嗨，二硫化鉬！「脂」見磷酸鋯的後來，高溫潮濕不失滑！

嗨，MoS2

後來的我們，在脂潤滑的摩擦世界還是原來的樣子嗎？

最近，「奶茶」劉若英的處女作電影《後來的我們》，發布了如何去愛預告版。

短短的兩分鐘，已經讓「茶迷」們不由地跟隨片中人物心緒翻騰。恰如突然聽懂了一首歌，才發現一切都已經回不去了。

如果那時懂得這樣的童話，也許就不會變成普通話.

---00後式的化學告白書

H At Tc .

親愛的

Os As At Ge Nb .

我深愛著你

Nb Pu Kr Y Pu Li Os .

你不可以不理我

Zn Li Pu Kr Y U Tl Ag .

心裡不可以有他人

Ga Os Pd !

嫁我吧！

默默等著你

直到我的碳十四

所剩無幾

那時的我們，戰勝了多少競爭對手，卻輸給了生活

也許，幸福的愛情大多相似， 相知相戀相伴相惜。

區別在於，現實的生活成了故事。

因為世界有摩擦

摩擦生火，摩擦起電，摩擦讓人可以走動，可以抓住東西，摩擦讓汽車可以剎車......

但是，摩擦的同時也有損耗。

生活把理想的愛情摩擦都呻吟不止，很多看似美麗的東西其實很脆弱，只適合遙望，禁不起現實太多的親近和抗磨。

假如生活有減摩抗磨劑

後來的我們，

也許，愛情依如美好的遇見，

現實中的困難，或許少了很多，

生活中的阻力就會減少一些，摩擦磨損就會降低一些。

能，輕鬆拖拽以往那些繁重的負擔，輕鬆舉起沉甸甸的夢想。

想像雖虛幻，有追求就有動力！

一次性能源的摩擦，誰來減少損失

據報道。世界每年的一次性能源消耗中的摩擦消耗大約佔1/3以上，機械部件的損壞大約70%-80%。是由摩擦磨損引起的。

目前大量機械由單一功能轉向多功能化，使機械運行條件更苛刻，工況參數變化幅度更大，組成系統更複雜，而隨著機械部件磨損失效的多樣化。

因此，通過有效的潤滑來對機械系統實現減摩抗磨是非常必要。

航空航天等運動部件如何避免摩擦副工件潤滑失效

當前航空航天、超緊密機械以及巨型操作裝備等工業，許多關鍵運動部件在工作中伴隨著低速、高溫、重載以及高剪切等苛刻潤滑條件下摩擦副工件容易潤滑失效。

固體添加劑常指微細分散的固體物質，區別在於流體潤滑劑的非流動性，填充在摩擦副表面粗糙峰，保持在摩擦區域，形成有效的邊界潤滑膜，避免了摩擦部件的直接接觸，能夠起到極壓和抗磨的作用。在重負荷、超高速、強衝擊或高溫的工況中使用的潤滑脂，常常需要加入固體潤滑劑，

磷酸鋯與二硫化鉬（α-ZrP& MoS2 ）

隨著科技的發展，資源的緊缺，傳統的固體潤滑劑使用工況受限，其中MoS2在高溫有空氣或水存在時易於氧化，鉬資源稀散，石墨的潤滑需要在有水的條件下作用。

開發新型固體潤滑劑，以使固體潤滑劑滿足更複雜的工況，彌補現有潤滑劑的缺陷，成為潤滑油脂界研發人士們關注的焦點。

無機層狀磷酸鋯材料α-ZrP 有良好的機械強度、化學穩定和熱穩定性，具有與傳統經典固體潤滑劑二硫化鉬，石墨等有類似的層狀介孔圖，其作為潤滑油添加劑又有著優良的承載力和減摩抗磨性能。

後來脂潤滑，懂得一種潛在的新力量

脂潤滑，依然是最簡單且行之有效的降低摩擦磨損的方法。

其中鋰基潤滑脂具有良好的多效性，已經在汽車、飛機儀器儀錶等領域得到了廣泛應用。

高頻線性往複摩擦磨損試驗機（SRV-V）下

固定載荷 300N,頻率30Hz,5 wt.% 為各自最優添加量。添加α-磷酸鋯（ZrP）後，減摩抗磨性能優於MoS2, α-ZrP脂的即時摩擦係數始終非常平穩，平均摩擦係數為0.092，遠低於MoS2的0.143；對應的體積磨損量（10-4mm3）為1.83，低於MoS2的8.08；磨斑直徑（mm）為0.49，低於MoS2的0.68。

磷酸鋯脂下試件磨痕邊緣清晰，梨溝非常淺且輕；MoS2的摩擦副均在5wt.% 時表現出最為平滑的磨損表面。5 wt.% 的磷酸鋯與MoS2承載力分別提升600N,300N,且摩擦係數為0.082,0.143；體積磨損率（10-9mm3/Nm）為10.37 和34.69。

α-磷酸鋯 在60Hz、300N時運行穩定，而MoS2頻率上限為50Hz。 α-磷酸鋯在60-100℃溫度範圍內，表現出優良且穩定的減摩和抗磨性能，平均摩擦係數在0.1附件，MoS2亦表現出減摩和抗磨的穩定性，平均摩擦係數在0.145附近波動。

時間用來見證愛，後來的脂潤滑們，材料的選擇，也代表著很多的機遇與挑戰，需要把握好每一個機會，這樣回想起來也不會後悔！