作為一個機長 我為什麼看不下去6.7分的《老男孩》

最近《老男孩》電視劇熱播，作為又一部描述民航人工作生活的影視作品，劉燁飾演的民航機長吳爭瀟洒、帥氣，甚至激起了很多小朋友想投身民航業的熱情。

不過，身為一名飛行員，筆者在看劇時還是看到了很多令人尷尬的「硬傷」。為了防止未來其他民航劇在相同的問題上再次「踩坑」，筆者也將在下文針對劇中一些典型錯誤進行講解。

首先，第一集的第一個鏡頭，飛機剛剛落地，反推沒有打開，減速板沒有伸出，就連襟翼都沒有完全放出，這明顯不是一個正常著陸的飛機。如果按照這樣子的情況落地，很有可能飛機就會衝出跑道。

接下來，在劉燁執行關車動作的時候，他的第一個動作是設置停留剎車，嘴中卻在說APU RUNNING（輔助動力單元運行）。這兩者是不相同的東西，雖然畫面的操作沒什麼問題，但口頭用語明顯出現了錯誤。

最尷尬的地方出現在劉燁說關車檢查單之後，鏡頭給到了ND（導航顯示器）和PFD（主飛行顯示器），ND上的航路明顯是機場離場的航路，而PFD上的速度帶是明顯增加的。V1（起飛決斷速度） VR（飛機的抬輪速度） V2（飛機安全起飛速度）的指示在上，速度在增加中，狀態欄三個顯示為HOLD、TO/GA、TO/GA，這些證據都表明畫面中的飛機正在加速起飛，與電視劇中的實際背景明顯相反。

接下來，副駕駛執行檢查單的第一個動作是個右剎車，雖然波音777的關車檢查單第一步的確是剎車，但是正確操作應該是「停留剎車設置」，而且這還需要在電子檢查單中確認。但劇中副駕駛卻把手放在了電子滑鼠的位置，來了一個右剎車設置。

落地之後，劉燁和副駕駛對話時，駕駛艙的狀態卻是飛機準備推出開車時候的狀態，指引接通，LNAV和VNAV已經預位。

第二集中，旅客因為飛機延誤大鬧客艙，客艙直接去叫機長，隨後得到放行許可後，副機長也離開駕駛艙尋找機長。

首先，作為一名飛行員，我很相信也確認我們的客艙乘務組有能力解決這些問題。

退一步講，即便真的出現劇中情況，機長和副機長都離開駕駛艙的情況也是絕對不可能出現的。駕駛艙空無一人的是一種嚴重違反民航安全法規的行為。【可參見：機長因為打架被註銷執照？不，另有原因！】這裡也吐槽下，乘務員叫機長的時候還知道用內話，副駕駛怎麼不知道用內話呢？

第三集中，劉燁帶受傷男孩回上海，機長和副駕駛竟然同時離開飛機到機場去現場處理，這也是很不專業的，機長作為決策者，並不需要離開飛機去現場的。

同集飛行途中，副駕駛說突然就雷雨交加，這也是很不專業的，任何天氣都不會突然出現，在飛行前的天氣預報之中，一定會有。至於塔台那不專業的陸空通話以及飛機雷達上一片萬里晴空我們也就不再追究了。

最後，我很難理解的就是劉燁被停飛三個月的原因：36L跑道入口風亂，復飛選擇36R，36R側風沒有超標，最終落地。不知道為什麼就被公司判定成了影響飛行安全呢？如果真的有所依據，也請各位前輩指點一二。

在最新一期中，副駕駛說劉燁的獨飛航線被別的機長搶了，其實是不對的，在這必須聲明下，航線和機組不可能是固定的

吐槽歸吐槽，實事求是講，「老男孩」這部劇並不是一個純民航類的電視劇，其中出現的專業性錯誤也是有情可原，我們在此吹毛求疵，也是業內人士的一種強迫症。

不過，作為一名民航人，我還是希望外界對民航多一分理解，也希望在類似的作品中，能做到更加準確，這樣才能正確的向大眾描述和普及民航知識，避免尷尬的場景再次出現。

作者：Vmc 某航飛行員

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