川普政府的減稅案與中國的關係

川普政府的減稅案通過美國參議院的批准之後，在國內立刻掀起軒然大波。國內眾多媒體紛紛發表意見，批評川普政府的這個減稅案，比如觀察者網刊登了中國的經濟學家陳平的訪談，認為川普的減稅案不會獲得成功，而只能導致失敗。

另外一些媒體，將4月28日人民日報的一篇文章《美國稅改，誰是贏家（經濟透視）》斷章取義為「人民日報刊文談美國稅改：減稅是在挑起稅務戰」

雖然川普政府提出減稅案是在四月份，距離今天已經七個月的事件了，但是不妨礙很多媒體在這個問題上進行不合時宜的討論。話里話外的意思，還是認為中國政府收稅多。

但是從筆者看來，川普政府的減稅方案在美國的參議院通過。這一事件本身，中國在其中參與的跡象，被有意無意的忽略了。如果串聯起來看，不難從草蛇灰線里找到痕迹。

11月30日，美國前總統奧巴馬訪華，國家主席在釣魚台國賓館會見了奧巴馬。

12月1日，緬甸國務資政昂山素季與柬埔寨首相洪森同日訪華，國家主席會見。

12月2日當天下午，美國國會參議院以51比49票的微弱優勢通過了對稅收進行全面改革的法案，也就是人們常說的減稅案。

而在參議院對這一法案進行表決前的11月30日，川普政府的商務部在向世貿組織(WTO)提交的文件中正式拒絕承認中國市場經濟地位。

很明顯的，川普政府為了讓這個減稅案能夠在參議院獲得通過，與某些參議院中的重要人物做了政治交易，以拒絕承認中國市場經濟地位作為籌碼，交換了表決中的關鍵一票。

但是中國並沒有完全成為美國內部政治鬥爭中的籌碼，川普在國際政治上也與中國達成了交易：據新華國際12月5日報道，泰國4日確認，已正式批准中泰鐵路合作項目一期工程的環境影響評價，項目預計將於12月下旬開工。

泰國作為美國的傳統盟友，在過去三年中，對於中泰鐵路的興建內部搞了無數次的內鬥，直接影響了泰國的政治局面。拖延數年的談判，在美國的減稅案通過後立刻獲得了動工的許可，這絕不是偶然的。只能認為，是美國對自己的盟友領土上興建的這條從昆明到曼谷的鐵路開了綠燈。

而這條鐵路一旦敲定，以中國為主導的東南亞和中南半島鐵路網的推進就不可避免，這也是昂山素季與洪森在同一天來中國進行訪問的根本原因——大家都想搭上這趟基建浪潮的車。

這意味著中國從2013年開始的一帶一路，以及2014年設立的亞洲基礎設施投資銀行（Asian Infrastructure Investment Bank ）開始了運作。

而歸根到中國國內來說，就是對美出口的大門，正在逐漸的收緊，收窄，而國內擁有基建重工優勢的壟斷資本集團勢力，將會進一步的獲得成長空間。

而且這種轉變，從明年開始，會進一步的進入一個加速通道。

在緬甸中國的一帶一路政策，將不可避免的與印度勢力迎頭相撞。不過，這就是以後的事情了。