紐西蘭自駕游注意事項與攝影線路

04-11

題圖：雨後初晴的米爾福德峽灣，紐西蘭南島峽灣國家公園。

最近聽了一個去過紐西蘭若干次的人的Live。裡面包含了諸多事實性錯誤，聽到一半就積攢了許多吐槽，不吐不快；雖然不想點名，但是也確實感到作為一個曾經生活在紐西蘭四年半的人（其中三年在奧克蘭，一年在南島西岸，半年在環遊），有必要寫一點旅遊者不太清楚的事實，還有一些對攝影愛好者而言比較實用的線路規劃——畢竟跟團往往是白天，攝影者的黃金時間是早晚。

1. 簽證

紐西蘭的旅遊簽證可謂條件十分寬鬆，旅遊簽證最長可以簽到每18個月中的任意九個月（如果資金充足，計劃詳盡，簽證官心情好），經過特殊批准甚至能延期到12個月。

但是五年十年的多次往返簽證會有不同的條件限制，所以要認真閱讀移民局發來的文件為好。

商業簽證最長可以簽到三個月。

紐西蘭並不是個大國，兩個月能開車把全國環遊一圈，5天可以從雷恩加角開到布拉夫。當然如果在某些地方找到希望長期停留的點，也能消耗掉你不少時間。

2. 資金

紐西蘭是一個花銷相當高的發達國家，以油費和飲食最明顯。

住宿在能找到Airbnb的城市裡價格還是不錯的——我猜你不會想要帶著一大包攝影器材住青旅宿舍吧？雖然移民局要求資金是每月每人NZD1000，沒定酒店的話每月每人再加1000；但如果你一個人旅行的話，根據我的實際經驗請做好一周燒掉1000（換句話說，每月4000）的準備——攝影人往往早出晚歸，如果沒有人幫忙做飯就只能靠買，也沒有人分攤油費和住宿費，花銷高也是正常的。簡單估算，住一天60，車一天40，吃30（30刀只是比快餐稍高的水平，如果你願意10刀買倆pizza吃一天也是可以做到的），一周就900了。還別說有些時候你搞不到60一晚的旅館，車一天也可能不止花40刀。以紐西蘭1.6-2.2刀/升汽油的價格看，一天你開兩百公里，三四十刀就不見了，這是相當可怕的燒錢速度。

租車費用基本合理，找小租車公司（不要租三大巨頭+Budget，貴哭）小車長租一個月以上可以低到NZD20-30/天左右（保險油費顯然另算）。

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如果能有人同行分擔油費、車費、房費，每人的負擔會降低不少。

