上汽大眾大眾品牌是如何在這個市場中穩坐「一哥」位置的？

轉眼2018年的進度條已經「載入」完了1月，身處汽車圈的叫獸，進入2月關注的頭等大事兒，那必須是大車企的1月成績單了。

先從大數據來看，2018年1月國內汽車市場狹義乘用車銷量222.4萬輛，同比增長7.1%，這意味著，市場環境依舊美好，對於那些想要屢創佳績的車企，這裡非常歡迎。

說起屢創佳績，我腦海中第一個浮現的，一定就是上汽大眾，它在2015年度車企銷量排行榜上成功擊敗上汽通用和一汽-大眾後，就連續三年坐在國內年度車企銷量「一哥」的地位，其中，2016年作為唯一一家銷量衝破200萬大關的車企，更是在排行榜首獨領風騷。可以說是相當穩了。

2015年度車企銷量排行榜Top10↓

2017年度車企銷量排行榜Top10↓

（以上數據均整理自乘聯會公布數據）

提到上汽大眾，不得不提旗下大眾品牌（以下稱為「上汽大眾大眾品牌」），常年穩居單品牌銷量榜榜首，以強而穩定的勢頭為上汽大眾的完美成績單打下堅實的基礎。

如果沒有上汽大眾大眾品牌面對日系、美系品牌針對國內市場做出的種種有力的戰略調整，以及國內諸多後起之秀的紛紛「上線」，仍舊牛氣的穩定發揮，上汽大眾也是無法將在其身後「纏鬥」的上汽通用和一汽-大眾輕鬆甩在身後的。

再看大眾品牌2018年1月交出的成績：178910台的銷量，不出意料地在2018年初打響頭炮，位居國內單一品牌銷量第一。而它就是叫獸今天想聊的主角兒，這位從2013年起，就牢牢佔據著國內年度單一品牌冠軍的老大哥，他的成功絕非「靜看庭前花開花落」的「佛系」，這般「獨孤求敗」的背後，多是了不起的「手腕兒」，叫獸這就為大家從兩個層面來解讀：「穩」銷量（轎車和SUV）和「玩」套路。

轎車篇——銷量稱王的基石

提到上汽大眾大眾品牌，就不得不說到它的經典車型了——新桑塔納。

新桑塔納在2018年第一個月的銷量就接近3.4萬輛，它作為一個在中國賣了30多年的老牌車型，面對卡羅拉、英朗、軒逸、科魯茲這些年輕的「種子選手」，段位還是擺在那兒的：擁有更加年輕時尚的新外觀和配置後，新桑塔納展現出的就是非常高的性價比，自然能搶到更多的市場份額。

再看整個朗逸家族，在1月就貢獻了4.9萬台的銷量，累計銷量超過340萬，沒錯了，國內轎車市場當之無愧的銷量王是也。

取得這樣的成績沒毛病——朗逸依靠合理的空間設計、智能人性兼顧的科技配置、高品質的外觀內飾設計，再加上上汽大眾大眾品牌的影響力以及一個非常合理的定價，從2008年第一代車型上市起就佔據了家轎市場頭部的位置，並且這種優秀的表現一直延續到了今天，同時配合朗行、朗行Cross版、朗逸經典款，不斷輻射各個細分領域，成功佔據了市場。

同樣作為上汽大眾大眾品牌的老牌車型，已經引入國內16年的Polo依然是A0級車絕對的王者。而帕薩特在1月貢獻了1.9萬輛的銷量、凌渡賣掉了1.4萬輛、輝昂則取得了2407台的成績。

讓我來告訴你這些數值都意味著什麼，就是這個品牌所有的轎車產品，都處在各自細分市場的第一梯隊的位置。說人話就是，如果上汽大眾大眾品牌丟掉了它的領導地位，得先問問這些轎車產品答不答應。

SUV篇——在細分市場中不斷突破

（此時，SUV表示不服……）讓我們再將目光放到國內的SUV市場，雖然目前來說總體銷量上依舊沒有超過傳統轎車，但是在未來的幾年內，會以迅雷不及掩耳盜鈴之勢反超，我就把話放這兒。同樣，對於上汽大眾大眾品牌來說亦是如此，雖然目前SUV的銷量與轎車相比雖不是「主力選手」，但已經是銷量上的不斷突破的一個關鍵。

