別克昂科拉試駕體驗 引領你的時尚潮流

幾何時我對於昂科拉的外觀一直都不敢恭維，本身就短小的車身採用了過多的設計元素，使外形顯得並不是那麼協調，但當我見到這款全新昂科拉的時候，我感覺我被深深的「打臉」了！

幾何時我對於昂科拉的外觀一直都不敢恭維，本身就短小的車身採用了過多的設計元素，使外形顯得並不是那麼協調，但當我見到這款全新昂科拉的時候，我感覺我被深深的「打臉」了！如今的昂科拉但看外觀，就顯得非常前衛，而內飾方面更是有了顯著提升！

動力方面依舊搭載了與老款車型一致的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，而最大扭矩可達200N·m/1700-4800rpm，而與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱，當然低配車型是一款6擋手動變速箱。綜合來看，昂科拉搭載的這套動力組合在數據上明顯優於絕大多數同級對手。

在手動模式下，你可以通過檔桿上的按鍵進行加減擋的操作，雖然相比老款有了一些改進，在操作上變得順手很多，但通過按鍵的方式操作也並不是非常舒服，總感覺還是有些彆扭。

新款昂科拉在日常駕駛時，與老款車型基本有著一樣的表現，輕盈的油門踏板與靈敏的油門響應，讓昂科拉在起步階段顯得非常輕鬆自如。尤其是它還有著一個小巧的身材，讓其在城市道路間穿梭變得遊刃有餘。

而當轉速達到1700rpm時，發動機就能達到200N·m的最大扭矩輸出，讓其在動力表現上，尤其是中途加速能力也是非常出色。思路清晰的變速箱，讓整個加速過程變得非常順暢，同時平穩的動力輸出也為車內人員帶來了更舒適的駕乘體驗。

在底盤濾震性方面，昂科拉還是有著不錯的表現，路面細小的顛簸通過底盤懸架與座椅等逐層遞減後，基本不會傳遞給車內人員，而在車輛通過一些較大的減速坎或是坑窪路面時，懸架能夠很好的緩解來自於地面的衝擊，最大程度上保證車內人員舒適性。

總結：綜合來看，全新昂科拉在外觀方面幾乎是顛覆了老款車型沉悶的造型，而全新換裝了一款前衛小車的模樣，確實更加吸引眼球，尤其是車頭部分的設計顯得非常精緻，而眾多的配置以及乘坐空間又直接影響到了這款車的性價比。