長達16年毫不改進：國航航班登機前僅區域廣播導致乘客誤機

04-21

我跟各位知友分享的問題，是關於航空公司地服通知乘機的問題。這種問題已經在身邊不止一個朋友身上發生了，而且發生在我身上的當次航班，也有數位乘客遇到了同樣的問題。希望能夠給大家前車之鑒。

事情經過是這樣：7月21日，我乘坐一個上海飛北京的國航航班CA1832，該航班原定登機口為46，登機時間為10點55分。後來，10點半的時候，廣播直接通知領餐券去附近餐廳吃飯——航班延誤了。我們問了預計登機時間，登機口地服自己也說不知道，可能會到下午2點左右。

後來我和朋友們就去指定餐廳吃飯，吃完飯之後回到46登機口，發現當天上海飛北京的大量航班都異常延誤，46登機口也滯留了大量跟我們同一航班或其他航班的旅客，候機區座位很緊張。因此，我和朋友們就坐到了47登機口等候（而且是最靠近46的位置）。

然而左等右等，一直沒聽到廣播通知登機。期間我還去問了幾次，都說沒有確切登機時間。因為沒有廣播通知，所以也不太相信航旅縱橫的通知（之前曾經在航班延誤時，遇到過航旅縱橫通知不準確的情況，所以覺得應該以機場廣播為準），最後錯過了登機時間。

得知這個消息的時候，該趟航班剛剛結束登機，大約是2點15分左右。由於無法登機，我們只能改簽下一航班CA1520。這一趟航班計划起飛時間為12點55分，然而由於當日航班嚴重異常，當時地服人員告知我們：飛機還沒從北京起飛。這也就意味著，這趟航班的飛機首先要從北京起飛，經過兩個小時左右的飛行抵達上海，然後我們才可能登機。算上該飛機乘客下機及清理時間，最理想的情況是我們還需要等三個多小時才能起飛。如果再次遭遇上海飛北京的航班異常，說不定還要更長的時間。

另外，如果要改簽的話，還需要從登機口穿回安檢，返回到最初辦理登機手續的國航櫃檯。等辦理好之後，再次安檢，再次拖著箱子，走長長的路來到登機口。

反正，最後的情況是，我們在機場活活又等了三四個小時。最後，早上9點到機場的我，直到晚上10點才到家。

更奇葩的是，在我們質疑乘機廣播的時候，登機口地服稱，這個航班只有我和朋友們這幾個人沒上飛機，所以過錯在我們自身。然而出來到櫃檯改簽時，我們發現因為相同原因誤機的，還有在50、49和48登機口的人。

全程錄音我手頭都有。其他誤機人員的聯繫方式我也有。

後來，我們去找航空公司進行了投訴。今天（8月1日），航空公司給我回復了簡訊，簡訊上羅列了當日登機廣播和催促登機的記錄。但是，我再次撥打國航官方電話，詢問這些記錄是區域廣播還是整個候機區廣播時，對方告知說：登機廣播就只有區域性的廣播。

但我在網上查了一些資料，理論上來說，航空公司會在最初登機時進行區域廣播，然而如果有乘客未登機就應該將區域廣播擴大至整個候機區，如果乘客還未登機就應該進行機場大廣播，但顯然當時地服只是在登機口進行了區域廣播，連我相鄰的登機口都沒廣播到。資料截圖如下：

這篇文章是2001年的文章。這也就意味著，從當時到如今，16年過去了，航空公司的通知乘機服務毫無改善。

大家其實可以討論一下：為什麼航空公司通知乘機只有區域廣播？只有區域廣播合理嗎？為什麼在區域廣播播出後，乘客仍未登機後，沒有操作整個候機區大廣播和機場所有區域的大廣播？這個難道操作難度很大嗎？

乘客都已經來到了登機口附近，卻仍舊需要通過航旅縱橫、飛常准這樣的APP來刷航班信息，並通過APP的通知來頻繁找登機口地服確認登機時間。這個現象本身不就是很可笑的嗎？

其實這件事情並沒有太多的意願去追責，去要求賠償，但是想讓更多人知道這件事情，省得再有更多的人因為這種莫名其妙的原因而誤機。雖然是一件小事，但相信很多人都會遇到，事實上身邊也有許多朋友遇到了。同時，也希望能夠引起航空服務提供商方面的注意，請對乘客多報以一些責任心，畢竟因為這樣的原因，讓乘客一天的時間耗在機場，也是挺可笑的。