抄襲的形象深入人心 MX5如何拯救東風風度？

某日月黑風高，手哥擼完串喝完酒正往家走，8瓶啤酒加上數不清的肉串大腰子下肚，此時手哥的胃裡早已翻江倒海，顧不上光輝偉岸的形象，扶著路邊一輛車就是一陣狂吐。

吐完抬頭一看，MX5三個醒目的標識讓手哥頓時清醒了一些，竟然是神車MX5，不過奇怪的是怎麼掛的是東風的logo，而且還加大了這麼多，走到前面一看，哦，原來不是馬自達MX-5，是東風風度MX5，隨即，又是一陣狂吐……

很多人可能只知道馬自達MX-5而對於東風風度MX5還不是很熟，今天手哥就要來跟大家扒一扒這貨到底是什麼來頭。

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東風風度的尷尬處境

東風汽車的自主品牌乘用車分為了東風乘用車的風神，以及東風柳汽的風行和鄭州日產的風度三大子品牌陣營，風度和風神、風行，再加上一個東風風光，徹底能把人給搞暈了，風行、風神、風度、風光，會不會再出個品牌叫風騷，然後就徹底瘋了，手哥寫著寫著都分不清自己到底在寫誰了，不過這幾個哥們步調倒是很一致，那就是集中力量搞SUV。

風神先後在中小型SUV領域布局了AX7、AX3和 AX5；風行有了景逸X3、景逸X5、景逸SUV和風行SX6以及一大波即將上市的新車，唯獨東風風度沒有什麼存在感，要知道就連東風風光也靠著風光580刷了好久的屏，東風風度只有風度MX6和MX5兩款。

依託老款奇駿小改換標打造的東風風度首款車型MX6開門不利，上市一年半月銷量尚不足千。數據顯示，MX6在2016年總計銷售0.76萬輛，同比2015年的1.15萬輛銷量下滑了34.09%，市場表現不佳，抄襲老款奇駿的外形成了風度MX6的最大敗筆。

抄襲你就好好學眾泰抄襲熱門車，老款奇駿方方正正的外形本身就不是中國消費者普遍喜歡的那種類型，抄襲它等於自尋死路，再看看吉利博越和榮威RX5，人家現在可都已經搞原創不搞抄襲了。

本身就沒有什麼知名度的東風風度第一款產品就給人留下了抄襲的印象，後續的MX5和MX3等產品將受到一定影響，想要重新樹立品牌形象，只能靠MX5了。

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風度MX5難以扭轉品牌形象

東風風度的第二款產品倒是沒有了明顯抄襲的痕迹，還找來影帝黃渤做代言人，不過也沒什麼卵用，短暫的熱鬧過後還是人去樓空，想要產品賣的好還得靠產品實力說話。

不過能明顯看出來是風度MX5基於風神的成熟車型AX7拉皮改款而來，這樣做的好處就是不用前期花費大量時間和金錢來搞研發和測試，直接拿過來改改樣子改改名字就能當新產品賣，節約成本啊。

車身數據上也能看出風度MX5和風神AX7千絲萬縷的關係，完全相同的2712mm軸距，MX5長寬高4720*1850*1727mm，僅僅是因為前後杠造型的改變，車身長度比AX7增加了40mm。

內飾部分完全共享了AX7的內裝設計，只是在顏色上採用了上深下淺的雙色搭配，動力系統方面延續了AX7車型配置的來自於PSA的2.0L發動機，只是取消了2.3L動力的配置，畢竟是要差異化一點點啊，完全都一模一樣了也就沒有改名字的必要了。

當然這些也都不是重點，拉皮改款這樣的伎倆很多廠商都在用，重點是風度MX5雖然不抄襲了，但是10.3555-13.5555萬元的價格卻不便宜啊，讓人猜不到的103555元的起售價！沒有吉利的數字6和8，居然是555（嗚嗚嗚），可能早已預料到了悲催的結局，果不其然，在今年1月也只賣了654輛。

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MX5銷量低迷問題出在哪兒？

畢竟熱銷車型中的哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75、博越和榮威RX5等車起價分別8.88萬元、9.98萬元、9.38萬元、9.88萬元和9.98萬元，起價都比MX5低，而且僅僅官方指導價就要比風度MX5低了，要知道這些熱門車型現在還有不少優惠，優惠後的價格更比MX5低了，請給我一個買MX5的理由。

MX5價格高而且可選的車型還少，雖然不久前新增了一款售價為12.55 萬元的2.0L車型，但加起來也才一共4款車型，2.0L的MX5起價高達11.9555萬元，而博越和長安CS75的2.0L車型起價都是9.88萬元，比風度MX5低了足足2萬元。試問一下MX5定這麼高的售價是誰給你的勇氣？梁靜茹嗎？

風度MX5價格高是一方面，即便是拼渠道完全不是哈弗、長安、傳祺、吉利和榮威的對手，拼品質，首款產品MX6本身保有量就不大的情況下也是投訴不斷，對風度MX5也不敢報太大希望，還能比啥？恐怕只能比跟馬自達MX-5一樣的名字了吧。

那風度MX5還有救么？先降價2萬看看療效吧。

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