作為2017年上汽大眾品牌最重要的一款車——途觀L，在今年依然延續了強勢。途觀品牌在途觀L的帶動之下，1月以26392輛的銷量成績位列合資品牌SUV銷量排行榜第一。

作為途觀品牌的全新車型，較途觀來說升級是全方位的：動力全面升級、車身尺寸達到中型SUV級別、配置全面增加。產品力相比同級別競爭對手擁有天然的優勢。

動力方面，全新途觀L搭載的第三代的EA888發動機相比於上一代動力更加優秀，技術也更加先進，變速箱則放棄了之前的6速手自一體式轉而採用了大眾的7速濕式雙離合變速箱，日常駕駛中的換擋邏輯清晰精準，可以說是50萬以內能買到的調校最好的雙離合變速箱。

全新途觀L的車身長度以及軸距尺寸都已經達到了中型SUV領域，其中車長增加了206mm，而軸距增加了107mm，已經超過了昂科威。配置上，途觀L的配置表顯示有多達14項的升級，其中不僅包括提升檔次的HUD抬頭顯示、座椅加熱通風等配置，更重要的是一系列的安全配置，諸如增加了膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動轉向系統還有自適應巡航和全景攝像頭等配置。

同樣是在去年上市，尺寸比途觀L更大一圈的途昂，也擁有不俗的銷量。

途昂的上市，打破了之前只能依靠途觀品牌打天下的局面，並且，上汽大眾大眾品牌的SUV開始往更高級別的市場去試探。途昂的一炮而紅，則來自於上汽大眾大眾品牌對中國市場的了解——汽車消費升級的趨勢已經不可阻擋。那些更有購買力的中國消費者所需要的，就是一台外觀佳、內飾好、配置高、動力強、能越野，並且大到你一點脾氣都沒有的SUV。

當然，再加上一個很有誠意的價格，是極好的，於是，上汽大眾大眾品牌帶來了途昂。在1月，途昂取得了8841台的銷售成績，和途觀品牌一起領跑了國內合資SUV市場。

左手拿下轎車銷量，右手get國內合資SUV市場，銷量問題對老大哥來說已經不是什麼問題了……但是，「老大哥」並沒有膨脹到600斤，在一些新的細分領域，比如途昂所主打的中大型SUV、輝昂所主打的中大型轎車，上汽大眾大眾品牌還在不斷地「突出重圍」。

新套路——看老大哥玩轉成功學

以上，就是告訴你這位「老大哥」目前在轎車和SUV的銷量上有多穩。罷特，光穩是不行的，在2018年，他會有哪些新套路來保持自身的競爭力？這才是更重要的。

為了持續保持第一，上汽大眾大眾品牌還始終根據多變的市場情況以及消費者的需求，快速地調整、優化產品。

自2018年1月起，途觀L的1.8T車型停產，取而代之的是途昂330TSI上那款搭載混合噴射技術的EA888 2.0T低功率發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，相比1.8T增加了6馬力和20牛·米。與此同時售價保持不變，也就是說，從2018年起，途觀L只生產2.0T發動機車型，不過分為高低功率兩種版本，這代表著其競爭力up！

調整後全系只提供4缸1.4T+DSG一種動力方案，並有1.4萬-2萬元不等的現金官降。全系標配2+3+2式7座布局/2+2+2式6座布局、擁有自動駐車、車身穩定系統、坡道輔助、胎壓監測、預防多次碰撞制動系統等豐富安全配置；而副駕駛座椅摺疊翻平、後排可摺疊多功能小桌板、PM2.5空氣凈化系統也是相當的人性化。

車系的不斷優化和創新，使得上汽大眾大眾品牌總能領先競爭對手一步。從品牌持續佔據國內單一品牌銷量冠軍的位置，就能看出，他們深知萬變的套路對於成功的重要性，而這背後的心思與艱辛一點兒都不「佛系」。

通過以上兩個層面的解讀，我們再回看上汽大眾大眾品牌2018年1月的單月銷量——17.89萬台，你就會明白，這樣驚人的成績，不單是來自於依靠眾多產品力優秀的車型，在市場上不斷積累良好口碑，更是來自於對市場的敏銳洞察力，和迅速的反應和優化能力，才能在第一的位置穩若泰山。

按照這樣的趨勢，上汽大眾大眾品牌的2018年，依然能夠擔當「獨領風騷老大哥」人設，針對萬變的市場，就用萬變的套路，把一手好牌打得更好。