競速卡丁的藝術(前言，序言，引言)

前言

托爾曼 F1車隊老闆 - 亞歷克斯·霍克里奇

我曾在高級別賽車運動中工作超過45年。在1984，作為托爾曼 F1車隊的老闆，我簽下了傳說中的埃爾頓·塞納作為我的主力車手開始了他的第一個F1賽季。

我的許多關鍵員工同樣是成功的，比如設計師羅里·拜恩，後來在法拉利與帕特·西蒙斯一道幫助邁克爾·舒馬赫直至他奪得7次世界冠軍。帕特·西蒙斯同樣幫助舒馬赫贏得了在貝納通車隊時期的兩屆車手總冠軍，後來又幫助費南多·阿隆索在雷諾贏得了兩屆車手總冠軍。我很擅長評判別人賽車的天賦。

我很欣賞特倫斯·達夫作為賽車教練在各種關鍵問題上給了很多不同類型的車手指導，我曾與他在卡丁車領域密切合作。他的方法是通過真實了解車手：他們如何駕駛的，他們是如何思考的，然後以最恰當的方式進行交流，通過這樣來給他們所需的態度、方法和技術。他不僅僅在賽道上做到這樣，也隨時準備好接到尋求幫助的年輕學員打來的電話，並給予支持和建議。

特倫斯在與車手交流方面有一套，這是他獨特的魅力，他非常注意確保他們的交流是有益的和令人愉快的。在我看來他做的一切都像是奇蹟一般，但他能夠不斷地針對不同的車手與不同的問題重複做到這些。

他花了大量時間精力來透徹地分析了問題後，再深入的思考解決方案。因為他不斷思考如何最好地幫助他的客戶，再加上他專業的態度，他在卡丁車領域真的沒有嚴格的競爭對手，能夠逼近他所取得的成就。

亞歷克斯·霍克里奇

英國 布拉克利

序

作者要交待的

一個不能忍受指手畫腳的教練

一場改變我和我指導的車手一切認知的思想革命。

我不知道為什麼我以前從來沒有意識到這一點，但是我真的受不了被指手畫腳，尤其是在傳統意義上的教練，他們總是覺得比我自己更了解我應該做什麼。

我的意思是，有什麼比在賽道上有人通過給你指令來像你施壓更糟糕的事嗎？對我來說，絕對沒有什麼事情能比告訴我應該在駕駛艙做什麼讓我感到更緊張了。

對於車手來說，駕駛卡丁車的時光是神聖的。特別是對年輕的孩子們，我們沒有經過他們的同意，把他們囚禁在學校一整個星期，飽受學業的摧殘。在周末他們好不容易享受片刻難得的自由時光，此刻最不需要的就是另一個像我這樣的老傢伙給他們更多的摧殘！

那麼，到底是什麼讓我成為了一名做這些對車手指指點點工作的職業教練呢？-這不是讓我成為絕對的偽君子嗎？

籠統來說，可能真是這樣的。這個結論可能毀了我的整個職業生涯。

我已經執教了大約13年，現在是全職的賽車教練，我已經取得了很大的成功。但在教練工作中，總有一些我不太接受的觀點：一個好的教練應該能讓車手聽話並且照著他們的指示做。

偉大的車手真的能傾聽任何人的意見嗎？有人能讓塞納取得技術突破嗎？有人能讓舒馬赫聽取他的觀點嗎？我很懷疑這些車手是否在乎別人怎麼評判他們的技術，因為他們對自己有有絕對不可動搖信心。

然後關於MotoGP，凱西·斯通納在接受採訪時宣稱他絕對不會在騎行問題上接受輔導。當時我想到「自大狂」之類的辭彙，但是這樣的評論對這項運動能有什麼幫助？

但現在我認為他的觀點對所有車手都很有價值。

他所說的是，作為一個賽車手，你的能力和發展必須來源於你自己，你自己領悟到東西比權威人士指示你要做的要多100倍。

這就是這本書的目的。我再也不想站在車手面前，強迫他們照我的方法開車了。

相反，我把我所知道的一切車手們曾經在卡丁車的巔峰競爭中所用到的技術，技巧，心理竅門等等都寫出來。各種技術在這裡都有展現，但它不是從天掉上來的。這些信息需要你主動去感受，並且為自己所用。

在這本書中，你會注意到很多駕駛技術和比賽方式是完全不同甚至是相互矛盾的。這完全是有意而為之的，因為我想讓車手從這本書中挑選出適合自己的東西，我很高興你能夠忽略你不喜歡的東西！

我並不宣稱知道最好的卡丁車駕駛方法，我只是努力讓你找到對於你來說最好的駕駛方法，我在這裡能夠做的就是把我所看到的行之有效的駕駛技術全部給你，方便你從中選擇適合自己的。

驅動卡丁車手前進的動力是想向世界和自己證明他們的行為準則行之有效，他們個人獨特的風格可以取得勝利。

這就是我現在的做法，幫助車手用他們自己的方法找到屬於自己的風格。我不再告訴他們，不要怎樣做，要怎樣做。然後你猜會怎樣？他們比以往跑得更快，贏得更多的比賽。

引言

卡丁車 - 精英的創造者

我堅信一個觀點，卡丁車運動為創造精英個體提供了完美的環境。所謂「精英」，指的是人群中最好的榜樣，他們絕對的自立，品格優良而且無比正直。

這不是因為卡丁車和賽車提供了一個和諧的成長的環境。事實上，我認為情況正好相反。賽車圍場里的環境非常殘酷，賽車的本質是完全沒有公平可言的，金錢的重要性往往凌駕於駕駛天賦之上。在賽道上，作弊成風，往往最不討人喜歡的為人能使你跑在更前面。「如果你不能打敗他們的，就加入他們 」的思想在卡丁車界非常主流。

