有幾張臭錢，還真不一定當得了『法拉利車主』

只要有錢就能買一台法拉利嗎？

對於購買法拉利最最普通的非限量版車型來說，基本上有錢就夠了。

說是「基本上」，是因為法拉利在同意你購買前，多少還是會調查一下的你的身份、職業，以及名下都有些什麼車。然而至於他們到底是依據什麼標準來評估你的購買資格的，對不起，沒人知道。你唯一能做的就是等待，等待他們發送「發貨通知」給你，只有到了這一步，你才能確定自己已經成為了法拉利車主。

2017正值法拉利建廠70周年，法拉利篩選出其歷史上最具代表性的70款車型，Tailor Made定製部門將它們的設計元素分別移植到旗下5大車型California T、488 GTB、488 Spider、F12berlinetta以及GTC4Lusso上，每個車型將有70個系列。也就是說，世界上又將一下子湧出一共350款法拉利限量紀念車型，且每一台都是獨一無二。

在去年的巴黎車展上，我們已率先看到了以下5款特別紀念版車型。

上圖從左上到右下分別為：488 GTB「The Schumacher」、F12berlinetta「The Stirling」、488 Spider Tailor Made、California T「The Steve McQueen」、488 Spider「The Green Jewel」

同台登場的還有更加重量級的品牌70年集大成者——LaFerrari Aperta，即辣法的敞篷版本，也可以說是本次70周年紀念活動的核心，全球限量209台（零頭的9台還是為了70周年慶祝活動特別開恩加出來的）。這次的上海車展它也來了，只不過早已售罄，可遠觀而不可褻玩焉。

上圖左——1947年的法拉利125S，世界上首台法拉利跑車，搭載1.5L V12引擎，最大馬力118匹

上圖右&下圖——2017 LaFerrari Aperta，搭載800馬力 6262CC V12發動機+163馬力電動機，總動力輸出超過960馬力

你應該可以感受到，法拉利的一個隱藏大招——變態級別的生產各種限量車型的愛好。擁有一台法拉利在普通人看來已經很拉風了，但只有車主自己感受得到，要是沒個一兩台限量版，只能處於法拉利車主鄙視鏈的最下端。而想要得到限量版，就再也不是有錢就能擺平的事了。

正如前文所說，法拉利有一套自己的評估標準，而具體是什麼，那就是世界十大未解之謎了。雖然法拉利在我們看來是奢侈品，但全世界買得起法拉利的富豪比比皆是，這就養成了法拉利的傲嬌：矮油好煩喏，不不，我不是煩賣不掉，而是煩不知道賣給誰好。

雖然法拉利從不，未來也不可能透露自己的篩選標準，但通過其以往的選擇，我們或多或少可以推測出一些規則。

雖然說凡是皆有第一次，人總要先有第一台車，才可能有第二台車，但是在稍縱即逝的限量車面前，法拉利不會給任何人「第一次」的機會。

以法拉利大約每十年會出一款旗艦超跑，如果你要買紀念55周年發布的全球限量399台的Enzo Ferrari，那麼你首先必須是法拉利VIP；其次，你的車庫裡起碼要有5台法拉利，且沒有轉賣記錄，而且這5台最好不是一夜暴富時一口氣買下的，而是車型與車型間有一點年代間隔，以示你對法拉利的喜愛並非心血來潮。如果你有紀念40周年發布的F40或50周年的F50，那麼你得到Enzo Ferrari的機會會大很多。

另外，大多數經銷商對於40歲以下的買家也有戒心，如果你沒有秦奮（2015年，上海中環被撞辣法的車主）那樣的車庫，就別抱太大希望了。P.S. 據爆，秦奮擁有的豪車包括科尼塞克Agera R限量版（2600萬）、邁凱輪P1（1260萬）、蘭博基尼LP-700（700萬）、勞斯萊斯魅影（500萬）、賓士G55 AMG（225萬）等。不過現在秦奮把車撞了的事地球人都知道了，還光明正大地表示不修了，乾脆再去買輛布加迪，估計他現在也已進入法拉利黑名單了。

法拉利的每款限量車型均得來不易，你無從得知法拉利下了多大決心才願意把車賣給你。所以，在法拉利看來，你應該對他的「大發慈悲」心存感激，而如果你膽敢把車賣了，那麼，哼哼，雖然法拉利不能廢了你，但你將永遠被列入法拉利的黑名單，從此以後，就算你錢多到可以把法拉利買下來，也再與頂級款無緣了。

