這家車企膩害了 9萬元的逍客又來了

　　呃~今天又要跟大家說說有關於SUV的話題了，聊個接地氣的，聊得是我們自主品牌也就是中國品牌的SUV。

　　要不是我提出來，估計你腦子裡都不會記得國內有這麼一個自主品牌，他就是中國汽車界的二兒子，來自東風的，東風風神。

　　和我們記憶中主流的自主品牌不一樣，比如長城、江淮的套路是從初期的模仿到產品的逐步提升再到現在的正向研發，奇瑞的套路是跟合資公司合作之後學習技術推出新產品，比如現在的奇瑞瑞虎7，再有財大氣粗直接收購國外品牌拿回來玩的，比如成功的吉利。也有讓人糟心的北汽和薩博、福田和寶沃。

　　和上面幾家不同，一汽和東風，大太子和二太子的自主品牌帶來的產品一向是槽點頗多。

　　因為，他們有身份，有地位，他們的自主品牌呢，就只是換換殼的合資公司的老舊平台。

想打我的臉？那我要舉例子了！

　　一汽奔騰旗下的B50=老款馬自達6，B70=馬自達6睿翼，B90=馬自達6睿翼拉皮，奔騰X80=馬自達6拉皮的SUV，這是要把馬自達玩到死....

　　東風旗下的....相對來說沒那麼糟，但，大家記住，也是這 個 套 路！

　　先來數數東風旗下有幾個合資公司，東風--雪鐵龍+標緻、日產、本田、英菲尼迪。大家講級別嘛，我是老二，老大拿了馬自達、大眾、奧迪、豐田，還想咋地！上汽拿了辣么niubility的德系和通用，長安拿了一大批歐系，那....我二太子就撿點「邊角料」。

　　東風旗下現在招子最亮的自主品牌是誰呢？二太子的親兒子是誰呢？就是本文的主角，東風風神。

　　東風旗下有東風風度，東風風光，東風風行，東風小康，還有東風風神。

　　東風風度，目前推出MX5和MX6兩款車，有一款，就是大名鼎鼎的，換了車標的日產老款奇駿。

　　小康、風光、風行賣點什麼呢，賣點MPV、小面還有一些低端車型，好在，他們沒有用過什麼合資方的技術。

　　最後，就到了東風風神。

　　昨天晚上，11月29日，東風風神推出了一款新車，定位在國內最熱門的緊湊級SUV部分，東風風神AX5。

　　為了不讓大家被蒙蔽雙眼，今天仔細聊聊這位新選手。

他的賣點很誘人，推出7款1.4T動力車型，這個1.4T來自的是法國PSA集團，也就是大名鼎鼎的標緻雪鐵龍集團，還帶有諸如互聯網功能、車輛遠程控制、自動泊車等，還帶有「技術先進」的代名詞，雙離合。嘖嘖嘖，1.4T+雙離合，「絕配啊」！

　　然而，這麼niubility的一款車，只要8.98萬-12.87萬，還不到13萬，來自二太子的渦輪增壓雙離合互聯網緊湊級SUV就來了，是不是很心動？

　　No No No，一定要冷靜。

　　庖丁解車，先看前車之鑒，東風風度MX6，這款車，來自於東風日產的老款奇駿（已經停產），這個例子誰也別反駁，有眼就能看出來。

　　東風風神AX7，因為山寨的痕迹輕，並且風神也不是什麼重要任務，他的身份並沒有被廣泛流傳，它來自於東風合作夥伴的其中之一，本田的上一代CR-V。

　　於是乎，剩下了什麼？日產的SUV已經用完了（樓蘭還沒換代，還用不了），本田自己賣的好，再加上日本人的軸勁兒，好了，你用CR-V就差不多了；雪鐵龍、標緻，自己賣的那麼糟心，你再扯上他的虎皮，也賣不好...

　　於是，這些資源一篩選，最後，剩下了日產的老逍客平台，你再一看軸距數值，嚯，都是2630mm，那麼，AX5，別裝了。

　　先看看AX5的賣點，7款1.4T動力的車型，還跟法國企業有關？哈哈哈哈，上次AX3的時候就想說你了，縱觀雪鐵龍、標緻旗下現在的車，東風風神，請你給我找一款1.4L排量的發動機。

　　我們再來看看這台發動機，最大馬力140匹，峰值扭矩196牛米/1800-4500轉，發動機噴射技術，多點電噴。意思法國人用10年前的核心技術支持的你？別鬧了，這就是那台富康上的1.4L發動機加了個渦輪好伐。

　　再來看看逍客底盤的事兒，首先，不管你承認與否，來自東風日產的裝配質量和供應商體系一定比東風風神更強，哪怕用同樣的東西，這就叫「因人而異，以人為本」。

1.4L發動機，來自於我

　　老款逍客在最後清庫時的價格，全國範圍內大約在9萬-13萬，而且品牌影響力更大，二手車保值率更高，逍客在SUV的市場佔有率也更高，同時使用的是2.0L發動機。

　　也就是說，到最後，東風風神AX5，9-13萬的價格，就是拿掉了逍客的2.0L發動機換了一個已經用了10年的技術「成熟」的1.4L發動機加了個渦輪增壓器，換了一個新的外殼，加了一套「互聯網系統」，而這還是沒有考慮過車輛品質、二手車保值率、服務網路的方便程度之後的結果。

　　簡單點說，就是弱化的老逍客，換了一個1.4L加渦輪增壓器的發動機，加了套系統，讓大家花同樣的錢買單。

　　再來看看東風風神目前旗下的主力SUV銷量，用老CR-V平台的、尺寸更大一號的東風風神AX7，在銷量暴增的10月，全國僅賣出8000台，甚至不如合資品牌里一直不走量，價格偏高，口碑一般的小型SUV現代ix25。

　　排在AX7之後的，是另一位使用老逍客平台的選手，啟辰T70。

　　而被東風風神寄予厚望的小型SUV，東風風神AX3,在今年10月，單月僅售出3700台。

　　市場，永遠是最真實的考驗，別管廠家會把它抬到多高，別管你是幾太子，最終，消費者，都不是傻子。

　　東風，你還是好好的去造人民的生產工具，經濟市場的晴雨表--卡車去吧，你還是跟合資公司一起分錢去吧，別來傾銷這些過時過期的產品給消費者了。