一個公路黨的第一次山馬經歷

作為一名自行車從業人員，更是一個公路黨，從小就對山地車不是太感冒。雖說並非對山馬黨嗤之以鼻，也並非覺得山馬黨有什麼不好的，只是推薦人買車和業內也僅僅只是做公路車方面的，對山地車的認識並不是太多。

可就是這樣的一個我，居然在最近面對了一個難題，那就是不得不全心全意的做一輛山地車出來，而且是為了騎馬路。當我第一次知道要這麼干時，我的內心是拒絕的。但是Master既然提出了需求，那就只有照辦了，畢竟是他的遛彎工具。

作為一個耿直的boy，我向Master提出了公路車的建議。彎把不好用？沒關係，平把。齒比太大？沒關係，單片盤正反齒。車架太大？沒關係，訂做個小的。可是Master提出了幾個我在公路車上沒辦法通過講他也可以感同身受的道理來說服他的問題。輪子太大，外胎太窄，要碟剎。說CX公路的小夥伴們也可以歇菜了，Master要26寸。

於是，初步的方案就這麼定了個基調，油碟（剎車手感和力度），BSA中軸（方便更換保養，別問我為什麼遛彎的山馬要保養），碳架（要輕），26er（輪子小好騎），2.1inches 外胎，硬叉（「我又不沖山」）......

滿足上述要求的車，其實不算少，但是Master的工程師之魂在熊熊燃燒，要自組而不是整車。至於預算？配到哪裡算哪裡...對於這樣有足夠多自知之明的山馬黨預備，我也只有甘拜下風...

車架部分：

車架其實說好選也好選，說難的確也很難。畢竟是山馬，目標就鎖定在了入門或者中端的車架上。平胸而論，Giant的XTC C是一個很好的選擇。無奈Master說顏色丑，外加是壓入式中軸，Pass。接下來Master自己看上了Voodoo的車架，我內心充滿了欣慰，畢竟也是個可以有點逼格的牌子。然而沒有好看硬叉的搭配卻很傷腦筋，於是繼續Pass。終於Master像個小孩子一樣給我看Java的某款車架時，我已經沒有力氣去糾結買什麼車架了，只有從了，好歹原廠搭配硬叉，結果沒貨......於是在糾結了三周以後，我們把車架鎖定在了台灣原廠的Krex車架上，全內走線設計（包括油管），T1000碳布（號稱），1100g的重量（實測1120g），BSA中軸（這有點看不懂），15.5寸車架大小。付錢，調貨，運送，收貨一氣呵成。問題來了，前叉用什麼？

前叉部分：

在艱苦卓絕的討論後我和Master終於達成了共識，山馬黨就應該做一個純粹的山馬黨，所以要用避震前叉，用硬叉1.5光頭胎的那不叫山馬！那叫........高速山馬。但是前叉又應該選什麼呢？神叉來一根，喲喲切克鬧。本來santour那麼好的產品，結果因為Master覺得不搭配而棄用。Rockshox呢？不好看。結果Master看上了Manitou前叉。這是時候出來裝一波逼了，我說，錢都出到這份上了，我們買個Fox前叉吧~於是裝逼成功！

套件部分：

作為公路黨，必然是深受「窮玩架、富玩輪、二逼玩套件」的影響，於是Shimano SLX在我看來已經是蠻好的一套套件了。然而Master應該是受到了我裝逼之魂的影響，果斷的看上了XT級別的套件。這本沒有什麼好說的，結果Sram的X1套件跳入了Master的眼中。然而作為一個島野狗的我，怎能讓這種事情發生！果斷下手XT,38-28，11-42T，170，RD-GS，金屬碟片。

輪組部分：

對於公路黨來說，輪子可謂是重頭戲。Shimano XT輪組？Mavic？還是打蛋器呢？No no no~對於想著以後要靠這輛車在13%的坡上面拉爆公路車小夥伴的我來說，重量才是一切。不好意思，開口/真空兩用碳刀，1400g。我彷彿看見了我用28-42T的飛輪搭配在13%的坡上拉爆公路車小夥伴時他們那不甘幽怨的眼神，咩哈哈。馬牌超輕胎走起~

配件部分：

鈦軸平踏（or Powertap P1），Ergo 人家肉球GP2，碳纖維把組三件套，Selle Italia坐墊，碳纖維水壺架。最後不得不說的是毛主席在延安版本全定製鈦合金把立蓋（如首頁圖）！滿足了Master的紅色情懷......

之後的圖片和裝車將會陸續更新~

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