攪局者加入 全新大眾途銳
04-16
大眾全新途銳昨天於北京全球首發，其實除了途銳外，還包括T-ROC、一汽大眾中型SUV和上汽大眾的「Powerful Family SUV」。大眾表示將在中國引入整體SUC產品陣容，現有車型將拓展為至少12款並在2020年後帶來更多令人激動的產品，教授認為這是「下餃子」的節奏啊，大眾此次發布會是更加堅定了在SUV市場中「搞事情」的決心。
說回來，此次重點關注全新途銳，其實早在315晚會上，對途銳就進行了提前「預熱」，彷彿大家都在關心新途銳在下圖天能不能正常開，當然這是一句玩笑話，全新途銳此次可是洗心革面、有備而來。
全新途銳使用了MLB EVO的平台，這個平台資深的車迷不會陌生，完全成熟、模塊化的集團平台，已經運用到了奧迪Q7、保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼Urus，全車三維4878/1984/1702mm，軸距2894mm，整體尺寸說的過去，屬於主流水平，雖然比途昂要小一些，但途銳依然為大眾SUV家族中的旗艦產品。
內飾可以說是完全體現了當今大屏當道的年代，互聯網氣息、科技觸控感撲面而來，光是全液晶儀錶、多媒體大中控屏幕，就足以把玩一番了，整體的設計風格似乎比同平台強調科技感的Q7都要強上一個逼格。
配置和動力部分，空氣懸架、後輪轉向、電子防傾桿、全時四驅系統，武裝到牙齒，不過在四驅方面，似乎並未找到低速四驅的配置，可能也是希望消費者在越野的時候收著點，畢竟越野的時候趕上下雨天的可能還是比較大的。發動機配有2.0T、2.0T插電混動、3.0T
V6，以及還有柴油版本，柴油車型基本與中國市場無緣，就不過多說明了。
教授認為，全新途銳的加入讓豪華大型SUV市場的競爭更加激烈，還有像蔚來、特斯拉這樣的新能源競爭對手，途銳的日子或許並不好過，大眾的品牌往往在豪華領域是一個丟分項，就看途銳怎麼做上市後的品牌和產品營銷了。
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