被大霧困住的喜悅號和唱國歌的中國遊客

喜悅號這兩天不太喜悅，她被海霧困住了。

原定3月27日出發開往長崎的喜悅號，停在碼頭無法啟航。今天中午，諾唯真游輪公布了最終解決方案：退還還未發生的港務費和船票費用，並因港口變更由保險公司賠付600元/人。

喜悅號不是唯一被影響的郵輪。原定今天從日本返回上海的天海新世紀號和歌詩達賽琳娜號，也宣布延遲登船，具體時間等候通知。

當然，船上的乘客也不太喜悅。

在大多數乘客保持冷靜理智的同時，部分乘客在維權過程中情緒過於激動，齊唱國歌，並對船員出言不遜，甚至推搡打人。

這樣的體驗，對船方和乘客來說，都絕不會是愉悅的。今天蘇叔叔無意指責任何一方，只想談一談，我們應該從這次航變中了解什麼。

船為什麼開不了

這次航程取消的原因是被定性為「氣象災害」的大霧。

針對這樣的極端天氣，上海海事局連續兩天對航道實施了交通管制。

從船上視角來看，天氣是這樣的。

大家都知道，當遭遇颱風或者海嘯時，郵輪無法正常出發。相比之下，海霧可能看起來比較「好脾氣」，以至於很多乘客覺得這不是真正的理由，船上甚至衍生出了五花八門的陰謀論。

但其實，一艘16萬噸級的巨輪，在低於100米的能見度下，要駛出狹窄的航道，絕非易事。其事故風險程度，可能並不低於張牙舞爪的颱風。

愉快的旅行體驗非常重要，被浪費的假期也很可惜，但無論對船方還是乘客，沒有什麼事情會比安全更重要。

出現航變誰負責？

針對這次航變，諾唯真游輪（以下簡稱NCL）先後發布了好幾個版本的解決方案。從最開始的僅含保險公司理賠，到最終確定的船票港務費全退，解決方案再逐漸向乘客利益傾斜。

但整個處理過程中，還是暴露出了一些問題。

比如面對這樣的極端天氣，船方的預案顯然是不夠充分的。

我們知道，取消航次這樣的重要決策，需要向公司總部請示後才能做出。但在碼頭停靠兩晚無法出港的情況下，僅僅公告行程改為海上巡遊，也確實體現了NCL對事態嚴重性預估的較大偏差。

雖然導致郵輪無法出港的天氣是不可抗力因素，但這樣的意外顯然不應該只由乘客買單。國內目前還沒有針對郵輪旅行的專門法律，但《旅遊法》第六十七條，是這樣規定的：

如果第一版解決方案就能爽快一點，提供給乘客下船退票的選擇，是不是也可以避免一些不必要的衝突呢？

在某個歷史版本中，「自願放棄行程」是沒有任何賠付的

極端天氣導致郵輪完全無法出行的情況，在母港是第一次，在整個NCL豐富的航行經驗中，恐怕也少見。

我們並不想苛責船方，但還是希望這次不太愉快的航變，能成為日後處理相似情況的參考，也成為郵輪公司完善應對突發情況預案的動力。

作為乘客，我們該做什麼？

開開心心期待了很久的旅行，卻因為不可抗力被取消。難過、生氣、憤怒都是再正常不過的。作為一個一年沒有幾天假的人，假期被浪費的心情，蘇叔叔太懂了，真的……

但極端天氣出現時，另外一個選項並不是「順利出行」，而是「可能的不安全」。面對這樣的選擇題，郵輪公司其實並不是我們的敵人，他們和乘客一樣為難。

關注自身權益最合理不過。當然不能沉默，當然需要維權，但任何行為都要有底線。郵輪漂在海上，但郵輪不是法外之地。維權的底線，大概就是不要產生新一輪的侵權。

蘇叔叔覺得，這次相對圓滿的賠償方案，是爭取來的，是法律規定乘客應得的，而不是「鬧」來的。

最後，天有不測風雲，如果想把遇到延誤或航變的損失降到最低，你還有一件事可以做：買保險。

如果你在下單時購買了保險，那麼除了郵輪公司的統一投保，你還可以再多拿一份賠付。變更行程帶來的糟糕體驗，至少會在經濟上得到補償。

海上的大霧終會散去，希望大家的心情也能早日放晴。

也許下邊這些有趣的郵輪問答可以幫到你：