為首的韓系車，品牌力和產品力都不過硬。

即便不開車、不懂行的人，大多數也都聽聞日本車「開不壞」、「省油」的兩大優點（雖然現在日本車也屢屢爆出很多質量上的問題，但不是今天的主角，大家有興趣的話下回單聊），而韓國車有什麼優勢？說實話我想了3分鐘，還忍不住度娘了一下，愣是沒找到。

但老師的教誨我並沒忘記——「不知道答案也tm給我把試卷填滿！」

所以，我的答案是：韓國車的長處，可能是沒有致命缺點吧。儘管它可能油耗忽高忽低、發動機異響、底盤太硬、售前售後服務太差、內飾太糙等等。

說到這兒，有些人要問了，馬力你是不是競爭對手派來的黑粉啊？抱歉，我並沒有虐待奄奄一息的小動物的特殊癖好。不貧了，說點有建設性的。

幾天前，北京現代發布了一款全新的小型SUV ENCINO，一共有4款車型選擇，售價區間為12.99-15.59萬元。整體設計緊扣「顏值」、「運動」、「黑科技」和「配置」等關鍵詞。

外觀的設計風格給人感覺非常激進大膽，相信在路上的識別度也會很高。車身輪廓的線條比較鋒利，前臉多邊形進氣格柵是現代最新的設計理念，搭配現在比較主流的分體式LED前大燈，視覺效果非常到位。有8種不同的雙色配色車身選擇，搭配懸浮式車頂的設計，很符合年輕人的口味。

車身尺寸上，北京現代ENCINO長寬高分別為4195*1800*1575mm，軸距2600mm，而繽智的長寬高分別為4294*1772*1605mm，軸距2610mm，從數據上看，前者的後排空間依舊欠缺。

內飾部分的重點放在了科技感上。採用了彩色飾條點綴、平底多功能方向盤（普通版本是傳統的三輻方向盤），金屬踏板等諸多元素，加入了9.6寸懸浮式多媒體屏（繽智上的是7英寸），搭配中控少量的操作按鍵，視覺上較有層次感。

總體而言，內飾風格和繽智相比，還是比較搶眼的。但是我們知道，繽智的內飾做工一直比較細緻，簡約卻沒有廉價感，而現代的內飾提升我看在眼裡，卻內心顫抖。

（右圖：本田繽智）

動力方面，這次ENCINO搭載的1.6T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩達265牛·米，賬面數據上遠超了以繽智為首的同級競品（繽智提供1.5L和1.8L兩款發動機，其中的1.8L動力系統匹配CVT無級變速箱，最大輸出功率136馬力，峰值扭矩169牛·米）。底盤方面，採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架。

那麼這款車型總體來說能否成功？別急，我們再來看看幾天前，現代設計總監Luc Donckerwolke接受外媒採訪時說的話：

他承諾要「結束『乏味』的家族設計語言，要更大膽、差異化的現代汽車產品陣容」，並且，在今年年底或明年初，現代將發布全新設計語言的新車。

回想剛過去不久的紐約車展上，現代旗下的豪華品牌捷恩斯Essentia純電動概念車↓的畫風，也是同樣的顏值、科技革命。

全車採用輕量化碳纖維單體車身，神似一台人字拖F1賽車，車門採用蝴蝶門設計，沒有門把手，取而代之的是B柱上的指紋識別功能，同時車側還有面部識別。整個座艙採用了高透光設計，一股超前的科幻感撲面而來。中控、儀錶盤等均採用了虛擬儀錶設計，並且大量採用了3D列印技術減少了零件開發成本。

簡而言之，現代的現在和未來，都會以顏值+科技來爭奪市場份額……

結語

現代早期進入國內市場國產化，就沒有用過硬的技術來完善它的產品。以至於不少車主怨聲載道。在隨後中國汽車市場高速的成長期中，也沒有提供該有的服務、體驗，在品牌宣傳這一塊上也並沒有多花精力。

以至於現在人們提到現代，腦海里都是廉價車款。如果在路上看到一台進口的現代車型，大家的第一反應就是：這車主肯定是個在中國工作的韓國人思密達。

那麼現代順應目前的汽車行業變革，專註向顏值+科技轉型，能否帶來根本上的轉機？首先，上文中我已經說過了，現代的短板是產品的穩定性和品牌力，不根治這兩點，就好比給胃出血的病人拚命輸血，卻不治胃病。

再放眼中國市場，提升顏值和科技？這個操作大家不覺得很耳熟嗎？我們現在很多自主品牌已經走上軌道，它們就注重顏值、科技，以及配置堆積，短板就是動力系統的技術和表現不穩定。這不就是現代正在走的新路線嗎？但自主品牌的性價比之高，就已經能讓現代望而卻步了……

在合資陣營中比日系，穩定性、品牌力輸了。和自主陣營的產品比，價格、配置輸了。不反思還要趕潮流，趕潮流還撞在「自主」的槍口上，現代，你丫真逗！