為了信仰——高爾夫GTI 7.5代

高爾夫GTI

可以稱作是神車黨的神物。但是對於我們普羅大眾來說，年輕的確可以燥起來，可是當成家立業二十萬選擇一款新車就不能任性，就要乖乖的為家人考慮。所以我們今天就來聊聊這款成家之前的神車——高爾夫GTI。就讓我們看看7.5代GTI的改變有哪些。

當今的汽車消費環境早已變得愈發理性，因此不少人都覺得我拋棄兩款大眾的神車，投奔了更趨近於家用的3系是個多麼正確的選擇，還美其名曰：我長大了，變成熟了。但殊不知這背後並非我不想再「神」下去，所以高爾夫的競爭似乎並不是太強烈了。當今車市並不是賣的貴就好，用心造車才是真。

雖然稱之為第7.5代車型，其實這款車就是第7代高爾夫GTI的中期改款車型。被人們用數字車款賦予了這台車「7.5」的名號，逼格顯得更高一些。11月4日，這款車將正式對外公布售價，以以往經驗來看，我相信這台第7.5代高爾夫GTI的售價不會與第7代車型有太大出入。

大燈紅線向外延伸，與中網貫穿。真的很漂亮。

新款全LED大燈，價格到了，該有的都應該有。

全新設計戰斧輪圈讓整款車更提氣

普利司通搏天族S001更加註重性能。也讓更多的改裝迷減少了後期改裝費用，

1換代款GTI它確實相較於我曾經的那台車有了巨大的變化，可謂是全方位的蛻變，甚至相較於第7代GTI車型，它的轉變也是肉眼可見的。如今這台車的造型不僅符合時代潮流，也將骨子裡的那股子「騷勁兒」展露了出來，不再像是過去的那種無畏的低調，這從一些更加激進的設計元素就可以感受到。

炸街需謹慎。。。還是那句話：改裝有度，但是對於不想改裝的小夥伴，說實話，原廠真的夠用。

內飾還是那個德味，緊密感撲面而來

配置沒得說，該自動全都自動。全液晶儀錶這回也用在了全新GTI上

自動空調、自動大燈、自動泊車、

12.3英寸全液晶儀錶屏是個實用性很強的配置，並且支持Carplay,顯示信息豐富、可編程調整範圍大，對於配置控們來說，那絕對會非常喜歡。但這個儀錶似乎沒有針對GTI這款車設計太多屬於它的元素，諸如紅色指針、紅色刻度盤，越來越大眾化了。

操控過GTI的小夥伴們都知道，小直徑的方向盤握感極為舒適。

第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，參數與邁騰等車型配備的2.0T發動機完全一致，單從數據看起來並不凶，但實際車輛表現還是得測試成績說了算。變速箱則匹配的是代號為DQ380的7速濕式雙離合器變速箱

前麥弗遜後多連桿懸架，擺臂使用更輕量化鋼材，減重，是改裝重要的一項

　新款高爾夫GTI依舊是前麥弗遜、後四連桿式獨立懸架，得益於MQB平台的輕量化設計，後擺臂也採用了強度更高、體積更小的鋼材。

XDS限滑差速器加持，操控更加精準

產品力畢竟已經比多年前的產品有了大幅度的提升，無論是配置還是設計用料。但如今汽車卻越來越像快銷類產品，一類車基本大同小異，失去了太多特色。大眾GTI似乎也不如以前那種機械感那麼強了，如果這台高爾夫GTI放在過去，它可以成為精品中的精品，但如今卻只能化作一款平凡的不能再平凡的產品。

可是對於許多物質的慾望會逐漸增大，而曾經的GTI車主們，大部分都是很感性的消費者，愛的快、恨的也快，所以當GTI所能賦予人們的慾望愈發變小時，人們會很自然的選擇告別離開，甚至不再回頭。但最終你會發現，許多GTI車主換車，表面上都無法再接受GTI這款產品，而他們卻不會忘記這一段回憶，這興許就是信仰在作怪吧。所以說這款車還是像是開頭我們所說的：沒成家之前入手一台，燥起來吧。