3. 駕駛

2015年之後，國內駕照的公證件在紐西蘭已經可以使用，但是如果你們不介意在奧克蘭多等兩天本地翻譯的話，本地翻譯才30刀左右，比國內公證處便宜許多。

紐西蘭是右舵左行，地球人應該都知道了。紐西蘭的交規也和國內八九不離十，但是紐西蘭還有許多國內司機不知道的……

國內老司機到紐西蘭也未必就能立刻適應路窄、彎多、雨水多的路況以及視限速如浮雲的本地司機，更別說新手們了。但是除了一個紅燈不能小轉彎，交規不適應是不可能的，我敢斷言99%說不適應讓路規則的人在國內都沒好好學交規，這裡和國內的讓行規則只有細枝末節的區別，只不過國內太多人把交規當浮雲——我只能說，祝您早日翻車掉河裡。
斑馬線給行人和自行車讓路。人在路邊等你只是確認你會停下來，你膽敢不停，被警察看見就是20分+80刀罰款，不減速撞了人你絕對全責。
很多地方沒有手機信號，甚至可能方圓幾十公里都沒有手機信號。另外可能會有幾十公里沒有加油站，一定要留意路旁提示，否則在沒手機信號的地方沒有油了，你只能在路邊攔車等司機經過，再等他開到有信號的地方打電話讓人來救你……如果你還不會說英語，那隻能說你自求多福吧。
State Highway雖然看上去像「國家高速」，其實是國家公路的意思，其工程標準可以說非常接近我們的國道了，除了限速在城外是100（以及大家都開110+）。真正的「高速」叫Motorway或者Expressway，只有少數幾個城市的周邊有距離不長的區間。
國內司機常常沒有的習慣：並道前回頭查看視野盲區，對減少事故非常有幫助。現在加入新版駕考套餐，我是歡迎的。
雖然我不鼓勵你們飲酒駕車，但是多數成年人攝入一個標準杯的酒精（一瓶啤酒大約）是還在可以合法駕車的限度之內的，20歲以下司機除外，絕對禁止飲酒駕車。
你後面有車跟著你甚至投訴你是因為你開的太TMD慢了，又不肯找地方停車讓路。知乎：我開一個轎車在山路上被10座的豐田麵包甚至大卡車追著跑是怎樣一種體驗？（笑）講道理，我開租來的車好多本地人都追不上我，還用擔心被投訴？啊，那個麵包車裡就是我……
兩秒車距規則，一是減少超車能減少事故和路怒，二是可以用這個規則跟著別人飆車而不會被警察抓。換句話說，當前後車都在超速的時候，你跟著超速是不「那麼」違法的，反而更有利於交通安全。當然更重要的是保證自己安全，跟不上不要勉強跟。
谷歌地圖給出的時間，只有對路況熟悉的司機加上一點點超速才可能達到。不熟的司機一定要每四個小時都額外留出一小時餘量。也就是說，如果谷歌告訴你兩個小時能到，做好開了兩個半小時還在路上的準備。
紐西蘭的主幹路網十分簡單，城市之間幾乎不可能走錯。與此同時，很多坡非常陡（在國內高速絕對是要打隧道的），要捨得踩油門，不然爬不動。
法規與實踐的差異：都說在大霧天開遠光燈看不清，法規也要求開近光燈，不過就我這幾年在晚上遇上霧的情況來看，我對天發誓還是開遠光看的稍微清楚那麼一點點點。另外這個燈不光是給你自己開的，也是給對面來的車開的——讓他早一秒知道對面有來車意義也是非常大的。
避免吃罰單的技巧之一：當你帶著一隊車一起超速的時候，看見對面來車就把速度降低到限速+4以下。尤其當對面來的是霍頓的時候要200%的小心，不管它有沒有刷著警察標識。其它警車還包括少量馬自達3、阿特茲和豐田凱美瑞。對面是車隊的時候也要小心，因為……有時候會因為車隊中間有個警車，前面不敢快，後面不敢超。你一腳油門過去，你就悲劇了。

4. 線路

紐西蘭是一個十分適合自駕和徒步的國家，這話可以兩面理解：正面說呢，各個公路沿線風光都極好，步道之美世界聞名；反面說呢，這個國家公共交通極差且貴（除了飛機還可以），離車寸步難行，大量野外景區只能用四驅車或者步行到達。外國攝影師在沒有接應、隊友有限的情況下一般不會離路太遠，所以我可以講講幾條自駕游可以採用的路線。

4.1 New Zealand State Highway 1 - 縱貫全國，一氣呵成

紐西蘭南北交通幹線。能從北島北開到南島南的國家公路。沿線風景包括（加粗為個人非常推薦的去處）：

雷恩加角與九十里長灘
群島灣（自Kawakawa→SH11，至Opua有汽車輪渡前往Russell）
奧克蘭標誌性建築海港大橋與Sky tower
陶波湖
魯阿佩胡雪山/國家公園
惠靈頓的海岸公路，惠靈頓城區
皮克頓峽灣（輪渡也可以算是SH1的一部分）
太平洋沿岸公路（因為大地震暫時中斷）
Kaikoura
基督城櫻花與教堂等等
Moeraki圓石
但尼丁火車站（南半球被拍攝最多的建築之一），世界上坡度最大的街道
布拉夫與斯特林角

陶波湖與魯阿佩胡雪山，懷卡託大區

這條線路好處是長，能走馬觀花一條路看到全國；壞處自然也是長，景點之間間隔很大，光是全程開完（不進行任何遊覽也很少停車休息）也要五天。

此外，SH1穿起了南島東海岸主要城市，也意味著你只走這條線會完全錯過壯麗的南阿爾卑斯山與東麓冰川湖區、西海岸的冰川與薄餅岩，基督城到Moeraki之間的路段也十分無聊。

