後大數據時代（五）：權力與資本的去中心化

04-15

現在投資大數據項目的人，其實搶奪的是信息中心的控制權。笨一點兒的認為自己控制了信息中心，就可以更有效的調度資本；聰明一點兒的認為自己控制了信息中心，就可以甩開資本單幹，甚至自己創造信用，現代貨幣的本質不就是信用么？

官僚為了搶奪社會的控制權，限制資本的流動。而資本無法流動的情況下，會催生各個資源方繞過資本直接合作，這個過程伴隨著社會組織結構的扁平化。看似控制信息中心的人得利，然而試圖控制信息中心的人，有沒有想過，高度發達的信息技術也會導致信息虛擬世界的去中心化？前不久伊朗的把網斷了，都沒能阻止信息傳播，丫拿手機藍牙都能把一些信息傳播開。

組織力不再稀缺，而資源配置無需通過資本流動來完成的時候，實際上官僚主義和資本主義都輸了。

所以，未來幾年內，官僚限制資本流動，社會上的資金會越來越緊張，這個緊張不是缺少資金，而是有很多資金無處可去，也不敢投放給企業。對於普通人來說，倒是可以嘗試一下募資，搏一搏單車變摩托。

而對於除了自住房以外家產千萬以上的（如果不排除自住房，那北上深一堆家產千萬的，但你敢賣自住房嗎？），保持一部分流動性，但不要亂動，多動多錯，少動少錯，能活到這一輪官僚與資本鬥爭結束，活下來的都自然升一級。

而對於凈資產數千萬以上的人來說，確實要考慮一下如何進入實體企業，這正是國家所希望的，考慮一下如何實實在在的賺點兒利潤，而不是搏一搏，你不是光腳沒鞋的，也不是騎得單車，你屁股下面至少也是個奧迪A8級別的，沒法拿去搏一搏。也不能像家產更少的人那樣乾等，因為你級別太高。大戰之後活下來的中下級官兵都可以官升一級，但作為將領，不可能啥都不做指望躺贏了還能升級。

對於資產數億的人來說，大概得自己研究一下如何在沒有外來資金投入的情況下從事資源整合了，這是以後各個行業的必修課，家產越多越要未雨綢繆，不然過幾十年，就變成和人家一個起跑線了。覺得心無餘力的，可以學學李嘉誠，當個現代化莊園主，問題留給後代去解決。

當然，如果有人問這場鬥爭如果是資本方獲勝呢？那也和大家沒關係，得利的是跨國大資本家，誰能坐這個位置，比的是誰控制的錢多，而不是誰擁有的錢多。其他有錢人也不過是炮灰而已。

提到這個就想說特斯拉了。為什麼特斯拉一直虧，老是傳出破產的消息？為什麼特斯拉虧了那麼多還有人投資？其他幾個傳統車廠真的就做不出好的電動車么？如果你把特斯拉看成一場投資那當然看不懂，但如果你把特斯拉看成一場實驗，就很好理解了。

現在世界範圍內，什麼產業鏈最長、最複雜？就是飛機、輪船、汽車。飛機的市場太封閉，技術轉化周期最長，沒法拉出來做實驗；造船規模太大，投入太高，而產量太小，產量小就意味著統計數據太少。只有汽車產業鏈最適合拿來做實驗，做關於資本獨立完成組織工作的實驗。

三個製造業里，造車是最簡單的，因為要打造一輛能跑的車最容易了；但造車又是最難的，因為要造好車，造能被市場接受、能自我盈利的車很難，在這兩個極端之間，還有很多個檔次的結果，不像飛機和造船，只有盈利和破產兩個極端，沒有中間結果。

特斯拉就是實驗資本在只投錢，只靠投資引導的情況下，到底能完成多高的組織度。至於說虧了怎麼辦？反正也不是全虧到操盤的人頭上，人家大不了告訴其他投資人「投資有風險，入市須謹慎」。當然，如果賺了，那也該你賺。就像炮灰能活到最後，肯定還是能得到點兒獎勵的。這場實驗里，真正的資本家在等實驗結果，操盤的人在賺管理費，跟著跑的資金在賭命。