EVCARD再體驗-純電動榮威ERX5

很多朋友都認為純電動車因為有電池，要麼續航里程短，要麼坐人不舒服行李箱空間小。要麼既沒續航里程又沒空間。小星試辦了張EVCARD，租了趟榮威ERX5純電動機車。可以說完全顛覆了以上認知。一起隨著小星來了解一下吧。

↑EVCARD租賃榮威純電動ERX5

最近試駕了榮威ERX5純電動EV400版本。其實試駕很容易，辦張EVCARD就可以。推薦感興趣的朋友都去試一下。之前小星體驗EVCARD提到，華晨寶馬之諾車型作為比較稀有且高端的租賃車型費用是1元/分鐘，純電續航120公里。而這次榮威ERX5則費用更高達到了1.3元/分鐘（471元每天封頂）。不過純電續航里程更長達到320公里，空間更大且投放力度很大，能夠租到它的網點很多。

大體感受：

續航里程長，冬天開熱空調市內開也沒有里程焦慮

空間大

加速快

↑榮威ERX5超長純電續航里程

續航里程長

該車的官方純電續航超過300公里。拿到手的時候不是完全滿電狀態。不過也能續航288公里。即使冬天開著熱空調續航里程較實際里程要縮短了不少。但是市內通勤完全足夠。不會有里程焦慮。

空間寬敞

榮威ERX5後排座位地板全平，坐三個人感覺很寬鬆。而且腿部頭部空間巨大。

↑榮威ERX5純電動SUV後排座位地板全平

SUV本身後備箱空間就有優勢。雖然是純電動汽車但是尾箱空間完全不受影響。而且後排座位還能放倒，形成超大的儲物空間。

↑榮威ERX5後排放倒後超大的儲物空間

而且這貨奇葩的前艙蓋打開還有個儲物空間。這可是傳統動力或者插電混動版發動機的位置。

↑榮威ERX5前艙儲物空間

這一切都是因為榮威ERX5純電汽車採用了超大鋰電池組車底布置的優勢。完全不佔內部乘坐儲物空間。

↑榮威ERX5採用了超大鋰電池組車底布置

而且由於不需要發動機和變速箱，其電機驅動和高壓配電單元都放置在前艙偏下的位置。空出了額外的儲物空間。

↑榮威ERX5前艙電機驅動和高壓配電單元布局

加速迅猛

這是電動車的一大優勢。關於ERX5的駕駛，小星推薦大家選擇運動模式Sport MODE。

↑榮威ERX5運動模式Sport MODE選擇

因為這樣就能啟用普通模式無法啟用的BOOST模式。普通模式動力輸出最高被鎖定在90%。運動模式則最高可輸出100%。路口起步稍微深踩油門就會感到強烈的推背感。但是加速又很安靜。能聽到類似地鐵起步的電流聲。這是種奇妙的體驗。

↑榮威ERX5運動模式下急加速可啟用100% BOOST模式

再開回日常通勤的2.0T + 6AT傳統汽油車。最大的區別是行駛中想加速時，深踩油門明顯感動1秒左右的延遲。然後變速箱降檔，再感到推背感。但加速到一定程度能感到升檔的動力間歇和隨著檔位升高加速度逐漸降低的感覺。另外冬天啟動發動機聲音很大。比較高的發動機怠速要過很久才會下降，聲音才會減輕。

這方面電動車都有不錯的體驗。加速連續且噪音低。如果能有固定的停車場地充電，比如家或者公司的停車場，那麼電動車是日常市內通勤的不錯選擇。推薦對純電動汽車有顧慮的盆友，如果家裡有條件裝充電樁的，可以先申請EVCARD體驗下這款純電動SUV。

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