然而時間許可的情況下，不妨一走！時間可長可短，任君定奪。

4.2 七天短途遊覽（適用於利用國慶假期這類機會出行）

在時間只有七天的情況下，基本只能進行一些短線的遊覽，不然必定導致大量時間花在路上，每個位置的探索都非常有限，變成「到此一游」。千萬莫貪多，貪多嚼不爛。

南島湖區：Lake Tekapo - Lake Pukaki - (Mount Cook) - Lake Hawea - Lake Wanaka - (Queenstown)

第一日，飛抵基督城，租車，休息。

第二日，早晨前往Lake Tekapo，單程約4小時。如果希望拍攝可停留過夜，否則可以短暫遊覽後繼續前往Lake Pukaki（約40分鐘）或者庫克山腳下的Mount Cook Village（距離Pukaki一小時左右）。如果不住在庫克山腳下，可能需要前往附近的Twizel預定住宿。

在Lake Pukaki遠眺庫克山，坎特伯雷大區

第三日，視天氣情況與拍攝條件決定是否多停留一日。

第四日，前往Lake Hawea和Lake Wanaka，兩個緊鄰的湖泊。這裡開始進入Central Otago，氣候乾燥，山勢險要，有許多的拍攝機會。Wanaka有許多合適的住宿點，可以方便地預定住宿。

第五日，視天氣情況與拍攝條件決定是否多停留一日。

第六日，不走SH6，而是從Wanaka南側出城，經Crowns Range (Cardrona) 前往Arrowtown和皇后鎮，途中山勢極其陡峭，地勢很適合攝影——但是路線上非常難以安全地停車，需要仔細研究路邊可用的停車位和緩衝帶。在即將回到主路上的時候會經過一個坡度陡峭的七連發卡彎，需要用發動機制動（4擋/5擋車都建議用二檔）小心下坡，這裡不是秋名山有人給你封路，持續使用制動會造成嚴重的熱衰退，危及全車人的生命。

回望皇后鎮機場

如果之前在四個湖區都沒有停留過那額外的一天，此時你會有兩天空餘，你可以選擇在皇后鎮的山上尋找合適的攝影點拍攝Wakatipu湖的日出以及日落，也可以選擇折回頭重新拍攝四個湖泊之一，還可以試著前往Glenorchy。

第七日，直接在皇后鎮還車，或者自駕回到基督城（約需要8-10小時），乘飛機離開紐西蘭。

北島北線：Auckland - Cape Reinga - Ninety Miles Beach - 群島灣 - Auckland（此線建議自帶帳篷或者租房車）

這裡是紐西蘭北島的頂端，氣候溫暖，陽光充足，是許多紐西蘭人的冬季避寒之地，也是紐西蘭早年首都的所在地。

第一日，飛抵奧克蘭，提車，休息。

第二日，經SH16向西出奧克蘭，在抵達Wellsford之前有若干不錯的點，但是否值得停車要看個人考量以及天氣情況。

在Wellsford短暫休息後（有中餐店，雖然並不好吃），繼續向北。

此時有兩個選擇。一是在Brynderwyn（威爾士語，讀音近似Brinderwin）經SH12，在Dargaville養精蓄銳後第二天繼續沿SH12經Kaikohe向北；二是沿SH1前往Whangarei住宿。風景自然是SH12一線較好，但問題在於Dargaville不是旅遊城市（這意味著旅館少且貴），並且Waipoua森林公園中的路非常難開，對於新手……呃，甚至沒開過的老手都是一個挑戰，需要耐心來應對無窮無盡的彎道和雨林中濕滑的路面。沿SH1的選擇相對保守且安全許多，如果不是多次來過紐西蘭的人建議選擇SH1。

—— 你是基丁嗎？

——不，我是希爾瑞斯。

地圖：Google Map

第三天早上自Whangarei出發，約3小時後可以抵達五千多人居住於此的Kaitaia，如果你沒有隨車攜帶帳篷或者租了房車、又不想睡在車裡，那麼你很有可能必須住在此地周邊，因為這是北地大區最北的一個城鎮（兼遠北地區首府），再向北只有Pukenui還有幾個旅館可以選擇，需要謹慎操作。解決住宿後繼續向北，約兩小時就能到達Cape Reinga，北島最北點，塔斯曼海與南太平洋交匯之處。毛利人說，他們死去的靈魂就將從這裡回歸大海，在祖先的指引下回歸故鄉。

