Dynamo+Revit 建立參數化TBM盾構隧道模型

最近突然又對dynamo感興趣了，從一位網友那得到幾張TBM盾構隧道管片結構的圖紙，就很想把它參數化了。於是就有了以下的內容。

TBM（Tunnel Boring Machine），全斷面隧道掘進機。

歐美將全斷面隧道掘進機統稱為TBM，日本則一般統稱為盾構機，細分可稱為硬岩隧道掘進機和軟地層隧道掘進機。中國則一般習慣將硬岩隧道掘進機稱為TBM，將軟地層掘進機稱為盾構機。

我個人覺得歐美的理念是正確的。現在挖隧道無論軟的還是硬的，處於安全的考慮都會用到盾構的，沒必要做區分。

這個我就不多說了，專業的人比我清楚。

其實我是不敢多說，說多了就會被發現我其實是外行，言多必失嘛。O(∩_∩)O

TBM盾構機開挖後的隧道，需要沿著隧道方向，由多個隧道盾構管片來組成無數個環狀「盾構」結構，維持隧道圍岩穩定。

隧道一般情況都會有轉彎的吧？隧道中心線，如果只是在平面上的弧線，用常規的建模方法還是比較好做的，但是正常情況，隧道中心線一定是空間的三維曲線，常規的建模方法就麻煩了吧？！

（PS.這都是我個人的觀點，專家和高手勿噴）

隧道盾構管片有本設計規範，我手上沒有，也沒空去學習，我只是根據我自己的理解用dynamo做了嘗試。

網友給的施工圖裡面關於管片弧線中心角是如何定出來的，左轉彎和右轉彎封頂塊還不對稱，我不是很明白。

但是我想，我把相關的內容都做成參數化，這樣後期等我弄明白了以後稍作修改即可。

一般的盾構隧道管片是由3塊標準塊，2塊鄰接塊，1塊封頂塊組成的環。直線段的隧道管片環是等寬度的，各個環上的管片都是一樣的，就算要錯縫也是一樣的。但是轉彎的圓弧段，隧道管片環不是等寬的，如果要錯縫的話，環片就有多個尺寸了。

常規的管片布置是一環標準環，一環楔形環，交替布置。錯縫的形式也只是錯開一個螺栓的位置。這樣做，管片的結構尺寸就不會差異太多，比較容易設計和生產，以及裝配。

但是未來可能會不一樣。現在很多建築外牆都是異形的三維曲面，在曲面上安裝的各類幕牆結構，每一片玻璃、連接桿或者框架結構都是不一樣的，現在通過BIM的參數化，每個零件的尺寸都能統計出來，在工廠里就能定製生產後，到現場裝配起來。這是個性化建築結構的必然趨勢。

同理，為了適應更複雜三維隧道走線的需要，複雜管片結構的設計也是必然，同樣需要BIM參數化的支撐。有了各個管片的結構尺寸，在現有模具製造的技術水平，完全可以生產局部變形的管片結構的。

錯縫的布置和管片的結構尺寸是有關係的。在我的dynamo文件中，錯縫我做了5種形式，通縫（即不錯縫），順時針錯縫，逆時針錯縫，擺動錯縫，360度環向錯縫。名字都是我寫的，是不是有專業術語我不知道。錯縫的布置對應力的影響我也沒有深入了解。只是我的個人想法而已。

（PS.這也只是我個人的觀點，專家和高手勿噴）

附帶幾句廢話。revit+dynamo，稍微複雜點的模型，我辦公室的電腦就卡成翔了，轉個視角都要等好幾分鐘。桌子公司什麼時候才能在圖形顯示性能上優化一下啊！

好了，其他廢話不多說了。上圖吧。

後期會再細化管片結構，把螺栓手孔等內容加上去，錄製相關的視頻。

敬請關注。

受專業的限制和個人水平有限，文中錯誤之處再說難免，請專業人士見諒。

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