斯巴魯sti這個車怎麼樣啊？求詳細點評
下面我來談談我的看法。
首先
離合器不是很重，只是比平時重一點。回彈強度大，有利於快速組合半連桿，有利於車輛在行駛過程中的換擋。如此緩慢。小油門啟動容易著火：什麼是小閥？我通常在1000個轉彎處開始，從不開火。半秒鐘就超過一秒鐘。因為節氣門在零負載時太敏感。我現在的腳頭不是很準確的程度。有時斜坡在開始時稍微深一點，而油門則轉向2000圈。所以當斜坡開始時，我有時不得不看錶。確保油門不要太大。時間長了會好的。連桿行程短，齒輪位置接近，容易掛錯齒輪。這是真的。在行駛過程中，如果需要臨時進入空間，則在拾取齒輪時動作很小，或將懸掛在相反的檔中。特別是，456種齒輪更可能是錯誤的。但這在一段時間內沒有問題。方向盤重而超緊，對路面的變化很敏感。這是非常明顯的。轉向力線圈繞組。驅動用一隻手握住方向盤，因為路面坑窪不平會導致方向盤。
其次
的確，對於機組人員來說，這輛車充滿了缺點：節奏、顛簸、噪音。其實，對於STI本身的定位，就是追求駕駛和機械感。上面提到的所有缺點都變成了優點。離合器的重點，緊湊的干齒輪，讓你覺得你是在直接操作的純機器，一輛車的感覺太美妙的話。當你把車掛在超級運動模式時，你就去大油門，汽車向前衝去。感覺像個垂死的人。空氣懸架和超緊和精確的方向盤使你在高速轉彎，四輪感覺像STI線卡上的軌道一樣強大。讓你自信。正是這些特性加上可變扭矩的四輪驅動，靈敏的油門和強大的渦輪增壓，不僅加速了汽車的鋒利，更重要的是在高速運動中呈現出一種巨大的感覺。這種感覺不僅來自汽車，也來自於你和汽車的統一。
剎車片。現在剎車盤有了新的突破！購買與制動盤，4個輪子在前面和後面的600塊，感覺比以前買的標緻。
剎車盤越好，剎車的使用越快，剎車越壞，越耐用。如果你感覺到剎車桿，稍微看一看它是否在末端。
小結
希望我的回答能夠幫助到你。
下面我來談談我的看法。
首先我有一輛很老的斯巴魯汽車。大約有10年之前2.0 t的放電容量一直是我爸爸開車，在我的學生時代。已經16年了 我感覺這車的動力不輸大部分新款2.0t的車。
其次雖然車沒學多久，但也有開過許多汽車。和13款福克斯st的朋友相比,我更喜歡這輛車比較這車動力是滿負荷運轉，很重但強迫辭職絕對沒有像石油等前面的車半緩衝區，可以聽到的聲音渦輪介入有很多感覺可能定位suv，重點一直放在低速地區將有更大的扭矩有一個陌生的地方，不是開放模式不會上升速度再3000年下台加速器，可能是電腦設置開車方向很重，但很穩定的讓人非常信任。
最後
畢竟,現在看看前面的舊汽車10配置持久良好的工作在前排座椅電加熱，但無用的車可以快速和穩定，高速汽車換喊!聽不到收音機什麼有人說斯巴魯汽車殼軟不安全我反對汽車一輛警車一輛警車從路邊的路徑越兩車道直接向我打，開第三速度大約是80腳剎車時汽車。但我仍然把主要責任在警察汽車保險杠，撓我的車黑白色心痛。但看看警車前門打開所有的變形困難,心裡非常感激,畢竟,全家人都在車裡車裡安全。
水平對置全時四驅，真男人誰玩誰知道。
但好像小姑娘不太認這個標，開這個車很容易變成gay(迫真)
家裡貼點錢的話後年就想拿下二手的
先開一年福克斯手動練練手
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