BMW i8

中國「達沃斯」再掀巨浪，烏鎮聚焦互聯網格局。11月15日，第三屆世界互聯網大會在中國烏鎮盛大揭幕。這場中國舉辦的規模最大、層次最高的互聯網高峰會議吸引了來自全球各國領導人和互聯網大佬，他們在為期四天的峰會中就當今世界的互聯網發展格局，新興市場增長點進行了深入探討。

　互聯網是一個巨大的風口，任何事物站在這裡都有騰飛的潛質。對於高端汽車品牌來說，智能互聯與革新動力是汽車工業未來發展的關鍵所在，它能為汽車產業的發展啟動新的助推器。寶馬汽車始終致力於將未來個人出行解決方案實現革命化突破，為每一位車主帶來駕馭之悅。而本次烏鎮峰會，寶馬為參會嘉賓帶來了次世代混合動力跑車：i8，讓每一位互聯網業界領軍者充分感受這台「未來之車」的閃耀魅力。

何以為悅？

是通往互聯網明日帝國的如炬光芒

BMW i8採用的激光大燈技術含量相當高，最遠照明範圍達到了650米，光芒所至，萬眾欽仰。結構緊湊的內部設計以及高於傳統LED大燈1000倍以上的流明度，都讓i8能夠在無人之境將眼光看得更遠。而它的色溫則完全符合人眼的接受範圍，更能保證安全駕駛。君子往往在謙恭之餘展露鋒芒，互聯網大佬們多半都是如此。

是足以劈山開石的流動曲線

BMW i8的車身風阻係數僅為0.26cd，每一根曲線都是為了降低空氣阻力而服務的，合在一起則能夠撕開氣壓的阻隔，儘管i8是一台混動跑車，但它在行駛時仍能保證像純電動一樣安靜，相當程度都要拜低風阻係數所賜。下滑的車頂線條與後翼子板之間形成的導流槽非常別緻，別忘了寶馬可是造過飛機的廠商，這種設計放在Bimmer可算得上是信手拈來，每一處細節都撩人指數爆表。曲折探索，撕裂傳統，這也是互聯網人的奮鬥精神體現。

是一顆力撼千鈞強悍不羈的心

BMW i8基於革新的LifeDrive平台打造。它由碳纖維增強塑料（CFRP）製成的座艙框架和車門以及鋁合金材質的前後預碰撞構建結合而成，車體重量極輕。 同等強度下採用CFRP材料製成的車體比鋼製輕50%，也比全鋁材料車體輕30%。在輕盈如斯的車體之內，蘊含的則是BMW百年造車積澱而來的先鋒科技。

BMW i8搭載了電動機+內燃機增程式混合動力系統，它以前置電動馬達，後置1.5T直列三缸發動機以及安裝於車底中央偏前的鋰電池模塊為核心組件，讓i8的整體重心極低並帶來出眾的高速穩定性，前後50：50的配重比例是BMW的造車傳統，在i8上也得到了繼承發揚。

引擎採用BMW全新研發的1.5T直列三缸渦輪增壓發動機，雙渦輪增壓讓這台輕巧的引擎具備了澎湃動力，而高壓缸內直噴與Valvetronic升程可變正時氣門等技術又讓這台引擎的燃油效率傲視群英，最大輸出231馬力，最大扭矩319Nm，加上電動機時輸出總功率達到362馬力。儘管動力表現上並不能與超級跑車相提並論，但它卻能夠比那些超級跑車跑得更遠，日常使用更經濟。文能提筆安天下，武能上馬定乾坤，日常使用與出色性能相結合才是一台全天候跑車需要做到的。

是鋼鐵叢林之中孕育出的一片綠葉

在前瞻外表和頂尖科技集於一身的背後，i8的油耗水平卻能維持在百公里2.5L，二氧化碳排放每公里只有59克，是一台真正的綠色跑車。在純電動模式下，寶馬i8的續航里程為35公里，純電模式下最高速度為120千米/小時。當電池組的電量耗盡時，使用寶馬i-Wallbox充電設備能夠在兩小時內充滿，使用普通電源也只需要3小時。

在配備了插電式混合動力系統後，i8擁有更為實用的續航表現。i8不但能在純電模式下行駛35公里滿足日常上班行程，更能在滿油滿電的情況下持續行駛500公里，在EcoPro模式下還能再提升20%的續航里程。兼顧高冷前衛的造型與綠色環保的動力為一身的BMW i8，確實能在相當程度契合一眾互聯網大佬的個人氣質。

BMW i8確實是一台前瞻性極強的未來之車，它在今天就為我們勾畫出十年乃至二十年後的汽車發展方向。明天的世界，屬於互聯網，屬於每一位年輕人。而明天馳騁的汽車中，想必會有無數汽車也將追隨著i8的足跡邁步向前。