銷量下滑/投訴不斷 東南DX7難成救命稻草

一朋友微信發給我一張照片，以為是給我發王寶強老婆跟他經紀人的激情照，沒想到只是問我照片上的車是什麼車？多少錢？隨後又發來幾條滿是讚美的信息，看樣子是迷上這款車了，我告訴他這是東南DX7，外號大俠7，外形是由義大利賓尼法利納設計的，不知道賓尼法利納是什麼鬼吧？賓尼法利納是世界三大汽車設計公司之一，在設計界享負盛名，法拉利的部分車型就出自該公司之手。

我問他這個級別這個價位的車型可以選擇的太多太多了，哈弗H6這種月銷3萬多的為什麼不考慮呢？人說太俗，沒個性。好吧，總之就是看上東南DX7了，主要是被外形和大塊頭所吸引，約我周末去店裡看看。

去店裡看看？首先你得找得到哪兒有。東南汽車的經銷商數量跟其他自主品牌比算是少的可憐，在全國的經銷商不足400家，在某些省份甚至不足10家，甚至很多東南汽車在廣汽三菱的店裡進行售賣。好不容易找到一個店，去到店裡冷冷清清沒有幾個人，銷售也是愛答不理的樣子，店面很小只有1輛展車，不提供試駕，這時候可以看出朋友有點開始動搖了。

看完出門順便在附近的長城4S店看了看，這沒有對比就沒有傷害，人家那高大上的展廳、迎賓、銷售，完全不是一個檔次的，店裡面人頭攢動熱鬧非凡，一看就是正經大企業的作風，看到此情此景，朋友好像有點動搖了。

看完一圈以後，找了個吃飯的地方坐下來，跟朋友細分分析了一下東南DX7到底值不值得買。

東南DX7全系車型均為兩驅版車型，而且2.0T車型僅提供5擋手動變速箱，自動擋車型的缺失也是個不小的遺憾。此外，H6等競品車型龐大的保有量及品牌、口碑上優勢也是阻礙DX7的關鍵因素，配置上DX7跟哈弗H6比，也是處於下風。

的確，東南DX7最大的賣點就是它出色的外形設計和超大的空間，但東南DX7的9.69萬元的起步價就顯得稍高了，哈弗H6起步價也才8萬多，購買自主品牌SUV的群體不僅僅重視的只是外形和空間，價格也是非常重要的因素之一，起步價過高一下就把很多人擋在了門外。不過東南DX7它的低配雖然不值得購買，但是中高配車型的性價比還是蠻高的。

價格為什麼這麼貴？因為東南汽車旗下所有轎車車型幾乎都是基於三菱技術研發而來，包括東南V3菱悅、V5菱致、V6菱仕等，三菱全面暫停轎車業務，東南深深受到傷害。雖然基於三菱技術而來的東南汽車賣得不見得有多好，但是有三菱這個老字號金招牌在。DX7主要的技術也都來自三菱，成本都不低，價格貴也就可以理解了。

在自主品牌黑馬不斷湧現的SUV市場，吉利的博越，上汽榮威RX5，廣汽傳祺GS4等，每款車都是各有千秋，都在市場上獲得了不錯的口碑，在眾多勁敵的較量中，東南DX7顯然落入下風，它的銷量其實只能算中游，更重要的是品牌知名度不高，口碑也很一般，但投訴並不少，在某投訴網站前五個月已經有投訴案例已達89輛，要知道東南DX7上市才一年時間。

產能不足也直接影響了銷量，東南汽車一年的產能只有15萬輛，據悉DX7產能現在嚴重不足，所以短期內很難有現車，訂車一般都要等一兩個月才能提車，一些4S還變相加價，產品等待周期長，而且在等待期間還不斷爆出DX7的產品質量問題，導致很多用戶選擇其他車型。

東南DX7投訴最多的是「異響」問題，異響涉及到了多個部位，其中還包括發動機、懸掛等關鍵零部件。東南汽車的產品質量問題一直受到大家的詬病，從之前V3菱悅、V5菱致、V6菱仕出現大量投訴就可見一斑，或許也是現在東南DX7銷量一直不溫不火的原因之一吧。

作為福汽的四個業務板塊之一，東南汽車正在被邊緣化，因為福汽把主要資源投入到新龍馬中，重點推出微客車型，幾乎福汽的主要資源都開始向新龍馬汽車轉移。在產品導入方面，三菱將好賣的SUV都拿給廣汽生產，三菱停止轎車研發轉而將重心放到了SUV、皮卡以及電動車這三類車型，表明三菱更加傾向與廣汽進行更緊密的合作。

東南汽車的轎車業務可以說已經處於半死不活的狀態，但是東南汽車總經理左自生卻還嘴硬的說東南汽車絕對不會被邊緣化！東南汽車壓根就沒有主流過好么？DX7作為東南汽車的唯一一顆救命稻草，目前在東南汽車所有車型銷量中佔比將近7成，以現在這樣的表現恐怕是難堪重任。

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