堵車的「金沙洲」，堵了樓價升值潛力

不知道大家發現沒，我推薦買佛山（南海）樓盤已經超過1年了，基本都是重點推大千燈湖板塊，同樣緊鄰廣州的里水我甚少提及，原因就是進去的路太堵了。進金沙洲是想想都頭痛。這就是政府只管賣地，不管配套落地的結果。

當然政府也有它的難處，但結果如此，所以大家不能對遠期規劃抱太大希望。

里水大量的房子都賣給了廣州買家，未來這裡的廣州居民會更多，而他們都必須從金沙洲進入廣州市區，所以金沙洲的交通未來只會更加惡劣。那怎麼辦呢？沒得辦。因為金沙洲片區的房地產開發已接近完成，錢都進口袋了，市政建設資金哪還有積極性往這個區域投，把錢花到引入資本的板塊豈不更「實在」？

金沙洲的悲哀不會只出現在金沙洲。廣州這麼多新城規劃，政府哪來這麼多建設資金啊？所以必須依賴開發商的錢，所以有些地區就會像金沙洲一樣，註定就是以開發商為絕對建設主力的。而另一方面，政府是不會投入多少的，開發商完成全部開發後，市政承諾的配套估計10年都落不了地。

哪個片區會步金沙洲的後塵呢？——廣鋼。

廣鋼和金沙洲有幾點雷同：1、廣佛交界，投入太多會便宜了佛山，廣州市政府不願意見到這個局面；2、片區以居住功能規劃為主，開發商已經能完成商住功能的建設，所以其他提升，政府能放緩的就會儘可能放緩；3、不在廣州重點商辦板塊，稅收提升空間有限，政府就更加不願投入了；4、臨近老城，所以日常所需的配套，能共用老城的就讓他們共用；5、有江，所以不著急建公園。

其實我也不是想黑廣鋼，只是問題就擺在那。無論我黑還是不黑，投資資金都是精明的：過去半年千燈湖板塊漲幅遠大於廣鋼，一個近50%，另一個不足10%；千燈湖漲幅也大於里水板塊；廣鋼和金沙洲漲幅又都低於全市平均水平。

升值多少是投資資金進入多少決定的，目前來看，投資者已經用腳投票了。

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