淺析075型兩棲攻擊艦部分技術性能（一）

04-20

自2006年12月20日首艘071型船塢登陸艦在上海滬東中華造船廠下水以來，有關國產兩棲攻擊艦的具體情況就一直是軍迷們關注的焦點。

在2012年的「曼谷防務與安全展覽會」上，首次出現了國產兩萬噸級外貿兩棲攻擊艦的模型，同年年底尹卓少將披露了我國正在研製四萬噸級的兩棲攻擊艦，使得國內再一次對國產兩棲攻擊艦的相關情況展開了激烈的討論。

根據目前網路相關消息，上海滬東中華造船廠目前已經同時開工兩艘075型兩棲攻擊艦，而且極有可能在今年年底明年年初在第六艘071型船塢登陸艦出塢下水後，就可以入塢建造。如果消息屬實的話，明年年中就可以看到國產兩棲攻擊艦基本輪廓，2019年完成出塢下水，2020年經過海試後便可以加入海軍作戰序列。

排水量的選擇

關於075型兩棲攻擊艦的排水量，網路上的討論很多，一般分為兩派，即參考西北風級的兩萬多噸和參考美國級的四萬多噸。前者認為，我國目前處於區域性防禦作戰階段，而且我海軍兩棲攻擊艦尚處於起步時期，缺乏集成性質的技術積累，如果一味的追求大噸位，勢必帶來一系列的技術問題，所以應發展兩萬多噸的兩棲攻擊艦。後者認為，我國海軍未來的發展方向是走向深海大洋，大型兩棲艦的設計不能只考慮對台作戰，也要考慮未來的多任務需求，大噸位可以攜帶更多的裝備和人員，同時也能更好的適應海軍未來的發展。

實際上從公開的最新研究性論文上，我們可以看出海軍對國產兩棲攻擊艦方案的討論是很嚴謹的，並且提出四個初步總體方案，不同方案對應不同的排水量、總布置方案、關鍵系統配置、技術風險及費用等。具體方案如下：

方案 1 採用較為成熟船型，噸位較小，布置簡單，但裝載能力弱，造價較低；
方案 2 在方案 1 的基礎上進一步增加排水量，提高了裝載能力；
方案 3 進一步提高裝載能力及起降點數量，並先期開展了關鍵技術攻關；
方案 4 在方案 3 的基礎上進一步提高裝載能力及起降點數量，但造價較高，且技術風險較大。

從中我們可以判斷出，方案1應該就外貿兩棲攻擊艦的自用版，排水量在兩萬噸左右，擁有四個直升機起降點，方案2是在方案1 的基礎上增加排水量，排水量約在2.5萬噸，方案3擁有5個起降點，排水量3萬多噸，方案4擁有6個起降點，排水量超過4萬噸。

海軍需要從技術風險、綜合作戰效能和效費比來評估最適合的方案，在最終評估表中我們可以看出，方案4無論是效費比值還是技術風險值都是最低，明顯不適合目前的我國海軍，而且兩萬噸級方案1同樣不適合中國海軍，綜合來看，方案3是目前最適合海軍的方案，同時這也印證了網傳國產兩棲攻擊艦正常排水量為3萬6千噸。

3萬6千噸的正常排水量，根據最近透露出的有關901型補給艦的相關數據，其滿載排水量比正常排水量多2000噸，這2000噸其實是50%續航力和自給力所需的燃油和給水等物質，相應的我們可以大致推測，國產075型兩棲攻擊艦的滿載排水量應該在3萬8千噸左右。這個噸位是非常適合目前的中國海軍，雖然相比美國的黃蜂級兩棲攻擊艦，我們的排水量低了三四千噸，但由於我們的兩棲攻擊艦並沒有使用類似AV8B和F35B那樣艦載短距起降戰鬥機的任務需求，所以是完全夠用的。