霧霾天 飛機發動機也生病了
這兩天，北京又被重度的霾籠罩。談起霾對航空業的影響，不少人都認為，其主要影響了能見度，再而影響了航班的運行。
但霾與民航安全的關係真的就這麼簡單嗎？
2017年初，印度民航曾與航空發動機製造商普惠間有過一點小爭執，當時，搭載普惠發動機的印度客機發動機故障頻發，印度方面認為普惠發動機存在缺陷，導致了發動機壽命的降低。
但普惠公司隨後否認了這一說法，並表示，導致發動機壽命下降並出現故障的原因其實是印度嚴重的「霾」天氣。
這就引出了一個問題，霾對飛機發動機到底有什麼影響？
其實，我們可以做一個比喻來說明這個問題。
霾是懸浮在大氣中的大量微小塵粒、煙粒或鹽粒的集合體。飛機的發動機就像人的喉嚨，大部分交換用的空氣都走這而過。霧霾天，人喉嚨很可能因為空氣中密度頗大的懸浮物而受刺激感染。飛機的發動機也是，當懸浮物密度過大時也會受到「刺激」，甚至有起火的風險。
此前，我們也曾講過火山灰對飛機的影響，
網易玩家工作室：為何火山灰一來 飛機就要趴窩？
其實在霾這個情況下，火山灰對飛機發動機的影響也在一定程度上與霾對飛機發動機的影響類似。雖然懸浮物大小遠遠小於火山灰，但量變導致質變，在嚴重霾天氣條件時，飛機還是能飛，但發動機壽命會因此下降。
稍微具體一點來說，就是懸浮物很可能會附著在飛機發動機的各級葉片上，影響飛機發動機性能，並導致故障的發生。
當飛機發動機長時間在霾條件下運行時，小顆粒會逐漸堆積在飛機的葉片，影響葉型並最終影響發動機性能和效率。另外，由於氣流運行不順，除了導致壓氣機效率降低，甚至有使得飛機發動機喘振的可能。此外，在霧霾天飛行時，飛機發動機還可能遭遇諸如高壓渦輪葉片的冷卻口被霾顆粒堵塞、燃燒室受損的問題。
所以，從上述的分析中，我們也可以看出霾絕對不止是影響能見度這麼簡單，其還會導致飛機各類故障，雖然不一定影響安全，但的確增加了後勤維護的成本。
不要以為這是危言聳聽，實際上，在CFM公司的一份報告中就提出，在中國送修的CFM56發動機高壓渦輪葉片報廢率如此之高的原因就是葉片冷卻口的堵塞。
另外，我們上文提到的印度方面也表示，有多架客機發動機燃燒器壽命達不到預計使用壽命，分析就認為這是受到嚴重霧霾的影響。
但是，能見度問題可以靠加大設備投入、人員培訓、指定航線最低飛行資質來解決。霾影響發動機則要怎麼去解決呢？
答案就是——清洗。在嚴重霧霾天，只能加大對飛機發動機風扇葉片的清洗清潔工作，來盡最大可能的減少霾對發動機的影響。
不過，這些工作也只能說是降低影響而不能說是消除影響，想要不讓霾影響飛行，只能靠治理環境減少霾出現的可能了。
對類似話題有興趣的還可以參考：
《航空維修與工程》2015年7月刊《霧霾對飛機發動機維護的影響》 作者：劉洪昌 常城
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作者：Henry Lin
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