雷恩加角燈塔，北地大區

如果你開了房車或者自帶帳篷，可以選擇前往Tapotupotu Campsite紮營。注意，DOC規定不能在Cape Reinga停車場紮營，理論上如果房車過夜停車可能會吃到罰單甚至被拖走。如果你決定做個睡轎車裡的壯士那麼請繼續——個人意見你會在半夜三點左右被凍醒，除非裹了棉被。如果你決定還是回酒店睡，那麼拍完日落後就可以開車返回Kaitaia或者Pukenui。如果希望拍攝日出，第二天早起再開車過來就是。

第四日，早上拍攝完後前往九十里長灘，這一帶在天上拍的效果會更好，看你有沒有這個閑錢飛一圈了。下午經SH10-SH11前往群島灣。作為一個很深的「漏斗」，不論早晚群島灣都有適合拍照的地形。

第五日，視天氣決定是否在群島灣多停留一天。

第六日，返回奧克蘭休息，如有精力可以遊覽奧克蘭市區，或者前往奧克蘭西岸Piha或者鳥島（Muriwai Bay）嘗試拍照。

第七日，還車，離開紐西蘭。

南島西岸線：Pancake Rocks - Franz Josef Glacier - Fox Glacier

南島西岸交通不便，陰晴不定，每天平均日照只有不到五個小時（顯然冬天是不到的），若是以攝影為目的前來，只停留一周時間算是非常碰運氣的了。我在這裡生活了一年有餘，最長曾經連續陰天兩個星期（差不多每天都下雨），也曾有過連續一周的晴天。Metservice提供的三天降水預測此時對行動就非常重要。Plan B也最好準備一份，以應對天氣確實非常差、無法拍攝的情況。從11月開始到2月結束，大部分旅館（尤其是冰川周邊）要提前許多預定。

西海岸北段基本拍不到日出（會被海岸山脈與南阿爾卑斯山遮蔽），所以傍晚的時間非常重要。還有一些晨霧中的湖泊值得一試。

第一日，基督城落地、取車，休息。

Otira Viaduct, West Coast

第二日，沿SH73前往Greymouth。中間的Castle Hill、Lake Pearson和Arthurs Pass國家公園是攝影極好的地點，但是因為時間緊張也只能放棄——如果光線真的很好，可以在路邊稍作停留。從Arthurss Pass出來之後不遠就是整個SH73的最高點，此處立有Arthur Dobson的紀念碑。接下來是一段非常困難、多彎多雨的長下坡路段（原本進村也很困難，但是去年NZTA把南側進村一段路整個重修，安全了很多），一定要注意車速，否則車禍衝進河谷基本沒救（此處沒有手機信號）。路過Jacksons之後會容易很多，SH73結束後轉向北，半小時左右可以到達Greymouth，此處是西海岸最大的城鎮，人口佔了整個西海岸的1/3（整個西海岸總共三萬五千居民）。

Sunset at Greymouth, West Coast.

Greymouth不是個正經的旅遊城市，雖然旅館還是很充足的。由於西海岸生活成本除了房租都偏高，所以西海岸的住宿和山另一邊同價位旅館不是一個水準，要做好心理準備。中餐的話，環島處麥當勞旁有一家「香港快餐」（並不好吃），圖書館對面有一家順風餐廳（也不好吃，但比前面那個強）。Railway Hotel的老闆娘Katie是香港人，可以吃到不錯的中餐。此外這裡的i-Site（位於火車站）員工Alice是北京人，需要詢問什麼信息可以找她。城外10分鐘左右的Taylorville有我的朋友John Kennedy以及他的小旅館，有110年歷史的Brunnerton Lodge；客人們對房間的狀況偶有不滿但對他總是讚譽有加。遺憾的是他不會講中文。

第三日，早晨前往Pancake Rocks，大約一小時車程。（如果資金充裕前一晚也可以住在Punakaiki附近），簡單觀賞後原路返回，沿SH6一路南下前往Franz Josef冰川，估計用時在4小時左右。中間可以在Hokitika簡單停留吃午飯。Hokitika有一家去年新開的小唐餐廳，能做出比較正宗而非本地改良版的中餐。