賽車運動不是為期待著世界給他們公平待遇的人而開展的。賽車世界唯一公平的地方在於它索取的時候是不歧視任何人的，不論貧窮富裕，賽車道路上都有可能被榨乾，什麼都不會給你留下。賽車界沒有福利政策，沒有安全保障，也不會懲奸除惡。賽車界就像自然界一樣：弱肉強食。

但賽車真正偉大之處在於，賽車這項活動本身是不可思議的。如果你曾經體驗過為了與另一個試圖擊敗你而全力駕駛的車手抗爭，操控一輛競速卡丁車滑進剎車區，那麼你將發現生活中沒有什麼能比這更棒了——這是一種無與倫比的體驗，你將在今後的一生中都渴望回到那個狀態。

像這樣各種特殊因素的混合：賽車行業的殘酷無情和無視弱者，結合上比賽的危險性和賽車本身那種能令人沉迷的魔力；會形成非同尋常的人格特質。

任何被吸引到賽車世界的人都是潛力巨大的人，是成為英雄的潛力。

我相信，這種成為英雄的潛力是所有車手都有，但大多數人並沒有真正發揮這種潛力，而對我來說，這就是賽車圈的悲劇。太多的車手被賽車吸引是因為他們具備成就偉大的潛質，但他們被各種艱難險阻所擊敗，然後又回到正常的生活，對再次比賽只剩下觸不可及的渴望。

我從沒有倡導改變卡丁車的氛圍使它變得更友好，正是比賽的殘酷無情才使得它完美的激發出參與者特殊的人格。卡丁車運動越不公平，越艱難，就越能夠達到考驗一個人品格的目的，不論是在賽場上還是在生活中。

相反，我專註於幫助車手利用這種極端環境來發掘他們自身的堅強與智慧。這些優良的品質使他們成為賽場里當之無愧的冠軍，在賽場外也是能成為真正的領袖。

車手信心與正直有3個關鍵的驅動力：自尊心，自我效能和駕駛技術。

這是對於賽車手來說缺一不可的東西，也是最難做到的。冠軍車手和英雄人物都具備三項素質：

• 自尊心 - 無論情況如何都高度的認同自己的個人價值。
• 自我效能 - 自信你有足夠的能力來應付任何特殊情況。
• 駕駛技能 – 發揮出自己所有的卡丁車駕駛技術

如今常規的教學方法是向車手們展示他們應怎麼做。然後如果你是一個足夠耐心的人，你希望通過表揚他們並給予反饋來讓他們將這些駕駛技能掌握熟練並為己所用。教練是絕對權威，學生的任務是接受教導。

在我看來，絕大多數的培訓和教育機構所支持的常規教學方法是錯誤的，不僅如此，他們極大破壞了學員應有的自尊。許多專業人士認為，為了教導某人你需要首先擊潰他們的自我。擊潰他們的抵抗，直到他們不得不聽從你的指示。這樣做的一個例子是使用數據向車手表明他們的剎車點是錯誤的，以此證明教練是對的車手實際上是錯的，所以車手從現在起需要完全聽從教練的指示。

也許這對於培養一批屈服於環境接受現狀順從他人的人群有令人滿意的效果，但我在這裡要談論的是培育能成為冠軍和能夠重新定義這項運動的那種人。

這本書的重點是讓車手通過練習與掌握駕駛技能，在某種程度上也將建立強大的自尊。目前，賽車界不缺乏這樣一批速度非凡的車手，他們成功的隱藏了各種各樣的不安與疑慮等負面情緒，直到緊要關頭在壓力下崩潰。他們缺乏戰勝一切的信念。

這本書的大部分內容是關於把競速卡丁車推到極限的技能和技巧。我的希望是，你可以學到這些技能，並用自己的方式去磨練掌握。坦率地說，我希望你能通過掌握它們，把對手打得滿地找牙。

然而，這些技能最終只對這些有機會發揮它們的車手有重要性：

• 將所學得的技術化作自信能夠掌控賽場狀況的能力（自我效能）。
• 通過自己的方式不斷發現與掌握新的技能，從而意識到自己有獨自應付各種突髮狀況的能力（自尊）

因此，在這本書的開頭，第一個重點是解釋為什麼自尊對車手至關重要，它如何使人不斷成長，而不是發展受到局限。

下一步，引入自我效能，用以展示如何增強對於自己在賽道上運用各種技術的信心，這樣你就不只是僅僅擁有一些駕駛技術，而些被自我懷疑所埋沒，你將有信心在正確的時機讓這些技術派上用場。

最終，你將領悟到所有涉及到如何更快駕駛卡丁的技術相關的各種細節，這意味著你可以找到最適合自己的駕駛方法，然後在比賽中隨機應變的選擇你覺得正確的技術。

一次只練習一種技術。

這本書包含了大量的信息，而對於賽車手來說儘可能多地獲取能讓他們更快的信息，並立即應用到駕駛中，這很有誘惑力。但如果我給的是渦輪增壓器，輕量化的零件和更抓地的輪胎，我當然會說「好吧，把他們全部裝上車然後撒歡去吧」。然而，對於駕駛技術來說，還是克制自己一次只專心練習其中一項技術好一些。

當我指導車手在賽道里練習時，我們通常每一節都只磨練一種技術。有時可能只限於在一個彎角嘗試這種技術。這意味著車手可以把所有注意力都集中在一件事上，他們才更有機會去了解發生了什麼。

像圈速，節奏和車輛設置都不是我們要考慮的事，唯一重要的是專註於理解我們正在練習技術。進步往往是迅速的，而且不知道什麼原因，與此同時在其他意想不到的地方通常也獲得了改進！