日系三強終於換代完畢，遲來的天籟斗得過凱美瑞和雅閣嗎？

隨著豐田更新了凱美瑞與本田換代了雅閣，日產旗下全新天籟（北美市場稱為Altima）也終於在近日的紐約車展上正式與大家見面。至此國內市場的日系三大經典B級神車已經全部到位，未來勢必會展開一場激烈的交鋒。那麼今天就讓疆哥帶大家來看看，這款姍姍來遲的全新天籟，相比全新凱美瑞和第十代雅閣有何驚艷之處。

或許是為了適應如今國內中型車市場消費族群年輕化趨勢的原因，更新換代後的凱美瑞和雅閣都被打造得更加運動化以契合市場需求。只是沒有想到的是一貫「老成」的天籟也無法免俗。

在外觀方面，全新天籟基於時下流行的掀背式造型採用了全新家族式V-motion 2.0設計語言。前臉由大尺寸的「V」型進氣格柵在下方再輔以鍍鉻飾條進行點綴，並且搭配全新樣式的LED大燈組組成。並且天籟以往圓潤的線條也被更符合當下審美理念的直線條元素所取代，整體風格上一掃「油膩」變得張揚個性。

有稜有角的大燈組、鍍鉻運用、LED大燈組和雙邊共兩出排氣布局等流行元素的組合，不得不說，改變得更加運動化的全新天籟將會擁有更加廣泛的受眾。但是，給人的視覺感卻不是第十代雅閣那般的開闊寬大，而是更加的收窄與有侵略性。如果說第十代雅閣是加大版的思域，那麼全新天籟儼然就像一款加大版的藍鳥。至於消費者更加喜歡哪個效果就見仁見智了。

既然外觀已經那麼大改變，全新天籟的內飾自然也進行了大幅度的革新。三幅式運動方向盤、懸浮式中控液晶屏以及電子手剎都是時下受歡迎的設備，並且沒有因為觸控屏而放棄的物理按鍵保有了足夠的實用性。娛樂科技方面全新天籟同樣有所提升，支持Android Auto和Apple CarPlay，剛剛好趕上潮流。

由此看來全新天籟顯然擺脫了飽受詬病的陳舊內飾設計，但是疆哥並沒有覺得眼前一亮。原因？天籟自己心裡就沒點數嗎？看過內飾圖的消費者都應該知道，全新天籟內飾的整體布局與第十代雅閣實在相似得有點過分，難怪有車友猜測，難道日產和本田共用了同一個設計師？考慮到全新天籟發布得最晚，給人的感覺就像是在赤裸裸的「參考」。

至於車身尺寸，全新天籟也發生了改變，新車長寬高分別為4905/1855/1485毫米，軸距達到了2850毫米。相比舊款天籟長度長了14毫米、寬了25毫米同時軸距更是加長了75毫米。由下面的對比可以知道，全新天籟相比全新凱美瑞和第十代雅閣優勢非常明顯，所以空間方面不用過於擔心。

不過動力方面才是本次全新天籟最大的改變之處，新車將搭載2.5L自吸和2.0T直列四缸發動機，其中2.0T機型為全球首款量產可變壓縮比的VC-Turbo渦輪增壓發動機（同時也會搭載在新款的英菲尼迪Q50L上）。2.5L發動機最大功率190馬力、峰值扭矩244牛·米，而2.0T發動機更是有雙噴射、雙循環、缸內直噴等多種先進技術加持，最大功率252馬力、峰值扭矩370牛·米。傳動系統，與之匹配的是日產自家供應商加特可最新的XTRONIC智能CVT變速箱。

相較於全新凱美瑞的2.0L、2.5L發動機和國產十代雅閣搭載的1.5T發動機，全新天籟新增的2.0T動力系統若引進國內，將具有非常明顯的優勢。除此之外，2.5L車型還配有智能適時四輪驅動系統，領先同級別車型。駕駛輔助系統、自動剎車系統、車道偏離預警、盲區監測、遠光燈輔助等技術配置也均有搭載，也能進一步提高駕乘的安全性。

由此看來，雖然說全新天籟是日系三大經典B級神車中來得最晚的，但是顯然全新天籟也是帶來最多驚喜的重磅車型。哪怕全新天籟、全新凱美瑞和第十代雅閣的外觀都美觀運動各有鞦韆，但是第十代雅閣因為1.5T發動機，基本已經在這場角逐中出局。

就算是面對全新凱美瑞，全新天籟在舒適性方面相信也會更勝一籌。總體來說，貌不輸新雅閣，動力不慫新凱美瑞，所以疆哥認為，如果全新天籟能快馬加鞭，在不落後太久的情況下上市的話（據說是2019年），全新天籟應該會頗受市場追捧，甚至為日產帶來一場大豐收。那麼更新換代後的日系三強，哪輛更對你的胃口呢？