坤鵬論：小藍 信也發了，情也煽了，該退押金了吧？

一、押金不談，說什麼都是扯

上周坤鵬論聊了小藍車團隊解散，創始人李剛通過一封貌似誠懇實則沒解決任何實質問題的公開信，徹底宣告了小藍的失敗。

為什麼說只是貌似誠懇呢？

因為，李剛隻字未提押金！！！

押金從道理上、道義上、法理上都是屬於每個用戶所有的，只是在用你的東西時暫時交給你，如果你的東西因我損壞，可以從押金中扣除來進行補償，但我國沒有任何法律法規說，押金可以佔為己有，挪作他用。

所以，如果你不能提供服務了，用戶也不再用你的東西了，你應該把押金退還給用戶，天經地義！

非常遺憾的是，我國現行法律對於押金還沒有明確的法律規定，所以李剛可以毫無愧疚地對押金隻字不提。

但是，當年初輿論和政府對押金眾說紛紜時，關於共享單車的押金究竟會否被挪用，小藍車可是有過承諾的。

今年2月的一次媒體訪談中，小藍單車副總裁胡宇沸表示，用戶押金一部分用於退還用戶，另一部分進入運營資金。

今年4月，小藍單車首席戰略官陳懷遠表示，小藍單車已與招商銀行簽署資金託管協議，用戶押金與運營資金嚴格區分。

然而，招商銀行總行、北京分行，上海分行和深圳分行卻分別表示「該行與小藍單車並無資金託管業務上的合作。」

是不是很撲朔迷離？

當然，你燒投資人的錢，燒沒了，百姓們可能會被你們斥為沒有資格說三道四，但，押金不一樣，這是真真切切用戶自己的錢，用戶有權向你討要！

所以，坤鵬論很不理解的是，李剛的公開信一出，居然還有人鼓掌喝彩叫好，特別是一些創業者，更是聲淚俱下地表示感同身受。

你們難道不知道嗎？

99元對於每個人來說不多，但以今年2月小藍車宣稱的累計用戶數量253萬，每位用戶99元來計算，其押金總數也達到2.5個億以上，就算是因為支付寶的免押金活動，把這個數字減去一半，那也有1.25億！

涉及如此巨額資金，發一封公開信，說一些「肺腑之言」，訴一下自己衷腸，告訴人們你很苦很受傷，然後呢？就這麼算了？！

創業做共享單車沒有任何人逼著你做！

做企業就要擔起社會責任，擔負不起就別創業！

關鍵的關鍵，你們的首席戰略官陳懷遠不是明確說過「用戶押金與運營資金嚴格區分」嗎？

既然已經嚴格區分，為什麼不能退押金？這完全不合情理呀！

所以，押金這件事必須說清楚，不要躲，也不能躲，如果真的無法退還押金，還請拿出你們的財務報表公之於眾，讓我們看看押金到底去哪兒了！

還記得今年那一輪質疑共享單車押金的風波時，一位投資了共享單車的投資人，一涉及此問題，就跟被扎了一身刺般歇斯底里地上躥下跳，口口聲聲說：XX融了那麼多錢也不差點押金吧！要黑不是這樣黑的！

但是，坤鵬論可以肯定的是，不管是ofo還是摩拜，在押金這個問題上，誰也不敢拍著胸脯說，我100%沒問題！

坤鵬論現在非常理解當初有位投資人說的，想在共享單車創業，第一把融資就要融把大的，否則沒戲！

因為，押金好收不好還！

但是，出來混遲早要還！

二、接盤俠拜客出行到底啥來頭

不過，李剛是聰明的，如果現在徹底小藍車不能用了，那麼必然會遭受排山倒海般的非議和批判，關鍵是用戶要回押金更加理直氣壯，於是他找到了運營的拉盤俠——拜客出行。

拜客出行，這個神秘的企業，1個月里竟然接盤小藍、酷騎兩家總欠款7億的共享單車！

當然，它不管退押金，只是代運營。

於是，有媒體開始深扒這家公司，不看不知道一看嚇一跳！

首先，該公司成立於2016年9月，註冊資本1000萬，但都屬於認繳，還沒有實繳，只有兩個自然人股東。

這三點在企業風控中都屬於低分項，成立時間短，註冊資本未實繳，股東還是個人。

不過，坤鵬論繼續深挖下去發現，兩個股東之一——謝秀珍還是四川拜客智能物聯網科技有限公司的大股東，這家公司的第二大股東是天津光寶車業股份有限公司。

再繼續查一下去，更有意思的事情出現了。

天津光寶車業是一家自行車製造企業，從百度上看，不太知名，它的大股東叫李素寶，不知是不是自行車行業的頂級大佬。而在他關聯的7家公司中，有一家名叫「摩拜智造（天津）物聯科技有限公司」。

