AutoExpress試駕長安CS55

04-14

長安請了三家外媒（Top Gear；Autocar；AutoExpress）來重慶試駕了CS55和CS95，來看其中一篇。

首先是評分：3/5

長安是這個世界上你沒聽說過的最大的汽車製造商，這個品牌已經存在超過100年了（長安公關部加雞腿），在2016年生產出將近三百萬輛車——包括轎車、SUV和廂式貨車。

大部分的車都在中國就地消化了，但長安在全世界60多個國家擁有超過6000家服務網點，因此長安的車在南美、中東和俄羅斯也能刷刷存在感。

隨著義大利、美國乃至英國的研發和設計中心相繼投入使用，長安已經要進入下一階段了。長安的老闆認為進軍歐洲至少還得十年以後，不過為了看看長安是不是已經有實力能夠和雪鐵龍、現代起亞、雷諾這些牌子一爭高下，我們來到了長安的總部重慶，試駕它的最新產品CS55。

4.5米長，1.86米寬，CS55的尺寸跟現款日產逍客差不多。發動機只提供了一款1.5升渦輪增壓發動機，前輪驅動，匹配的是6速自動變速箱。

進入車廂，它的配置比你想像中的國產便宜SUV要豪華得多。CS55在國內的起售價1萬鎊，我們今天試駕的旗艦型則不到1.7萬鎊。

前臉保留了巨大的長安徽標，這種設計很歐洲范兒（EXO ME？）。前臉看起來有點路虎發現的影子，粗線條、車身姿態和日間行車燈會讓路人覺得這又有點像雷諾的科雷嘉。18寸合金輪圈和可選的雙色車頂能夠讓消費者更加個性化。有人告訴我們中國消費者是變化無常的，時尚對於他們來說非常重要。

車廂中央是一塊8英寸的顯示屏，整體的質感當然沒法跟奧迪或者賓士媲美，但跟韓系品牌看齊還是沒啥問題的。

谷歌在這兒被封禁了，所以是不會有Android Auto和Carplay的（這位記者不要聽風就是雨）。百度Carlife能夠將你的手機映射到屏幕上，導航、聯繫人、音樂一應俱全，還可以查看實時路況。當然，如果長安想要進軍歐洲的話，不多搞點本地化是不行的。

後排的處理沒有競品車型來得那麼有心思。一般來說沒有傳動軸的話，後排地板就應該是全平的，後排短途坐三個人也是沒問題的。但這CS55除了膝部空間還行之外，放腳的空間完全不夠，這點比逍客來說是差遠了。

大家都知道中國人喜歡舒適更甚於操控，相比CS95來說，CS55要更靈巧一些。懸掛阻尼偏軟，變速箱也很慵懶，很難做出多快的反應。轉向的力度還算合理但談不上多少手感（即便是運動模式下），入彎很乾脆但推頭有點嚴重。一輛西雅特Ateca（途觀的表弟）也比這車更穩更有駕駛樂趣。

儘管開起來沒啥參與感，但這車還是足夠舒適。發動機很安靜，噪音主要是來自於胎噪。偏軟的阻尼就意味著遇到劇烈的顛簸，車廂內也不會有太多的震動。

但是不要因此就覺得CS55跟普通的山寨貨沒啥不同。它集成了主動安全套餐，包括自適應巡航、碰撞預警系統、自動剎車和六安全氣囊，此外還有變道輔助和盲點監測。胎壓監測和360全景影像也提供裝配。

長安還提供了10年26萬公里的保修，英國還沒有車能提供這麼長的保修政策，當然這也顯示了長安對於自家產品的自信。

完。

最後問題來了，這篇車評和之家的比，你覺得行不行？