顏值皆爆表，全新科魯茲VS新思域

如今的緊湊型車市場，越來越多的車型在兼顧了動力、配置、安全等因素的情況下，外觀也逐漸向年輕化靠攏。說到好看的緊湊型車，昂克賽拉可能是大家容易想到的車型，而在日系車中顏值爆表的緊湊型車還有這麼一個狠角色——新思域。上市至今，曾今備受質疑的新思域已經在7月斬獲了9262輛的銷量，可以說新思域也是除了昂克賽拉之外，又一款顏值擔當的日系暢銷車型。

而在前段時間重新進化歸來的全新科魯茲的外觀也是給人眼前一輛的感覺，引起了頗高的關注。本次車業雜談就將這兩款車進行對比，看看在奪目的外觀下誰更加實用。此次對比車型為科魯茲三廂 2017款 1.4T雙離合炫鋒版（14.99萬元）和思域 2016款 220TURBO 自動豪華版（13.99萬元）。

外觀：均讓顏值控們難以取捨。

兩款車型的前臉都有自己的家族化外觀特徵，相比之前的上一代車型，兩款車型都顯得更加運動、犀利。

全新科魯茲前臉的大嘴造型看起來更加運動，前臉的肌肉感十足，有些邁銳寶XL的風格。而新思域前臉的大尺寸鍍鉻條則讓整車看起來更加穩重。

從側面來看，全新科魯茲前低後高的造型顯得運動感很強。而新思域的溜背造型看起來更加酷炫，尾部的比例相比前部較小，給人轎跑的即視感。

在尾部方面，全新科魯茲的造型比較傳統，而新思域尾燈的迴旋鏢造型給人更加前衛、酷炫的感覺。

內飾：全新科魯茲較實用，新思域造型討喜。

全新科魯茲的內飾延續了之前老款的風格，在布局上沒有太多變化。在儀錶盤上，全新科魯茲依舊採用了傳統的指針式儀錶盤，整體感覺雖然有些單調，但是簡單易懂。在中控上，全新科魯茲配備了一款7英寸觸摸+按鍵控制的屏幕，支持最新版本的MyLink系統，可以實現蘋果和安卓手機的車機互聯。在座椅上，全新科魯茲真皮座椅更顯檔次和舒適。

新思域的內飾顯得更有設計感，這也是思域一直以來的優勢所在，符合當下年輕人的審美觀。在儀錶盤上，新思域以液晶屏為主儀錶盤，將時速表和轉速表結合在一起，顯得科技感更強。在車載系統上，新思域也搭載了7英寸中控屏幕，但和全系科魯茲不同的是，新思域的中控屏幕是採用了全觸摸式操作。座椅材質上，新思域採用織物座椅，檔次感顯得稍遜於全新科魯茲。

配置：新思域更加豐富。

從上圖可以看出新思域在配置上要優於全新科魯茲，但也必須承認的是，多出的這些配置也並非是日常用車中必須配置，且全新科魯茲針對日常用車中的必需配置也並沒有減少。

空間：二者基本相當。

從車身數據上來看，全新科魯茲的長寬高均要比新思域略有優勢，在軸距方面，全新科魯茲和新思域均為2700mm；而在後背廂上，兩車只相差了2L，二者後排座椅都可以按照4/6比例放倒，對於大件物品的放置都是可以滿足日常需求。不同的是，兩車的後備廂內部形狀有著明顯區別，全新科魯茲後備廂內部的前後寬度幾乎相同，非常規整。而新思域後備廂前後寬度不一致，靠近車尾的地方非常寬。

總體而言，全新科魯茲和新思域的空間基本相當。

動力：二者不分伯仲。

兩車在發動機排量上相差不多，在數據上來看動力都是有該級別應有的水準。從百公里綜合油耗數據來看，1.5T的新思域還比1.4T的全新科魯茲少0.3L。在匹配的變速箱上，新思域的CVT無級變速器結構有先天優勢，沒有換擋頓挫感，動力輸出線性、平順，燃油經濟性更優。但是CVT無級變速器能承受的扭矩比雙離合變速器小，所以全新科魯茲在最大扭矩上要優於新思域。

底盤：各有法寶。

兩車前懸架都採用了麥弗遜式獨立懸架，但是後懸架則不大一樣。相比之前的老款，全新科魯茲採用了扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸架，瓦特連桿是通用汽車公司的專利技術，懸掛兩邊受力更加均勻，車輛側傾會有明顯減少，尤其在轉彎等情況提升了車身穩定性。而新思域採用了高檔車常用的多連桿式獨立懸掛，有利於操控性能的提升。

不管是全新科魯茲也好，還是新思域也罷，二者都是新上市的大熱門車型，高顏值引得高關注度。新思域起售價雖高，但入門款車型配置已十分豐富，物有所值；全新科魯茲不僅有兩款動力可選，而且在價格上相對新思域更加接地氣，同時其2016款、2015款兩個老款車型仍繼續銷售，三代同堂，上下通吃。兩款車都沒有明顯的短板，至於要怎麼選，還是要先看自己的預算有多少。如果預算吃緊的話，還是選擇全新科魯茲；如果預算富裕，想追求更加豐富的配置的話，新思域將會是很好的選擇。

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