今年將實現量產的威馬，究竟造了一台什麼樣的車？

「天行健，君子以自強不息」，　語出《周易》。

意為：天的運行剛健有力，與之相應地，君子的品格也應像天的剛毅奮進一般，奮發圖強、陽光健康，自我求新、永不止步。

如果說，百年前「新青年」的使命是「顛覆」，顛覆舊思想、打破舊文化；

那麼，百年後「新青年」的任務就是「建設」，重建文化自信、維護文化健康。

同樣的，文化上的自信更要切實地落實到具體的日常倫用之中。

威馬汽車最近的一次突破可謂是切實響應著中國之崛起的號召。

而它的創新與突破，可以在威馬創始人兼CEO沈暉在博世物聯網大會eMobility session的主題演講窺見一二：

過去一年，中國的乘用車銷量在過去15年平均增速約為22%。

截止2017年年底，中國已經連續9年汽車產銷量全球第一；

2017年中國品牌新能源車國內銷量已達77.7萬輛，約佔全球銷量的60%。

人工智慧、區塊鏈、物聯網等新興科技在推動著各行各業的迭代發展，這些讓中國有著天然的智能汽車應用土壤。

中國正在構建汽車向「電氣化、智能化、自動化、共享化」方向進化的最大生態系統。

在中國，以電氣化為方向的新能源革命已成為國家戰略。

2018年新年伊始，國家發改委又公布了《智能汽車創新發展戰略（徵求意見稿）》，為進一步加快推進我國智能電動汽車創新發展提出了戰略目標：到2020年，智能汽車在新車銷售中的比例要達到50%。

強手林立之間，威馬何以自信成為黑馬？

常言道——良好的開端已是成功的一半。

在未來三到五年是汽車被重新定義的關鍵時期，威馬早已有了明確清晰的四步走戰略：

1、車輛具備聯網能力：100%聯網，不斷迭代，提供實時在線的智能化服務；

2、車輛具備感知能力：感受環境、用戶的意圖，提供場景化交互體驗及個性化服務；

3、車輛具備協作能力：融入更大智慧場景，與其他智能生態連接、協作，圍繞出行，提供全方位智能化服務；

4、車輛具備決策能力：替代用戶進行出行決策，解放人的時間，提高出行效率。

不過，相比於其他汽車新能源的開發，威馬尤其重視打造國人用得起的新能源車這才是威馬的主旨。

在去年12月份的發布會上，威馬 EX5 就充分體現了這一主旨。

EX5將 100% 聯網，無論何時、何地，都能為用戶提供一致化的智能出行體驗，而這可以根據用戶雲端的身份信息自動設定。

在 EX5 搭載的音樂、導航、語音、遠程控制及充電服上狠下功夫，並且讓汽車通過深度學習不斷更好地理解用戶的指令和需求！

考慮到國人的具體需求，EX5 起步價 20 萬人民幣， 最大續航 600 公里。

今年4 月北京車展，EX5 將正式接受預定，具體參數也會同期公布，2018 年 EX5 將實現量產下線。

在2月份的互聯網會議上，就經營與後期體驗上，如CEO沈暉所說：

威馬將拓展線上、線下融合渠道，以創新4S的模式：Space+Store+Station+Spot。

通過直營+授權+加盟的形式，將用戶運營做到極致！

同時，威馬汽車已經發布了智慧出行品牌「GETnGO」，致力為用戶帶來「觸手可及，即刻出發」的全方位智慧出行體驗，未來將把出行系統打造成為高效、智能、環保、可持續的社交花園。

所謂社交花園，其重點在於智慧交通大生態。

中信證券在一份研究報告中指出：「據預測，2020年，全球聯網汽車滲透率將達98%，包含通過車載系統聯網、有線方式聯網、智能手機聯網等多種方式；到2025年，聯網汽車滲透率將達100%。

到2020年，中國車聯網市場規模或將超300億美元。」

而威馬已經與博世、西門子、Mobileye等創新夥伴達成合作。緊跟創新科技驅動下的資源全球整合、協同高效運轉的必然趨勢。

站在大的歷史背景中，我們可以看到：國破家亡的內憂外患已經過去、當國家形勢已經由動蕩走入穩定、當歷史已經平復了它落於人後的創痛而可以平和審視曾經的傷口。

如今，我們站在和平發展的當代、站在承前啟後的傳承之路上！

「天下順治在民富，天下和靜在民樂。」

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