典典養車如何打造夯實的供應鏈體系？

04-13

文/江湖老劉

每一個社會及商業階段都有一個常態以及發展趨勢,「互聯網+」則是現在知識社會的發展趨勢，典典養車則是順應了這個浪潮飛速發展，它作為汽車後市場領軍企業，一直在「互聯網+「的大海里衝浪。首創DCCP (Direct-Control-Chain-Project)直控連鎖加盟模式，讓汽車後市場行業更加高效。

4月22日，典典養車又與中馳車福達成戰略合作，今後，中馳車福將成為典典養車配件平台定向採購渠道，以百萬量級SKU的標準化配件採購平台及貫通上下游的配件供應體系為典典養車提供具有品質保障、價格優勢、覆蓋齊全、服務高效的汽車配件供應。這無疑強大了典典養車的供應鏈體系，進一步鞏固了在汽車後市場的地位。

如何解決門店配件供應問題

隨著二手車電商激戰，汽車後市場也被捲入這激戰的漩渦中。資本的注入更是將汽車後市場的潛力市場推向了風口浪尖，為了搶奪這塊蛋糕，各家都使出渾身解數提前搶佔市場。

2015年11月25日，在業內更是獨創業內DCCP直控加盟計劃，將典典的品牌價值拉高創新。通過線上平台和線下門店的融合，統一服務標準、構建誠信體系。DCCP改變傳統汽車後市場價格不透明、品質無保證、標準不統一的弊端，為車主帶來高品質汽車服務；全面提升門店運營能力，提升門店經營中的坪效、人效等重點指標，增強服務品質管控能力，提升服務體驗；打造極具「價格優勢」和「信譽度」的標準化服務平台。通過DCCP模式實現了線上客戶全年365天24小時無間斷無縫導流，讓門店客源更加穩定，而門店業務全方位支撐，從門店營建、定價、技術、材料、配件、SA培訓等整店標準化管理流程。從根本上改變了O2O企業服務領域價格不透明、品質無保證、標準不統一等行業現狀。然而在該模式中，統一、規範的汽車零部件供應是非常重要的一環。

「典典養車在市場整合過程中，本著品牌集成、漸進優化、平台定向、強強聯動等理念，不斷地推動格式化進程。我們與中馳車福的戰略合作，也是看重中馳車福多年來在汽車後市場的供應鏈平台創新和經驗累積，來實現我們線下門店在一定區域範圍內的配件供應保障。」典典養車CEO費岸表示。

據悉，今年3月初，雙方已在杭州地區典典養車的特定區域線下門店進行了合作試水，效果顯著，而通過此次全面性戰略合作協議的簽署，雙方的合作將正式擴大至北京、天津、蘇州、上海等市場區域。

如何踐行B2B+O2O創新模式

典典養車只是汽車後市場的代表，想必很多人會用服務質量提升、行業管理規範、「互聯網+」融合、服務多元化來形容2015年汽車後市場的變化。隨著行業的發展，競爭越來越激烈，未來的2~3年汽車後市場將結束「風口期」，淘汰賽已經開始。模式的創新和規模化的服務已經成為這個行業發展動力的源泉。

典典養車與中馳車福的合作是業務的需要，更是市場的融合。一方是B2B領域專業領先的垂直電商平台，一方是O2O車業連鎖生態新模式的開創者，雙方此次合作必然會擦出新的火花。中馳車福作為汽車零部件B2B供應鏈領域的拓荒者，業務已布局至全國 25個省市，初步完成了覆蓋全國的業務網。旗下專業的4PL產業物流——百舸物流在全國設立的25個中心倉，1000個配送點，形成了完整的公共倉儲物流平台，使維修件每天均能實現多班次的、最及時的公交式配送。並且，至2016年初，通過努力，中馳車福已與合作的數十家國際汽車零部件巨頭品牌達成一致，今年將在原有物流體系中加入專屬各品牌廠商的VMI庫，打通全程供應鏈流程。中馳車福已積近六年之力打造出領先的全程供應鏈雲平台，將有力推動產業實現協同共贏。

「建立高效率/低成本的B2B平台來提供行業公共供應鏈服務，實現品牌廠商直面服務終端，這將推動流通環節從當前混亂的分銷模式，跨越連鎖模式發展階段，直接進入高級的電商模式。而流通環節整合後，一方面會倒逼上游製造業的合併與規模化發展，更有整合性資源聚焦產品和技術創新，另一方面也可以引領下游服務終端的連鎖化發展，實現對終端消費者服務的規範化與品質保證。」中馳車福董事長兼CEO張後啟博士表示。

此次戰略合作，中馳車福憑藉可靠的產品供應以及專業的物流體系為典典養車提供汽配供應鏈上游的堅實保障，典典養車則依託其整合產業鏈上下游優質汽車資源，選擇中馳車福成為終端合作夥伴。在業內人士看來，典典養車從線上到線下的布局，充分符合汽車行業的三大特點：重資產、重體驗、重服務。只有尊重行業的發展歸來吧，才能打開汽車後市場健康成長的真正鑰匙，建立效率和專業具備的後市場品牌渠道。

未來，汽車後市場的爭奪必定是一場馬拉松比賽，典典養車不斷通過自身創新推動汽車後市場的規範發展，為所有車主用戶提供優質便捷的服務體驗，相信也會在汽車後市場佔有重要的一席之地。