拿到船長證就會駕駛帆船了嗎？

國內帆船培訓如火如荼，各類帆船培訓機構層出不窮。目前比較有影響力的當屬美國ASA培訓體系，小明從南到北數了數，國內ASA的培訓中心已經有十多家了。加上RYA，IYT，中帆協的CYA和海事局的機帆船船長培訓，總共能發船長證的培訓機構國內不下20家了。

每個培訓中心主打的都是各類船長資格培訓，通過10天左右的培訓收費在2-3萬左右。如此不菲的收費大家想當然的認為參加培訓就能拿到船長資格，能拿到船長資格駕船自然也就不在話下。

可是真相往往很殘酷，中國目前通過各類機構拿到船長資格愛好者至少有1000人了。可是真正能夠獨立駕駛帆船的恐怕連100人都不到吧。於是很多帆友發表對各類培訓機構的不滿，聽到最多的恐怕就是ASA已經做爛了之類的聲音。

既然ASA不行，那麼其他的帆船培訓是否效果更好呢？或者只是中國本土的ASA培訓太水？

可惜的是據小明觀察，似乎其他培訓體系培訓出來的學員也是半斤對八兩。今年7月小明在上海參加帆船比賽，碰到一船的新加坡RYA培訓中心培訓出來的日航船長（Day Skipper)，居然無人敢掌舵駕船，不得已請來了前國家隊退役運動員擔當船長參加比賽。

那麼為什麼在其他航海發達國家運行良好的帆船培訓體系到了中國就不玩不轉呢？

其實真相是這樣滴。。。

航海在西方是一個非常發達的運動，老外的孩子一般在4-5歲開始接觸帆船。6-7歲就參加各種帆船夏令營接受正規的小帆船培訓，從小就培養了很好的風感和舵感。對我們成年人來說最難的部分掌舵對人家都不是個事。

8-9歲就能參加各種比賽，對帆船的規則也瞭然於胸。

成年以後再參加個短期培訓，系統的學習海圖、交規、安全，拿到大帆船船長資格自然也就水到渠成。其實底子是從小打下的。

另外西方航海文化盛行，大帆船的基礎設施完善。考過船長證後有很多機會實踐，進一步鞏固了大帆船的技藝。

我們中國的船長從小都沒機會接觸帆船，長大後直接就考船長證。相當於小學、中學沒上過。成年後參加個應試培訓班，勉強考過後基本就沒機會碰船，過幾個月也就忘得差不多了。還怪沒學到真本事，這事人家培訓中心還真有點冤。