淺談十代雅閣：酷暑未到，怕是要迎來嚴冬！

今天得到兩個消息：

1.新雅閣本月16號上市，全系配1.5T引擎，而且在北美的日子也開始不好過了，停產11天消化庫存。

2.遭遇機油門的1.5T CR-V 3月份只賣916量，雖說有停售之說，但2.0混動車型也在售，2月份1.5T+混動總銷量為8648輛，這到了3月份，全都涼了？

再回到我們今天要聊的10代雅閣，可能看完上述新雅閣遭遇的境況，你也會隱約覺得這代新雅閣遭遇了前所未有的打擊，有點出師未捷的節奏，但這遠遠未止，因為還有幾點本田還沒有意識到。

1.造型上更像是思域Plus

首先，小白不得不承認的是十代雅閣在外型上確實如同八代凱美瑞一般拋棄了一貫中庸沉穩的外觀設計。但因為有了思域的存在之後，十代雅閣的外形就顯得沒那麼驚艷了，畢竟本田是先把思域給推出來的。這樣就造成了十代雅閣在一定程度上會讓人產生先入為主的觀念，認為這是大號版的思域。

是不是傻傻分不清楚了？

確實，說它是大號版的思域也並不是憑空捏造。前臉部分進氣格柵的尺寸相比現款的雅閣有所增大，粗壯的鍍鉻裝飾條已經和兩側大燈連為了一體，整個車頭部分要更加的簡潔了不少。

而最大的改變在於尾部採用了溜背式的造型設計，與思域的設計如出一轍，同時「迴旋鏢」式的尾燈也是沿用了思域上面的設計，但跟思域的尾燈比起來十代雅閣則是要收斂了許多，並沒有像思域那麼的張揚。只能說雅閣雖然變得更加年輕運動了，但是該低調時還是需要低調。

2.內飾依舊還是「雅閣」

外觀雅閣相比現款倒是做了很大的改變，但內飾部分和外觀相比就顯得沒那麼的年輕了，總體上還是保留了雅閣一貫沉穩的風格。

雖說懸浮式的中控屏幕已經是本田新款車型的標配了，但半液晶儀錶盤就有點不走尋常路了，說實在的你要麼就弄個全液晶儀錶盤，好歹也能夠體現出一些科技感來，不然就來個更具運動的儀錶盤，將運動貫徹的更加徹底一些。

這樣的設計小白只想說：「我接受不了咯！」

3.國產只有1.5T+CVT的動力系統

關注十代本田雅閣的粉絲都知道，海外版本的十代雅閣提供了1.5T+CVT和2.0T+10AT兩款動力系統。而根據本田官方透露國產十代雅閣目前只提供1.5T高低功率兩款不同版本動力系統，在下半年也將推出混動系統版本車型，這也就是說目前本田官方並沒有要引入2.0T+10AT這套動力總成。

「什麼？沒有2.0T+10AT的動力，果斷放棄新雅閣」，很熟悉的對白，這是廣大網友的心聲！其實都知道本田大法的發動機技術就是個黑科技，所以並不會擔心1.5T發動機的動力輸出不夠的問題。畢竟本田旗下的很多車型已經搭載了1.5T的發動機，例如思域上面的那台動力輸出已經號稱是同級最強的發動機了。

正所謂好事多磨，前段時間的本田「機油門」事件讓1.5T的發動機深陷危機，雖然官方聲稱這台發動機與思域、CR-V上的不同，所以一定不會出現機油增多的現象，但對於想要入手雅閣的消費者來說仍然是心有餘悸。畢竟買車送「機油」這種事情，還是大眾車主比較喜聞樂見的。

4.思鉑睿表示很尷尬很受傷

思鉑睿作為歐版的雅閣，在國內上市以來一直處於一個叫好不叫座的狀態，主打運動操控的它跟廣本雅閣對比的話，兩者的風格區別是非常明顯的，而在銷量上更是跟廣本雅閣不是同一個級別的存在。

本來就已經是銷量不濟的情況下，這時候十代雅閣的到來卻讓它的位置更加尷尬，原本主打商務家用的雅閣一下子變得時尚年輕運動了。

思鉑睿心想：「這TM不是在搶我的飯碗？雖然我也沒什麼市場，但我不要面子的啊~~~。」

其實，本田應該清楚思鉑睿跟雅閣的關係，就算自己不推出十代雅閣，思鉑睿的銷量照樣不好，所以這就是思鉑睿最尷尬的地方了。

最後小白想說的是，十代雅閣的到來確實不如八代凱美瑞那時給消費者那麼驚艷的表現，先是外型上被思域提前搶了眼球，再加上消費者們期待的2.0T+10AT的動力系統也並沒引進，這在一定程度上讓本田粉對於十代雅閣的期待大打折扣。

事實上在這篇文章同步到知乎之前，北美本田被曝光出現庫存爆表，並且工廠停產11天的消息，而本年度的銷量對比去年同期更是出現了大幅下降，要知道這還是沒有爆出機油事件的北美市場，1.5T和2.0T選擇面豐富的前提下，十代雅閣竟然出糗了，那麼只有一台是非多的1.5T的廣汽十代雅閣怕是也要迎來寒冬......