瑞虎8：壯士斷臂之勢，奇瑞奮力一搏的保量兵器？
4月11日，奇瑞在北京舉行新品牌暨瑞虎8預售價的發布會。
這天從廣州飛去北京的行程里，一路遇到氣流，顛得人七上八下。空姐提醒，從前一天開始，北京這邊就颳起了大風。
不知道，這究竟是否一陣東風。
新品牌+規劃=發力智能風口？
奇瑞是較早加入智能浪潮的車企之一，這背後很大程度得益於百度的支持。
| 2016年8月，奇瑞和百度推出基於奇瑞EQ的無人駕駛汽車。
| 2017年4月，奇瑞與百度簽訂戰略合作協議，繼續深化智能汽車領域合作。
這次發布會，奇瑞就是根據這段時間的磨合，進一步列明了規劃。
所以，它帶來另一頭與瑞虎相稱的動物，「雄獅」。
雄獅，是奇瑞全新企業智能品牌，主要包括5大業務平台：
| 雄獅智駕：自動駕駛業務
| 雄獅智云：智能互聯繫統業務
| 雄獅智造：智能製造
| 雄獅智贏：數字化營銷
| 雄獅智行：未來共享出行
在會上，奇瑞宣稱已完成第一、第二代無人駕駛產品的研發，預計2020年實現L3級別自動駕駛，2025年實現L4，2026年後實現L5。
想起之前《任我明說：WWW+的口號，能讓奇瑞告別折騰嗎？｜視頻》里，兩位老師的犀利點評，這次畫餅於新品牌，何嘗不也是善意的希冀？
此外，奇瑞還展示了雄獅智雲的人機互動，由外國高管白雷蒙測試語音識別，看機器能否識別出其蹩腳的普通話。
結果，是成功的。
瑞虎8將成為首款搭載雄獅智雲系統的SUV，另外在北京車展上，奇瑞還將展示另一款搭載該系統的全新轎車。
整場發布會裡提到的各項規劃，對比其它車企並不新鮮。
反之上月剛開完生態夥伴大會的吉利，已從搭建系統上升到建設生態圈的階段。
包括從瑞虎8嘗試以微信小程序開啟預購的舉措來看，奇瑞還在努力著跟上市場步伐。
令人意外的瑞虎8
看到瑞虎8預售價後，相信不少人多少有點意外，一款奇瑞中型SUV竟然只賣10到14萬。
奇瑞高層把這種定價方式稱為「越級打法」，並會在未來一段時間內持續使用。同時還提到，現時瑞虎3X自動擋定價下探至5萬左右。
看，市場把奇瑞逼得要壯士斷臂。
發布會開始前，大傢伙都在搶著好位置給瑞虎8展車拍張好照片。
小編留意到展車配備的是瑪吉斯BRAVO 600的18寸輪胎，其市場價為700到800元/條。
當時我心裡已產生疑惑，展車一般採用高配車型，為何現場的瑞虎8配備這樣一套輪胎？
對比傳祺GS8兩驅豪華型，它採用的是馬牌Contisport contact 5輪胎，市場價大約1100元/條。
VV7更不用說，其米其林PRIMACY輪胎，約1600元/條。
這意味著，瑞虎8的目標對手並不是現階段熱銷的中型SUV，其預售價及配置完好地交代了這一點。
同時，瑞虎8與瑞虎7、瑞虎5X共享T1X平台，由此可看出新車定位並非旗艦。
所以，新車沒搭載最新「1.6T+7DCT」的動力組合，也算是情理之中。
去年奇瑞在發布M1X平台時提到，有新平台之後，象徵著產品競爭力能達到合資水平。
如此來看，在現有條件下，瑞虎8已經下足苦力，擔當起奇瑞量產車的最高水平了。
若要成功，必先……？
根據奇瑞3月數據，整體銷量接近6萬輛，環比大增47.9%，同比也有11.4%增長。
奇瑞有魄力壯士斷臂，短期看結果是積極的，3月銷量就是一份不錯的成績單。
更深一層看，雖然要走出這一步並不容易，但起碼奇瑞能明晰和站准了自身位置。
不過這場推倒重來的戰役，總得要面對這樣那樣的犧牲。
瑞虎8預售價以10萬起，而瑞虎7起步價則為9.79萬，可見兩者有明顯衝突。
大概瑞虎7將繼瑞虎5X後，進一步調整終端價。
瑞虎8頂上10萬區間的產品位置後，空間優勢要比競品大不少。
4.7m車長，2.71m軸距，得以容納三排座位布局，這般設置是同價位的博越、RX5等所無法比擬的，加之搭載了新交互系統，支持在線音樂、天氣、新聞、4G-wifi等服務，基本能夠滿足日常家用。
對於選擇10萬價位車型的用戶，很重要一點就是要體現出「多」，比起同級競品能提供更多配置、或提供到超過用戶預期的選擇，便有很大概率取下訂單。
但有一點難以避免的是，瑞虎8發動機還是稍為落後了。
新車全系僅提供一款1.5T發動機，最大馬力147Ps，峰值扭矩210N·m，比起同價位SUV遜色不少，加上本身其尺寸大、車足夠重，動力體驗給人一定憂慮。
根據預售活動來看，瑞虎8將提供7款選擇，其中入門6MT版共3款，6DCT版有4款。
這意味著瑞虎8自動擋的價格，正好對上了自主緊湊型SUV的高配版。
是要配置還是大空間和7座？瑞虎8已經瞄準用戶痛點發起進擊。
小結
本次發布會邀請函寫著這麼一句話，「今年是奇瑞戰略轉型的關鍵一年」。
不由感慨，奇瑞作為昔日國內品牌龍頭，不知道已提出過多少次轉型和新規划了，但結果……
這次推出的中型SUV瑞虎8和智能品牌「雄獅」，該兩項都是市場的正確方向，但小編希望，奇瑞能走得更快一些。
起碼，發布會節奏得提上來。
推薦閱讀：