第四日-第五日在冰川周圍拍攝，其中Franz Josef只能乘直升機登上冰川，而Fox（距離Franz Josef一小時左右）可以沿步道攀登至冰川盡頭附近。西海岸的天氣十分依賴碰運氣，只能說祝君好運。在天氣十分良好的時候，Lake Matheson可以拍到庫克山的倒影。

上圖：Southern Alps, Westland

第六日下午返回Hokitika住宿。

第七日，返回基督城，還車並離境。

北島西岸線：New Plymouth - Hawera - New Plymouth

這一條線基本圍繞著世界上最「圓」的火山之一，Mt Taranaki來進行。我的頭像就是這座山。圍繞這一地區還有許多毛利神話與鬥爭歷史，有興趣的可以在途中一併了解。

這裡是國家公園，因此有步道和公路可供選擇。徒步信息可以參閱DOC網站：Egmont National Park

Mt Taranaki from Hawera, Taranaki

駕車環山所需要的時間不長（即使走最外側的SH3和SH45也只需要兩個半天），所以時間自由度很高，我也不必再講述每日行程。是守株待兔還是邊走邊拍都由您喜歡。要注意的是往返新普利茅斯與奧克蘭的班機有限，提前預定為好。

南島峽灣線：Queenstown - Te Anau - Milford Sound - Te Anau - Queenstown

米爾福德峽灣是南島峽灣國家中，唯一一條可以自駕抵達的峽灣，也是僅有的一個半可以經陸路抵達的峽灣之一（那半個是Doubtful Sound，需要先乘船橫過Lake Manapouri，再乘汽車前往並登上遊船觀光）。

這樣一來，這個峽灣（在紐西蘭）地位可謂獨一無二，Mitre Peak也在無數的風光攝影師鏡頭中留下了印記。

大寫加粗的重點：分水嶺隧道之後僅有一家住宿！房源十分緊張！提前預定！

也沒有超市！想做飯要外面買好帶進來！

Milford Sound Accommodation

開房車的不用擔心。營地的車位相當充足。

有人大概想問，為什麼四五個小時的路要安排一個星期的時間來拍攝——因為峽灣國家公園是紐西蘭降雨量最大的地方沒有之一，米爾福德峽灣機場的年均降水量大約是6米，而迎風坡較高處更是高達12米。所以如果你在峽灣里蹲了五天沒看見一次好天請不要奇怪——這實在是太正常了。

第一日，皇后鎮落地，取車，休息。

第二日，前往Te Anau購物，吃飽喝足準備進峽灣。

上圖：Te Anau，Southland.

Te Anau有幾家十分不錯的中餐廳，此外Te Anau Dairy的鹽酥雞回頭客很多，非常值得買了帶進峽灣解饞。峽灣里「吃」雖然質量不錯，但是選擇非常有限，價格也絕對不能算是便宜。

路過Te Anau Downs以後就不再有手機信號（此處距離SH94盡頭還有兩小時左右），住宿處有使用衛星通訊的wifi，但其質量和價格可想而知。

第三——第六日上午，在峽灣里等待拍攝的機會，或者乘直升機/固定翼小飛機觀光/拍攝。遊船可坐可不坐，能看到的並沒有很特別。無聊的時候（或者天氣太差）可以選擇從峽灣出來散心，Eglinton Valley就是個不錯的選擇。

Milford Sound, Fjordland National Park

第六日下午返回Te Anau住宿。

第七日，返回皇后鎮，還車並離境。

4.3 雙周線路

雙周線路可以是兩個一周短線的組合，也可以是一周線路的擴展深化，還可以是一些不適合一周做的長線——

北島東岸超長線

Napier - Gisbourne - East Cape - Bay of Plenty - Tauranga （- Whitianga）

為了節約時間和精力，可以從奧克蘭直飛Napier，然後在當地租車。

第一日，Napier 落地取車，休息。

第二日，Napier周邊或者海港。這是個很安靜的小城，海邊的建築都很漂亮。有時間的話不妨轉轉。

第三日，前往Gisbourne。我個人覺得這條路不走兩次太虧了，山險彎多，有些地方視野極好可以登高遠眺。

第四-五日，Gisbourne周邊，或者你有心情的話，可以往回開去之前覺得合適的地點再開回來。Gisbourne這個城市的海灣開口朝南，這樣每天晚上太陽會從西北方向斜照整個城市，繞著城區和海邊走一走說不定有驚喜。此外Gisbourne機場大概是世界上唯一一個和火車有平交道的機場——而且當地有乘坐蒸汽火車遊覽的項目，對火車感興趣的同志們不妨一試。我可以說之前環島最後悔的事情之一就是沒有在Gisbourne多安排一天。

