遇到程叢夫之後，才知道這樣開車會快一點

還好有安全帶，不然我就「飛」出去了。

2017年7月，在一個全國大部分地區黃色高溫預警的天氣下，浙江紹興的溫度也是達到了35攝氏度。

炎炎夏日也阻擋不了對速度的熱愛，沒錯這次受邀參加2017奧迪駕控匯—紹興站的S級（中級）賽道培訓。這次培訓的車輛均是來自Audi R/RS家族的高性能車型。

其實對我而言，能夠親自在賽道上駕駛這些車型是值得期待的。這次駕控匯的目的，也是可以讓大家能夠感受到「駕駛」與「控制」的樂趣，這並不是一場比賽。所以，真正可以掌握一些實質性的乾貨，並且可以提高自己的駕駛技術才是重點。

這次駕控匯呢有來自全國各地的學員跟媒體朋友，還有奧迪英傑會成員程叢夫先生。嘿嘿，值得一提的是，我還坐在程叢夫的副駕駛感受了一把老司機帶我飛的奇妙旅程。

好了請開始我的表演。

賽前培訓

磨刀不誤砍柴工，畢竟賽道不是普通的馬路，為高速競技設計的賽道還是有著較高風險的。經過專業的ADE教練團隊向學員們教授了駕駛技巧之後，大家對接下來要進行的彎道練習、ABS緊急變線、蛇形繞樁以及真實賽道練習已經有了標準的理論知識。

賽道駕駛

剛剛提到，一共分為蛇形繞樁、ABS緊急變線、還有真實賽道的聯繫。看看大家在賽道的表現如何。

1．蛇形繞樁

看似蛇形繞樁很簡單，其實不然。純機械的轉向和勻速的油門不僅會增加繞樁時間，在車輛動態控制方面也不會得到任何好處。通過有節奏的油門控制和準確輕柔的轉向，才能順利的完成整套動作。這項技術對於賽道中的S型彎道非常適用，同樣的道理在日常駕駛中進行超車也會更加安全。

此次駕控匯選擇了TTS跟S3兩款車型進行繞樁體驗。

2.ABS緊急變線

ABS緊急變線，是考驗駕駛者的反應速度的重要環節，要保證留給自己反應時間與安全車距。往往緊急變線的速度都是很快的，這對車的剎車性能也是一項考驗。成功掌握了此項技能之後，在遇到突發情況時，通過自己的正確操作跟準確判斷，是可以化險為夷的。

此次駕控匯選用RS7跟S3來體驗這一項目。

教練會在車行進過程中，突然扔出障礙物，考驗車手的反應速度能否及時作出判斷：向左or向右。

3.彎道練習

在真正開始體驗賽道之前，要做的是熟悉賽道，了解賽道的特性與過彎點。所以前幾次練習的速度會相對較慢。不過彎道練習最接近實戰練習，掌握了此項目的技巧可以有效提高全速哦。

這一項目選用了奧迪RS6、RS7、TTS、R8進行體驗

遇到程叢夫之後，才知道這樣開車會快一點

本文的重點來了。我有幸坐在了車手程叢夫駕駛的Audi R8 V10 Couple Performance的副駕駛座，真正感受一把職業賽車手的「野性」。

老司機帶我飛，還好奧迪的安全帶到位，不然我就像在玩「大擺錘」！自己在駕駛的時候幾乎不會暈，但是在副駕駛的時候，是可以感受到R8的「猛」性。因為不是正式的比賽，所以沒有戴頭盔，感覺自己毫無髮型可言了。平時很在意形象的我只是想全力抓住扶手，穩定自己的位置，是絕對沒辦法用手去拯救髮型的。

因為體驗過程中有點激動沒來得及合影，結束之後在P房偶遇。

這次奧迪駕控匯有彩蛋哦。很大的一個surprise，年輕與活力並存。

結尾給大家看一下駕控匯開場的車舞秀：

文 / 孫琪

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