美國寶馬奧迪等豪車是國內半價，為什麼卻沒有豪車遍地？

1，中美車價對比

一輛美國售賣的寶馬3系 320 XDrive四驅版，指導價3.6萬美元，約合人民幣22.69萬元，這還不算優惠下來的價格，那麼在國內呢？

國內寶馬3系 320 XDrive四驅版的指導價是34.99萬元人民幣，兩者相差了12萬元不止，拿國外買四驅版寶馬320的錢，在中國只能買到一個大眾帕薩特。

國外的奧迪A8L 3.0TFSI（333馬力）的指導價是8.3萬美元，約合人民幣52.3萬元。這還不算優惠下來的價格，那麼在國內這款車的指導價是多少呢？

國內奧迪A8L 3.0TFSI（333馬力）的指導價最低是118.8萬元人民幣，兩者相差了一倍，拿國外買奧迪A8L 3.0TFSI（333馬力）的錢，在中國只能買到一個奧迪A6L。

但是去過美國的朋友們會發現，美國卻並不是遍地賓士寶馬，只以日系車、美系車居多，半價的賓士寶馬對國人誘惑力十足，卻不遭受美國人待見，這是為什麼呢？

2，美國人的用車觀念

我的朋友J告訴我，在美國，車只是人們正常生活中的一個工具，它很少具備「社會地位「、」收入展示「的作用，對於絕大多數美國人而言，車只是載著人或貨物從A點到達B點的工具罷了，和一支筆、一把鏟子沒有什麼區別。

既然是工具，「性價比高「和」質量好「就成了美國人買車的首選標準，畢竟誰也不希望自己的工具把自己扔在路上是吧？

J還告訴我，很多家住美國的並擁有別墅的中產階級，家裡也只是有一輛皮卡和便宜的通勤車。（美國的皮卡摺合人民幣才20萬左右，國內50多萬），通勤車載人、皮卡拉貨。

這些豪華品牌要麼解決不了「性價比高」，要麼解決不了「質量好」，所以賣不動也就不奇怪了。

3，貿易戰是中國品牌汽車企業斷奶前的最後一口大奶

隨著特朗普的任性舉措，貿易戰已經打響了。我們要堅定聽黨指揮，從低端製造業向高科技、高附加值行業邁進，就汽車行業來說。中國是全球最大的單一汽車消費市場，我們有把握，也有能力去贏得這場戰爭。

當30多年前德國大眾用合資建廠的方式叩開中國汽車消費市場大門的時候，我們說要用市場換技術，那時候的中國品牌汽車企業還像襁褓里的嬰兒，嗷嗷待哺，如今，中國品牌汽車企業已經開始蹣跚學步了，甚至個別企業在發展勢頭上還取得了很亮眼的成績，令人欣喜。

但孩子始終是要長大的，我們的中國品牌汽車不僅要在國內發展優異，更要走出國門，去跟那些歷史悠久的老牌車企比劃比劃，充分競爭，方能長遠。

隨著中國品牌汽車企業的發展，達到「性價比高」和「質量好」這兩個購車硬標準，我認為不是難事。

在此貿易戰的契機中，中國品牌汽車企業應該好好吮吸祖國媽媽的最後一口大奶，努力積累技術儲備，提高用戶體驗，在國家提倡的新能源方面作出自己的特色，建立我們和外資品牌的技術壁壘，提高我們中國汽車品牌的市場話語權。

對中國品牌汽車企業來說，沒有比貿易戰更大的一口奶了，等到走出祖國媽媽懷抱之際，便是和所有汽車品牌同場競技之時。

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