美國車輛工程出國申請選校指南
這篇文章的初衷，是希望幫助和我一樣的有困惑的人。在我籌劃申請美國碩士時，作為一名努力了十幾年終於成功上了車輛工程專業的我突然發現美國很少有學校開設車輛工程這個細分專業，而是常常將車輛工程的某個方向作為機械工程（Mechanical Engineering）的一個分支。那麼對於那些想把車輛工程進行到底的同學，從車輛工程轉到機械工程無疑是令人痛苦的。同時，這種車輛工程專業歸納性的指南在網路上幾乎沒有。歷經了一年的考TG以及選校文書的準備，我對這方面也有了更深一步的了解。寫這篇文章就是希望幫助到更多的人。以下我將對幾所學校與車輛工程密切相關的學校進行歸納總結。
一．密歇根大學安娜堡分校(U-Mich)
安娜堡在車輛工程學校在眾多車輛工程學生心目中的地位基本可以等同於十幾年前吉大了。得益於得天獨厚的地理位置，從研究方向上來說，密歇根大學擁有最全的研究方向，涵蓋從傳統的車輛動力學到電動化網聯化的諸多領域。安娜堡這座城市本身也作為一個無人駕駛的實驗基地。可以說，安娜堡是一個兼顧地理位置、研究方向、學校聲譽以及排名的最好選擇。當然，有一個小小的缺點就是安娜堡的學費是比較貴的，基本上都需要五萬刀一年。
在U-Mich的機械學院的系統與設計（IntegrativeSystems and Design）下開設了多個與車輛工程有關的項目：
1. 車輛工程碩士 (M.Eng)
2. 全球車輛與製造過程碩士 (M.Eng)
這個項目的相關課程設計面十分廣泛，涵蓋汽車市場、項目管理、設計與製造等等
具體課程連接
Master of Engineering in Global Automotive and Manufacturing Engineering
3. 機器人與無人駕駛車輛碩士（M.Eng）
這個主要是AI相關的方向，應該說最近是非常的火。反映到企業的人才需求上就是高薪招不到人
總的來說，如果自身背景很好同時經濟條件允許，U-Mich是最好不過的選擇了
最後順便說一下啊U-Mich自己有一個世界FSAE排名，大家感興趣可以去瞅瞅
Formula Student - World Ranking
二．俄亥俄州立大學(OSU)
從某種程度上來講安娜堡是一個俄亥俄州立plus。GM和FORD每年除了密歇根本地的幾個學校，有很大一部分僱員來自俄亥俄州。而這其中很大一部分來自俄亥俄州立。
俄亥俄州立與車輛工程相關的項目是機械工程（Mechanical Engineering）專業下屬的高級汽車系統（Advanced Automotive Systems）的track
這個高級汽車系統的研究領域又分四個主要方向
1. Automotive Propulsion Systems 這個方向包括傳統的內燃機研究以及電驅動車輛的電機和傳動系統的研究
2. Energy Conversion and Storage 這個方向是與內燃機相關的化學能的高效利用和電驅動車輛的電能儲存即三電中電池這方面
3. Vehicle Dynamics and NVH 汽車動力學與NVH
4. Smart Materials, Structures and
Manufacturing 零部件的材料結構設計以及製造生產工藝通過這幾個方向來看，俄亥俄州立基本囊括了汽車領域所有的方向了。
同時再貼一張實驗室列表以及研究生課目表
從課程上來看，基本囊括了國內研究生研究的所有方向了。
總結一下OSU，也是一所聲譽很好專業方向十分契合的學校
三．克萊姆森大學(Clemson)
克萊姆森可以說是美國比較有名氣的大學裡唯一一個把車輛工程單獨划出來的學校。同時克萊姆森的車輛工程主要得益於他的CUICAR(ClemsonUniversity International Center For Automotive Research)，或者叫國際汽車研究中心。
克萊姆森這個CUICAR是在主校區四十分分鐘車程外的另外一個地方，也就是說車輛工程的研究生並沒有在主校區上課。這個研究中心附近就是寶馬美國，但是中國的國際生就業基本上還是去底特律，因為身份問題寶馬美國並不接受國際生身份的僱員。
在網申界面里克萊姆森車輛工程的track一共有四個
