紅旗不倒！外交部給了一個大訂單，駐外大使用車首選紅旗！

要說起「中國第一車」或「國產第一車」，很多人腦海里浮現的絕對不是吉利、長城、長安等品牌，而是一汽的紅旗轎車，自1964年10月1日被國務院定為國賓車，爾來已有53年余（中間一度停產）。

然而，紅旗轎車的命運卻是榮耀王者也帶不動的青銅命，就拿紅旗品牌復興的首款戰略車型，起售20多萬的紅旗H7來說，2016年全年銷量不過5000輛，甚至都抵不過多數汽車品牌的月銷量，可謂是慘淡經營。

即使如此，紅旗依然不倒。這不，12月20日，外交部與一汽集團在北京簽署了「紅旗車全球採購戰略協議」，將在未來把紅旗轎車作為駐外使節用車首選，此舉可謂是強強聯合。

如此一來，不僅能夠擴大紅旗轎車銷量，更重要的是將紅旗品牌的影響輻射到海外各國，展示中國汽車品牌形象，讓紅旗轎車走向世界。

不過，拿紅旗轎車過去的發展來看，此舉還真不知能不能真正復興紅旗「第一車」的風采。

過去，紅旗轎車有著「國賓車」光環加持，各種媒體報道之下，曝光量驚人，可謂是婦孺皆知。

可即便如此，也未能拯救紅旗轎車的慘淡銷量，而今又加上了「駐外使節用車」的光環，走向海外，若是還不能在激烈的市場競爭中立足，恐怕就得從自身找原因了，僅靠消費國人的「紅旗情懷」是走不遠的。

各位朋友，你們覺得阻礙紅旗轎車發展的癥結到底在何處？

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