此外，正因為有幸得到購買資格的買家僅為鳳毛麟角，很多經典的車型在二手車市場上的價格很可能被炒到新車的幾倍。法拉利自然防著這一手投機倒把的勾當：以LaFerrari為例，它的銷售合同上就明確寫著這麼一條：「如果車主在購車後的18個月之內想將它賣掉，法拉利有權將其重新回購。」當然，你若執意以賺差價為目的購入一台法拉利，那麼你將被拉黑，並永遠不可能再買到一輛新的法拉利，而如果有其他車主不慎將車賣給了黑名單里的人，那麼賣車的也會慘遭同樣待遇。

但也有高人想到了見招拆招的辦法，比如在法拉利收藏圈中頗有名氣的網頁設計師Bill Ceno，擁有包括F50在內的四輛限量版法拉利，但全都是二手的。雖然購入這些二手車的價格是直接買新車的2倍，但Ceno卻覺得不虧，因為這可以使他不被法拉利的苛刻的買家篩選規則所困擾。

比起限量399台的Enzo和限量499台的LaFerrari，法拉利還有以上述兩車為基礎打造的神車FXX和FXX-K，數量更加小氣，分為別29台和49台。

對於這種車，法拉利更是明目張胆地在賣的時候就先和你簽訂了「不平等條約」——你可以先把款項付清，但車並不能馬上給你，法拉利會替你「暫時保管」，在頭幾年裡拿你的車去參加各類展示和活動。當然，法拉利會善待你的車，使其在最終回到你手上之前保持在最佳狀態。

法拉利也不是對所有人都這麼冷冰冰，如果你是明星名流，和法拉利關係不錯，或者你曾為法拉利做出過卓越貢獻，那麼法拉利不僅不會為難你，甚至會送車給你，甚至以你的名義打造一款限量車型。

比如說，Enzo原本限量399台，但到2004年法拉利額外增加了一台編號為#400的Enzo車型，並贈予了當時的梵蒂岡教皇保羅二世；又比如基於Enzo法拉利FXX原本限量29台，但事實上一共造了30輛，最後一輛是採集了前29輛FXX的數據打造的，可以是最趨近於完美FXX，法拉利將其贈予了車隊的大功臣——邁克爾·舒馬赫。

另外，娛樂明星、運動名人能買到法拉利的可能性也大大上升，他們的曝光率就是法拉利最好的免費廣告。

除了上述這些非官方總結出來的規則，還有一些看似很符合條件的買家，但實際上就是莫名被拒了。其中最有名的莫過於已經擁有了18輛法拉利的資深法拉利收藏家Preston Henn，他曾經是賽車手，現年85歲。這次LaFerrari Aperta自然也入了他的法眼，誓要拿下，購買申請也在第一時間發出了，但連他自己也沒想到，法拉利居然拒絕了他。

What？！！Why？！！！！得知噩耗的他立馬給給法拉利主席寫了封信，並強行附上一張100萬美元的支票當做定金。然而法拉利把支票退回來了，還「幽默地」勸他別硬來：「這樣支票很容易丟的，錢就浪費了不是？」

Preston Henn怎麼也沒想通法拉利怎麼會拋下他這個超級VIP，要知道他車庫的藏品非常驚人，包括Enzo，FXX，F1，275GTB等極其稀有的車型，堪比博物館。為此他一氣之下把法拉利給告了，理由是「法拉利毀壞了他作為一個資深法拉收藏家的名聲」，要求索賠7.5萬美元（開出這個價格簡直就像打情罵俏）。不過，這個起訴被Henn先生自己的律師團駁回了，之後便再沒有下文。

我亂猜的，法拉利可能是出於好意，為了Henn先生的健康著想，都85歲了就不要開這麼刺激的車了嘛，留點機會給年輕人不好嗎（也或許買不到車對Henn的健康更加不利）？也可能，就純粹是運氣不好吧......

能讓這麼多富豪心甘情願忍受折磨和迷之不平等條約的，法拉利也真是夠夠的了。都以為擁有法拉利的是人生贏家，事實上只有法拉利才是真正的幕後大贏家。

P.S. 不知道這次70周年特別定製版的350台各不相同的法拉利，會引起怎樣一場血雨腥風。