1. Advanced Powertrains 包括傳動ICE動力的傳動鏈和電驅動車輛的傳動鏈。這個track可以說是克萊姆森做的最好的一個方向了，同時電驅動Powertrain對於HEV和EV的水平的高低起了很重要的作用。
2. Automotive Systems Integration 這個具體指的還是整車動力學相關的領域
3. Manufacturing and Materials 材料與製造相關
4. Vehicular Electronics 車輛電氣化
電氣化相關小到汽車匯流排大到車聯網，電驅動車輛三電里的電控是一個涵蓋面很廣同時又很前沿的方向同時Clemson自己也在自己宣傳手冊中給出了一個自身研究方向長處的分類
總結一下Clemson：申請難度相比上面兩個要低不少，但是專業非常的好，而且學費更低廉，可以說是性價比極高的一個學校。
四．加州大學戴維斯分校(UCD)
戴維斯是加州舊金山以北的一個小城市，加州大學戴維斯分校也是加州大學系眾多學校里不算起眼的一個。甚至我一度覺得這是個美帝的西北農林。受制於特殊的地理位置，即坐落於加州。所以這個加州大學戴維斯分校有一個交通研究所（Institute of Transportation Studies at UC Davis）。在隸屬與這個交叉學科研究所開設了一個交通技術與政策（Transportation Technology and Policy）的項目。這個項目具體研究的東西其實和中汽研的汽車情報所差不多。致力於汽車相關技術政策等宏觀方面的研究。其實美國電驅動車的發展也受益與地方政策，所以才有了最早的Fisker和後來的Tesla。而這個交通研究所則著重與電驅動車輛的相關研究。甚至這個研究所里有個專門的中國新能源車政策的研究機構。也不知道他們有沒有中國的賣的最好的新能源車為什麼都這麼爛。
下面是該研究所主要研究方向
1.Travel behavior and transport systems modeling（駕駛行為與交通系統建模）
2.Environmental vehicle technologies and fuels（新能源車技術與燃料）
3.Climate change, air quality, and other environmental impacts（氣候改變、空氣質量以及環境影響）
其實整個研究領域涉及人車路的系統，而非單純車輛這個整體
而研究中心的範圍也反映了研究領域
總的來說UCD在新能源車的技術政策以及人車環境關係領域有著自己獨到的優勢，如果你想從事這方面學習，是一個很「專」的選擇
五．弗吉尼亞理工(VT)
VT在專業劃分以及研究方向上並沒有與車輛工程直接相關的項目。但是，在機械工程專業下卻開設了很多與車輛工程相關的研究中心和實驗室
1． 能源系統實驗室（Center for Energy Systems Research）這個實驗室有一部分研究與電驅動車輛的電池能源管理等方向有關
2． 輪胎研究中心（Center for Tire Research）這個不用說了，輪胎是整車動力學研究里最複雜的一塊了
3． 車輛系統與安全中心（Center for Vehicle Systems and Safety）
4． 高級汽車動力學實驗室（Advanced Vehicle Dynamics Laboratory）
5． 汽車道路性能實驗室（Vehicle Terrain Performance Laboratory）
同時隸屬於機械工程專業的幾個學生團隊（Competition Team）也都與車輛工程有關。包括FSAE、Baja、EcoCAR3等等
Virginia Tech Mechanical Engineering
這裡簡單介紹一個EcoCAR3這個比賽。這個比賽很多的學校都有，主要是通用集團贊助，以科邁羅為藍本進行再設計，以提經濟性效率等方面的比賽。
總結一下VT：一所聲譽很好的有相關領域研究的方向的學校
最後 給院方為自己團隊在主頁上的排版宣傳點個贊，個人認為這個學校官網對自己學校FSAE的項目的美工排版以及內容介紹是最棒的。
六．普渡大學西拉法葉分校（PURDUE）
普渡大學在專業分支上同樣沒有車輛工程，但是在研究領域裡有與汽車相關的部分。1.Advanced IC Engines 內燃機結構燃燒等方面研究