對於吃，我要大寫加粗帶方括弧【重點推薦】主街上這家Charcoal Chicken的烤……不是雞，是烤排骨

反正我買了一堆帶著吃。或者說是我這輩子吃過的最好吃的烤豬排，我都不想加之一。熱的冷的一樣好吃。可以先買一點試試看，因為根據一些評論看，不是每天都做的一樣好吃。

第六日，繼續前往East Cape，可以住在Hicks Bay或者Te Araroa。

第七日，如果你想的話，可以去East Cape燈塔看看。不過要經過一段很長的砂石路才能到達，大約20公里。到達後還要花半個多小時爬山。如果你想拍到日出日落要早作準備。我當初就是吃了這個想當然的虧……以為和Cape Reinga一樣有路可以走過去，結果發現是大概800級台階……你體會一下：

第八日，沿SH35前往Tauranga。這條路距離不長但是要開五小時左右，中間在光線好的下午非常漂亮，值得踩點之後第二天再回來拍攝——和Gisbourne一樣，都是我後悔沒多留一天的地方。路上許多城鎮沒有手機信號，要注意事先安排好行程和事項。

第九日，Tauranga城內。Mount Maunganui上視野很好，城區一覽無餘，日出日落都能照顧，是個不錯的攝影點——缺點當然還是要自己爬山，沒有路可以開到山頂。晚上下來有溫泉和按摩，外面的Maunganui主街夜生活也很豐富，非常合適放鬆疲勞。

第十日，前往Whitianga。如果天氣好的話有日落可拍。我雖然沒有去過，不過這個區域已經有太多的照片，我隨手就能找到一個免費的Cathedral Cove圖片——

第十一日繼續在此地拍攝。

「只」花了11天，行程已經結束；如果能在奧克蘭還車，多出來的三天可以自由延長某個點的停留時間，或者你也可以選擇另外一條線路回到Napier，用一次「走馬觀花」結束紐西蘭之旅：Paeroa - Matamata - Rotorua - Taupo - Napier。

南島南部長線（Dunedin - Catlins - [Invercargill - Bluff - Oban] - Riverton - Te Anau - Milford Sound - Queenstown )

走Catlins和Nuggets Point的人很多，但是絕少有人（如果真的有的話）選擇經過Invercargill和Riverton。

Nuggets Point雖然名聲大，但是只看地圖就知道屬於典型好看不好拍的景點：早上日出，太陽在東邊，人在西邊，大逆光。晚上日落，太陽在西邊，山也在西邊，燈塔早早進陰影，對於攝影者來說十分尷尬。

相比之下布拉夫的斯特林角和北島的雷恩加角都容易不少。

第一日，但尼丁落地、取車、休息。

第二日，早上起來直奔Slope Point，南島最南端點。一路上可以慢慢開，畢竟這段路不停車也就開三個多小時，多多留心路邊的風景。這時候不出意外你應該還有幾個小時可以在Slope point附近踩點準備日落。如果覺得不理想，也可以往回開到之前覺得不錯的地點。

天氣不理想則比較麻煩，因為這周圍並沒有住宿可以讓你多等待；最好的選擇就是直接前往Invercargill。

第三日，你可以選擇開回之前踩好的點拍攝，或者預定去Oban的船票，去體會一下斯圖爾特島。注意：汽車沒有輪渡，只能過去再另租，或者自己步行。

上圖：斯特林角燈塔，Bluff

第四日，前往Riverton——這是一個很安靜的小鎮，但是因為曾經經歷過淘金熱（紐西蘭最靠南的淘金社區），所以有一個相當漂亮的博物館（個人以為比Arrowtown的更好），有興趣的不妨一看。此外這裡也是全世界最南端的華人定居點。經過Riverton之後繼續西行一點點距離，會到達一個叫Colac Bay的地方。這裡地勢平坦，每逢早晚太陽的光線十分完美，對於攝影愛好者來說大概是個不錯的地方——順帶避免了一些太知名的地方大批同行搶位置。當晚可以返回Invercargill住宿。