致朗逸PLUS - 傳承，你值得擁有

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三天前，「上汽大眾大眾品牌」公眾號推送了一篇文章：《全新朗逸PLUS 為你而來》。是的，請不要懷疑你的眼睛，這個公眾號的名稱就是那麼的繞口。

文章主要介紹了上汽大眾新推出的朗逸PLUS在六大方面進行了全面升級 - 設計、尺寸、空間、科技、能效、安全。隨後幾乎所有的汽車媒體都開始針對這六大特點進行瘋狂宣傳，而對於這款即將在北京車展首發的車型，我決定蹭一波熱度，簡單的聊聊自己的一些看法。

市場定位

在汽車消費群體中有那麼一部分人，他們嚮往B級車的尺寸，同時也嚮往高配帶來的便捷和舒適，但礙於資金約束，不得不在高配A級與低配B級之間進行權衡，一個個糾結的像處女座附身一樣（開個玩笑，處女座是最好的^_^）。作為媒體嘴裡A+級的朗逸PLUS，也許很好的滿足了這部分人的需求，將他們解救於水火之中，給他們打開了通往幸福的大門。

從個人角度出發，我更傾向於將朗逸PLUS定位為B-級，因為它實實在在就是一輛縮小版的PASSAT B8（後簡稱B8），車身尺寸僅在車長和軸距上與B8存在差異，其他幾乎和B8看齊。外形設計就更不用說了，更換平台採用新的設計語言，想不像都難，不過上汽大眾在設計上還是下了一點功夫的。

設計

除了乍一看和B8非常相似外，朗逸PLUS其實在設計上借鑒了許多集團內其他車型的設計元素。

車頭及腰線的設計上借鑒了即將國產上市的Arteon（即改款CC），中網採用下沉式結構，配合帶有稜角的前保險杠，整體感覺較B8更具傾略性，運動氣息更強。腰線方面，上汽大眾在Arteon原有腰線的基礎上，又額外新增了一條貫穿車身的第二腰線（如圖中紅色線條），這樣的設置也許是為了進一步賦予側麵線條層次感，但由於在幾何結構上並沒有發生太大的變化，所以就最終效果來說，具有相似設計的全新BMW 5系做的更加出色一些。

朗逸PLUS的車尾設計比較有趣，第一眼看到圖片時，腦子裡就出現了一個念頭：「這個設計我肯定在哪裡見過」。這不是家族風格帶來的似曾相識，直到我在路上看到一輛A3和一輛凌度GTS，我才恍然大悟，原來這是凌度和A3的結合體。（請不要吐槽凌度的配圖，我實在是找不到凌度的高清圖...）

對於這樣的結合，我個人是比較喜歡的，更加運動，層次感更強，更適合年輕消費者。唯一需要吐槽的是，朗逸PLUS採用了「虛假式」的排氣設計。雖然全世界的汽車製造廠商都在玩弄這個「小技巧」，但就我個人而言，我不太喜歡這樣的做法，甚至有些厭惡，不知道有多少人的想法和我一樣。

再來說一說內飾，朗逸PLUS在內飾設計上可以說走的比較「快」了，直接採用同樣即將國產的全新POLO內飾風格，直接與B8、高爾夫等大眾車型形成差異化，只是在配色方面略顯呆板，萬惡的米色內飾......如果能在配色方面提供更加多的選擇，上汽大眾也許能收穫一批更加年輕的女性客戶。

寫在最後

今年是朗逸的第十個年頭，朗逸PLUS全方位的升級，確實將該車系帶到了一個新的高度。從第一款朗逸發布至今，各種銷量冠軍的頭銜使這款車成為各方的談資，也讓上汽大眾對朗逸PLUS給予了厚望，但作為「特供車型」的朗逸，是不是只能在銷量數字上有所作為？

高爾夫、甲殼蟲、MINI Cooper、911，這些經典的車型都有著一個共同的特點，那就是在設計上都具有傳承。高爾夫的C柱，甲殼蟲、MINI、911的車身設計，都在經過過無數次的換代後，依舊保持著傳承。而作為小半個自主車型的朗逸，是否也能在設計上有所傳承？如果上汽大眾要的只是銷量，那自然無話可說，但我相信朗逸會不斷的換代，那是不是可以把朗逸也打造成為屬於國人的具有傳承的經典車型呢？

傳承，朗逸值得擁有！

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