當然，坤鵬論從工商信息中還不能一下子看出和摩拜有什麼直接關係，這個待有心人繼續調查了。

拜客出行其實也是共享單車的參賽隊員，只是它的熊貓單車實在太爛，甚至被媒體評為「沒誠意、四不像」，車子製造粗糙，相當山寨。

另外，它之前也是泥菩薩過河自身難保，6月28日《成都商報》還專門報道了熊貓單車押金難退的問題，甚至有的熊貓單車用戶押金直接被清零，顯示未充值押金，無法退款。

坤鵬論真的想不明白，如此糟糕的企業如何能做好小藍的代運營？

又或者，如今的拜客已不是以前的拜客，它其實是已被附體、開了掛的拜客！

下面讓坤鵬論稍稍陰謀論一下。

不管小藍再怎麼弱，但用戶量可是扎紮實實的第三，在這個流量和用戶都是稀缺資產都可以立即換錢的時代，沒人垂涎是不可能的！

不過，如果直接選擇收購，那麼連帶著把債務和責任都一併收購過來了，誰也不願意做幫別人擦屁股的事。

所以，之前什麼共享單車之間收購沒價值的鬼話，核心的關卡可能在這裡。

那麼，找到一家看似根本沒有關聯的公司，把要接盤的共享單車的運營接過來，於是用戶和流量也就順利到手，沒有任何麻煩惹上身。

當然，坤鵬論多麼多麼希望上面是100%的陰謀論！

三、請教專家，用戶的押金到底該怎麼辦？

中國人民大學民商事法律科學研究中心主任楊立新認為，現在的問題在於，由於每一個債權人的債權數額很小，一般很少有人會去申報債權，但這樣反而讓卷錢跑路的不良企業逃避了法律制裁。他建議，最好的辦法是向法院起訴，讓破產企業依照合同退還押金。

但是，中國人天生不愛打官司上法庭，所以99元的押金大部分人最後也就放棄了，或者直接扛一輛小藍回家，就當自取賠償了，最終這事大概率的是消失在風裡。

所以，小藍的創始人李剛，肯定會選擇忍字決，希望真的能像古人所傳授的那樣，忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。

並且，在押金問題上，共享單車企業實際上在打法律的擦邊球。事實上，這個擦邊球也打得很漂亮，最近，新京報記者分别致電北京市工商局和北京市交通委的熱線電話，得到的反饋均是，「由於當前押金池監管權責規定不明，尚未開展相關具體工作」。所以，你們用戶還得找企業去撕逼，或是找這個世界上沒知道的「相關部門」反映。

根據《中國互聯網路發展狀況統計報告》，截至2017年6月，共享單車用戶規模已達到1.06億。按用戶平均超過百元押金估算，整個共享單車行業的押金數量或已超100億元，其中還不包括用戶提前充值的各類未消費餘額。

坤鵬論呼籲有關部門，防微杜漸，儘快出台相關規定，並對其他共享單車的押金問題進行全面徹底調查！

四、沒有敬畏心的創業者請馬上離場！

前些天看到一篇文章說，創業者在最危難的時候如果敢於賣自己的房來渡難關、發工資、還欠款，這才是真正的創業者，值得投資，值得追隨！

但是，令人遺憾的是，在這幾年的創業大潮中，這樣的真創業者比大熊貓還要稀有。

當創業寒冬來臨後，當資本大潮退卻後，我們看到的是一個又一個醜陋的裸泳者，一幕又一幕的創業醜劇。

有的創業者花光了數千萬，甚至是億級的投資後，居然沒有一絲一毫的歉意，沒有對自己戰略、經營的錯誤進行一點一滴的反思，他們的總結往往是：

投資人放了我的鴿子，錢沒有及時到位！

互聯網不就是燒錢嗎？燒完了，沒成，let it be！

BAT太兇猛了，我已無能為力！

......

還有為數不少的創業者，創業就是為了投機，騙投資人的錢實現自己的財務自由，他們慣用的手法就是通過各種手段從公司中套錢、洗錢，甚至一眾高管勾結在一起干著表面光鮮偉大，背地裡醜陋不堪的碩鼠勾當。

創業，是很多有為青年的人生夢想。

創業，同樣也是騙子與道德敗壞者的財富盛宴。

他們最大的代鹽是賈躍亭！

同時，坤鵬論在研究中國這幾年的創業浪潮時發現，很多創業者缺乏最基本的敬畏心，互聯網為他們披上了可以為所欲為的外衣，讓他們從來不考慮規律、不考慮後果、不考慮社會責任、不考慮用戶。

為什麼互聯網金融自開始之初，就充滿了令人髮指的亂相，P2P跑路、裸條、校園貸、現金貸，一撥又一撥地挑戰著道德、法律法規的底線！

甚至可以不誇張地說，在互聯網金融中，如果你有敬畏心，可能很難發財，反而是膽大妄為者卻大發橫財，比如此前媒體曾有這樣一段文字來形容現金貸的瘋狂：

投機者蜂擁而入，除了動輒能把單月放款額做到50億的頭部公司，長尾平台更是數不勝數。「算上各種叫不上名字的小平台，估計有上萬家。」 業內人士透露說，「不管是不是做過金融的人，都進來了，壓根沒有敬畏心。」

現金貸行業被冠以有「原罪」、逐漸污名化，與大量利率畸高的小平台脫不了關係——它們不在乎自己的品牌、行業的健康，只想賺筆快錢。

咱們再說回共享單車，收了用戶數億的押金，倒下時，說不還就不還了，如此雲清風淡，就像從來沒有收過押金一樣，甚至讓人懷疑，是不是在開始之初，這些創業者早就想好了退路？

最後，讓我們退回到創業的源點，不管是共享單車，還是互聯網金融，它們的錢從哪裡來？

別說什麼錢是投資人給的，那些光鮮亮麗牛逼哄哄的投資人創造不了一分一毛的貨幣，歸根結底，錢是中國千千萬萬被視為吃瓜群眾，屌絲們用辛勤勞動創造出來的，所以我們才是創業者的真正投資者，真正的金主，看到他們如此攫取、揮霍我們創造的財富。

你的心會不會痛？！