2.Intelligent Engine Control 內燃機電控系統研究
3.Noise and Vibration Control NVH的控制
4.Vehicle Dynamics 車輛動力學
應該說普渡跟車輛有關的方向都比較傳統,也是一個不錯的選擇。但是限於信息量過少，能呈現給大家的信息不是很多
七．韋恩州立大學(WSU)
WSU是密歇根州僅次於U-Mich和MSU的第三大大學。而且也是底特律大區最大的大學。地理位置可以說就在三大汽車公司門前。
WSU在工程學院下屬有一個電驅動車輛工程的項目（Electric-drive Vehicle Engineering）
Electric-drive Vehicle Engineering其實WSU還是主要是以三大汽車公司為依託，培養符合要求的專業性人才，所以著就業還是非常不錯的。這個學校雖然USNEWS本科排名只排美國200多，但是在USNEWS世界大學排名中美國大學大學排名也排在前一排。有興趣的同學可以注意一下這兩個排名標準的差別，我個人認為研究生申請後者更重要。當然也需要綜合考量專業排名。其實GM對於新能源的布局很早，上世界90年代就全面布局弱混中混重混。個人認為GM在新能源方面的技術儲備要比Tesla這些創業企業深厚的多，Bolt這種也是希望真正靠產品力促使消費者購買新能源車的產品。總的來說，韋恩州立是一個方向非常契合行業發展方向的十分合適的保底學校。Electric-drive Vehicle Engineering其實韋恩州立還是主要是以三大汽車公司為依託，培養符合要求的專業性人才，所以著就業還是非常不錯的。這個學校雖然USNEWS本科排名只排美國200多，但是在USNEWS世界大學排名中美國大學大學排名也排在前一排。有興趣的同學可以注意一下這兩個排名標準的差別，我個人認為研究生申請後者更重要。當然也需要綜合考量專業排名。其實GM對於新能源的布局很早，上世界90年代就全面布局弱混中混重混。個人認為GM在新能源方面的技術儲備要比Tesla這些創業企業深厚的多，Bolt這種也是希望真正靠產品力促使消費者購買新能源車的產品。總的來說，韋恩州立是一個方向非常契合行業發展方向的十分合適的保底學校。
八．伊利諾伊香檳分校(UIUC)
UIUC同樣沒有與車輛工程直接相關的專業或者方向。但是UIUC有三個與車輛密切相關的實驗室
1. Ford Concurrent Design andManufacturing Laboratory(福特前沿設計與製造實驗室)
這個實驗室是福特公司出資75萬刀修建。這個實驗室主要兩個測試系統：一個3D列印技術，一個三坐標軸加工中心，從設備來看主要就是從事工藝相關設計、製造等與CAD密切相關的研究。
2. Ford Automotive Science &Technology Lab(福特汽車科學與技術實驗室)
這個實驗室同樣是福特公司捐贈的，耗資125W刀。主要從事引擎燃燒測試診斷、燃油噴射模擬以及油霧質量研究，同時作為UIUC FSAE車隊的場地。
3. Vehicle Dynamics& Fluid Power Controls Lab（車輛動力學與流體動力控制實驗室）
研究內容如名稱所示，就是傳統的車輛動力學以及空氣動力學研究。
總的來看UIUC與FORD公司關係密切，這對找工作來說是一個利好。研究領域也較為廣泛，有充足的選擇範圍。當然缺點是研究領域略顯傳統。而且伊利諾伊州距離密歇根州也不算太遠。
補充：
除了以上這幾個學校之外，還有密歇根州立大學（MSU）德州農工（TAMU）等學校有與發動機也就是（ICE）有關係的研究方向。但是如果以國內專業劃分的思維，這其實是算能動專業。而且國內企業從今年開始已經明顯減少了在這方面人員的招聘。即便是內燃機在今後20年都不會被市場所淘汰，但是顯然企業更願意在新能源方面進行蓄力。因為，這些方向的個人認為不是很推薦。
最後，以上信息是個人查詢相關資料總結來的。也由於我個人水平有限，還有很多不足的地方。還請各位不吝賜教。
另外本文章原創於知乎專欄-BLACK JACK
作者：聖安東尼奧小石匠
謝絕各中介機構轉載！
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