中國對美500億美元關稅報復清單及其影響-大豆、汽車、飛機

今天下午（4月4日 15:45），商務部正式發布了《關於對原產於美國的部分進口商品加征關稅的公告》，計劃對原產地為美國的106項產品加征25%的報復性關稅，涉及農產品、汽車、化工製品、飛機。

詳細清單見文末圖片，或登錄商務部網站查詢。

當然，與此前的30億美元規模的報復性關稅次日即實施的情況不同，目前商務部還未披露具體清單實施的時間。

從這份名單中我們可以看到如下的三個特點：

1. 關於大豆的報復針對性強，時機上又處在可控的範圍內。
2. 對汽車類的報復範圍廣泛。
3. 飛機類雖然門類少，但實際上聚焦性極強。

一、關於大豆方面：

首先，中國是美國大豆海外市場的主要買家，美國大豆海外出口的三分之一以上都進入中國市場。在大豆油領域，中國大豆基本上被出油率高且到港價格低廉的美國大豆打的體無完膚。此前根據美國大豆出口委員會的分析，加征30%報復性關稅可能會導致美國對華大豆出口暴跌71%，總體對外出口額度下降40%。報復性關稅的清單的第一個門類就是大豆，可見中國政府直接就攤牌了。

當然美國大豆出口協會同樣認為，由於大豆油在中國的普遍性，中國市場對於廉價的美國大豆的依賴程度高。對美國大豆實施報復性關稅同樣對中國民生帶來問題。這也是為什麼這幾天有一個關於美國蘋果手機和中國大盤雞的朋友圈文章在流行。

但事實上的情況是，2017年中國實際進口了9542萬噸大豆，其中美國進口了3000萬噸，其他的主要是從巴西等南美國家進口。目前是南美3月份成熟的大豆的交割期，而新一期的美國大豆的交割期在今年的9-10月份。按照中美的體量貿易戰延續到6個月以後的可能性不是沒有，但是應該不會那麼大。因此在當前選擇大豆作為報復性關稅的武器，時機還是比較妥當的，一方面會衝擊美國的大豆價格，引發美國國內大豆種植農戶的恐慌情緒，另一方面對於中國國內的影響應還在可控的範圍之內。（但是如果確實延續到10月份，則大盤雞漲價的擔憂不無道理）。

二、關於汽車領域：

首先令我感到吃驚的是汽車領域的報復性範圍之廣，基本涵蓋了從經濟型到豪華型以及大排量越野車的所有門類，甚至還有柴油機越野車以及貨車。

這一報復清單對於中國大陸目前銷售的美系車來說，對福特品牌的衝擊最大。

福特汽車在2017年全年的銷量衰退，其中主要的國產車-長安福特的銷量萎縮的情況最為明顯。這與2017年福特在華投放新車型力度不足有直接的關係。這一變化甚至導致了在去年年底今年年初，關於長安福特出現中美雙方從股東到管理層到員工層級出現的矛盾和衝突。福特中國承諾將減少長安福特美方管理層和員工的佔比，更多的重視中國市場。而對於福特汽車中國來說最好的消息則來自於重返中國大陸的林肯品牌的銷量快速增長。2017年相比2016年出現了66%的爆發性增長，儘管作為二線豪華品牌相比競爭對手還有一定距離，但是與自身比起來，至少發展前景預期良好。

然而，不得不說的是，相比同為美系的凱迪拉克和Jeep,福特的林肯品牌的國產化速度實在是太慢了。且不說凱迪拉克2017年全年銷量幾乎全部都由國產車型擔當，僅國產車型已經達到了17.3萬，相比2016年增長了46%以上。而從2015年才開始的Jeep國產化，目前也算是成果頗豐。

本地銷售、本地製造、本地智造。這是中國市場的汽車製造應該有的姿勢。

第二點讓我感到吃驚的，是插電式混合動力以及純電動汽車也包含在報復性關稅清單中。

如果主要到我此前的專欄文章就應該注意到，由於2017年底對於實現電動汽車發展目標的不確定因素以及中國政府對於川普政府退出巴黎協定帶來的美國對於碳排放義務的推卸的不滿，中國目前對於新能源汽車領域在華投資事實上展現出了寬容。很多問題，可以談，而且可以談的很高層。此前我也已經多次預測，中國政府極有可能在2018年放開外資獨資新能源汽車的中國投資設廠，這個條目，就是為了特斯拉量身定製的。

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本周汽車行業內新聞點評 - 2017-06-24

JackyQ：特斯拉合資問題 - 無良媒體瞎咋呼,一群太監瞎操心.

本次報復性清單牽涉到汽車並不令人意外，而且豪華型汽車和越野車本來就是奢侈型消費，被嚴打是理所應當的，但是特斯拉汽車涉及的純電動汽車以及PHEV車型被波及，則令人始料未及。這恐怕是中國政府的高層對於此前馬斯克天馬行空的站隊不無關係。

吃XXX的飯，砸XXX的鍋。這種行為不揍你揍誰呢？

這次的報復性清單，對於特斯拉來說，遠遠超過了25%關稅可能帶來的影響，而是將特斯拉汽車與川普總統畫在了一個戰線內。這對於目前深陷Model3產能嚴重短缺、虧損加劇、資金空虛傳聞繞身的特斯拉和馬斯克來說，又是重重的一擊。此前我在12月看到特斯拉的新品發布會以及Model3的實際產能狀況及分析後，已經悲觀預測，如果特斯拉無法在2018年底完成入華獨資設廠的協議，進而導致與上海關於地皮規劃的協議失效，並在2019年第三季度中國的新能源格局明晰之後徹底斷送了Model3中國大陸短期內國產化可能性後，特斯拉確實存在破產的可能性。（我們且到2019年10月再返回來看這兩篇文章）

那麼對於其他傳統美國合資企業來說，還是那句話：中國製造。目前通用汽車連凱迪拉克CT6混動、XT5混動都是上海金橋工廠國產的。同樣，本次貿易戰也應推動福特的國產化工作。

三、飛機領域：穩、准、狠

飛機領域的報複名單只有一個稅則號，空載重量15噸-45噸的飛機或飛行器。但是精準對付的就是目前波音飛機在國內重點推銷的機型：全新波音737Max系列。全系列都在報復清單之中。目前波音還有330多家飛機還未交付！

波音公司此前預計，中國市場的需求為美國提供了至少15萬個新增工作崗位，本次飛機領域的報復清單雖然只有一個類別，但是重點打擊的就是目前波音最暢銷的機型。

總結來說：

本次中國商務部的報復清單覆蓋廣泛，預計今天晚上將成為美國新聞的重大討論熱點。對於國內美資企業來說，更加體現了本土化的重要性。其實貿易戰此前一直都在各個領域以比較小的規模在進行中，從普通鋼材、特種鋼材、緊固件等等一系列的領域一直在發生貿易衝突和交涉，作為一個大國，應該要有一顆平常心。相信後續中美雙方，能夠為這個衝突，畫上一個雙方都滿意的句號。

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報復性關稅清單：